Lancia Delta Integrale Evo : une préparation moteur complète qui préserve la transmission d’origine

La préparation automobile est souvent une question d’équilibre. Sur une voiture aussi mythique que la Lancia Delta Integrale Evo, augmenter les performances sans compromettre la fiabilité relève presque de l’art. C’est précisément l’approche choisie par le préparateur italien SCARA73, déjà connu pour ses réalisations sur des Alfa Romeo 4C de 335 ch et Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de 600 ch, à travers un projet mené sur la Delta Integrale Evo de son ami Marco. L’objectif était clair dès le départ : réaliser une préparation moteur complète tout en évitant de mettre à mal l’un des points faibles les plus connus du modèle, à savoir sa transmission d’origine.

Une préparation moteur pensée pour durer

Contrairement à certaines préparations qui cherchent avant tout à afficher un chiffre de puissance spectaculaire, SCARA73 a privilégié une approche raisonnée. La base mécanique a été largement optimisée avec l’installation d’un turbocompresseur modifié sur la base d’origine, associé à un collecteur d’échappement tubulaire.

L’admission a également fait l’objet d’un important travail. La Lancia Delta reçoit un filtre spécifique ainsi qu’un intercooler air-air de 7,5 litres, contre 5 litres pour l’élément d’origine. Selon le préparateur, il s’agit tout simplement du plus grand intercooler pouvant être installé sur cette plateforme.

Le système de refroidissement a lui aussi été entièrement revu. Des radiateurs d’eau et d’huile de type Abarth ont été montés afin de résoudre un problème bien connu des propriétaires de Delta Integrale : la montée excessive des températures lors d’une utilisation intensive.

Le refroidissement, la clé de la performance

Pour SCARA73, l’amélioration du refroidissement est probablement l’une des modifications les plus importantes réalisées sur cette voiture. Le préparateur explique que le radiateur majoré permet de réduire la température d’eau de 13 à 14 °C lors d’une conduite soutenue. Cette baisse de température n’améliore pas seulement la fiabilité. Elle permet également au moteur de conserver toute sa puissance. Sur la Lancia Delta Integrale, lorsque l’eau dépasse les 100 °C, le calculateur réduit l’avance à l’allumage afin de protéger la mécanique, ce qui se traduit par une perte de performances sensible.

Le préparateur cite même son expérience personnelle en compétition : grâce à des radiateurs améliorés, il avait réussi à gagner 13 secondes sur un parcours de deux minutes par rapport à une configuration équipée des radiateurs d’origine. Dans ce cas précis, la température d’eau restait autour de 93 °C au lieu de dépasser les 107 °C.

285 chevaux, mais sans excès

Afin de préserver la boîte de vitesses et les différentiels, SCARA73 a volontairement limité la pression du turbo à seulement 1,3 bar en pic et environ 1,1 bar en régime stabilisé. Une décision qui peut sembler conservatrice à l’heure où de nombreuses préparations dépassent largement les 300 ch, mais qui correspond parfaitement à la philosophie du projet.

Au final, cette Delta Integrale Evo développe 285 chevaux. Le préparateur souligne surtout la qualité de la courbe de couple, qui reste constante entre environ 3 500 et 6 000 tr/min. Le comportement du turbo à double roulement permet également d’améliorer la réactivité à bas régime par rapport au turbocompresseur d’origine. SCARA73 estime même qu’avec des températures extérieures plus favorables, la voiture pourrait approcher les 300 chevaux.

Expérience de conduite fidèle à l’esprit Delta

L’échappement participe largement au caractère de cette préparation. La ligne complète en acier inoxydable de 70 mm est quasiment libre jusqu’au silencieux arrière unique, conservant ainsi la configuration visuelle typique de la Delta Integrale.

L’habitacle a également reçu quelques améliorations ciblées, notamment une sonde pour surveiller précisément le mélange air-carburant, un manomètre de turbo plus précis et un levier de vitesses en inox inspiré de la célèbre Martini 6, doté d’un débattement raccourci. Pour le préparateur italien, cette Lancia Delta représente bien plus qu’une simple voiture. Il rappelle d’ailleurs qu’il s’agit du modèle qui a nourri sa passion automobile et contribué à la création même de SCARA73.

Le résultat final est donc fidèle à l’esprit de la légendaire sportive italienne : une puissance en hausse, un comportement plus efficace et une meilleure fiabilité, sans tomber dans les excès qui pourraient mettre en péril une mécanique devenue précieuse. Une philosophie qui semble parfaitement adaptée à une voiture dont la valeur et l’aura continuent de grandir plus de trente ans après ses exploits en rallye.