ランボルギーニ・ディアブロ

5,0 オーナーからの口コミ 2件

1990年から2001年まで生産されたランボルギーニ・ディアブロは、1990年代を代表するスーパーカーのひとつである。自然吸気V12の伝統を受け継ぎながら、四輪駆動(VT)、急進的なGTバージョン、大幅なスタイリングの変更など、大きな進化を遂げた。マルチェロ・ガンディーニによって、その荒々しい気質と過激なデザインから「悪魔」と呼ばれたディアブロは、サンタガタ・ボロニェーゼの最も伝説的なアイコンのひとつであり続け、約2,884台が生産された。

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受賞歴

の価格である。 ランボルギーニ・ディアブロ スタート 220,000ユーロ、240,000 $、200,000ポンド。

下表の価格はすべてオプションなしの「~から」の価格です。

データシート

ブランドランボルギーニ
商品名ディアブロ
コードネームP132
セグメントスーパーカー
発表日21/01/1990
生産開始年1990
生産年度末2001
生産国イタリア
工場サンタアガタ・ボロニェーゼのランボルギーニ工場
長さ4,46 m
高さ1,10 m
幅(ミラー付き)2,04 m
プラットフォーム鋼管+カーボン製シャーシ

バージョン

クーペ

  • ディアブロ (1990-1998) - V12 5.7 492 bhp、後輪駆動
  • ディアブロVT (1993-1998) - V12 5.7 492 bhp, AWD
  • ディアブロSE30(1993-1994)-525馬力-限定150台
  • ディアブロSE30イオタ(1994年) - 595馬力 - 約28キット装着
  • ディアブロSV(1995-1999)-510馬力-後輪駆動
  • ディアブロVT 6.0 (2000-2001) - 550 bhp
  • ディアブロGT(1999-2000)-575馬力-80台
  • ディアブロ VT 6.0 SE (2001) - 専用カラー2色 - 42台

ロードスター

  • ディアブロVTロードスター(1995-1998) - V12 5.7 492 bhp - AWD
  • ディアブロSVロードスター (1998) - V12 5.7 510 bhp - AWD

エンジンとパフォーマンス

テクノロジー 名称 パワー カップル トランスミッション 0-100 km/h 0-200 km/h 最高速度(km/h) 風袋重量 パワーウエイトレシオ
ガソリン ディアブロ5.7 492馬力 580 Nm RWD 4,5 s 13,1 s 325km/h 1576キロ 3,20
ガソリン ディアブロVT 492馬力 580 Nm AWD 4,3 s 12,9 s 時速328キロ 1625キロ 3,30
ガソリン ディアブロSV 510馬力 580 Nm RWD 4 s 12,4 s 時速328キロ 1500キロ 2,94
ガソリン ディアブロSE30 525馬力 580 Nm RWD 4 s 12 s 時速331キロ 1380キロ 2,62
ガソリン ディアブロGT 575馬力 630 Nm RWD 3,9 s 11,5 s 340km/h 1465キロ 2,54
ガソリン ディアブロVT 6.0 550馬力 620Nm AWD 3,8 s 11,3 s 時速335キロ 1625キロ 2,95

限定版

公式限定版

  • ディアブロSE30(1993年)-150台
  • ディアブロSE30イオタ(1994年)~28台(イオタキット)
  • ディアブロGT(1999年)-80台
  • ディアブロVT 6.0 SE (2001年) - 42台

一回限り/超限定

  • ディアブロ・ロードスター VT 6.0 プレ・シリーズ
  • イオタのプロトタイプをファクトリーコンバージョン/セミ・オフィシャルコンバージョン
  • 画期的なアド・ペルソナムのコピー

テスト

試乗はできません。

フォトギャラリー

ランボルギーニ・ディアブロ 5.7L 1990年型
ランボルギーニ・ディアブロ VT 1993
ランボルギーニ・ディアブロ SE30 1993
ランボルギーニ・ディアブロSV 1995
ランボルギーニ・ディアブロGT 1999
ランボルギーニ・ディアブロ VT 2000
ランボルギーニ ディアブロ VT SE 2001
1995 ランボルギーニ ディアブロ VT ロードスター
ランボルギーニ・ディアブロSVロードスター1998

最新のディアブロ:

オーナーの意見 ランボルギーニ・ディアブロ

5,0
2件のレビューに基づく
P
ピーター 2026年6月20日公開
📅 1997年 🛣️ 84,000 km ⚙️ ランボルギーニ・ディアブロ SV
私はこの1997年式のランボルギーニ・ディアブロSVを、6年半強所有しています。現在、走行距離は84,000kmに迫っており、これはおそらく、現在も走行しているディアブロSVの中では最も走行距離の長い一台の一つでしょう。 そして、ガレージで一生を過ごす多くの車両とは異なり、私の車は定期的に走っています。通勤や買い物に使ったり、イベントに連れて行ったりしていますし、妻も気が向いた時には乗っています。.

私にとって、ディアブロは子供の頃の夢そのものです。 18歳頃、親しい友人のおかげで一度運転する機会を得て、この車にすっかり魅了されてしまいました。2019年にこの車を購入するチャンスが巡ってきたとき、私は迷うことなく決断しました。.

私が最も気に入っているのは、この車が昔ながらの真のスーパーカーであり続けていることです。どのドライブも特別な体験です。V12エンジンは素晴らしく、吸気音が頭のすぐ後ろで響き、その走りの感覚は本物そのものです。あれから何年経っても、この車のエンジンをかけるたびに、私はいつも笑顔になります。.

もちろん、ディアブロと暮らすのは必ずしも簡単ではありません。後方の視界はほとんどなく、最小回転半径は最悪で、駐車にはある程度の経験が必要です。しかし正直なところ、そのすべてを許してしまいたくなります。.

メンテナンスに関しては、現実的に考える必要があります。この手の車は、かなりの予算を要するからです。 年1回の定期点検は必須であり、一部の整備作業には多額の費用がかかることもあります。私がこの車を購入した際、シリンダーヘッドガスケットの交換に加え、エンジンの主要部分も修理しなければなりませんでした。これは、安上がりには済まない車なのです。.

ここ数年、価格が急騰しているにもかかわらず、私はできる限りこの車を乗り続けています。 「これほど希少価値が高まった車に、これほど多くの走行距離を積むのは怖くないのか」と、多くの人から尋ねられます。答えは「いいえ」です。この車から得られる喜びは、その市場価値をはるかに上回るものです。このような車は、ガレージでカバーをかぶせて放置しておくためではなく、走らせるためにあるのです。.

ディアブロを夢見ている人にアドバイスをひとつ挙げるとすれば、それは単純明快です。経済的に無理のない範囲で、ぜひ手に入れてください。 車のために借金をする必要はありませんが、だからといって夢を諦めてはいけません。このような車を運転して生まれる思い出は、何ものにも代えがたいものです。.
L
lamboman 2026年6月12日公開
📅 1991年 🛣️ 50,000 km ⚙️ 5.7リットル自然吸気V12エンジン
この1991年式のランボルギーニ・ディアブロを所有して数年になりますが、正直なところ、これは私が子供の頃から夢見ていた車です。90年代の多くのカーマニアと同じように、私も自分の部屋の壁にディアブロのポスターを貼っていました。 購入の機会が巡ってきたとき、おそらくそれは最も合理的な決断ではないだろうとは分かっていましたが、それでも購入しました。その決断を後悔したことは一度もありません。.

このモデルで私が特に気に入っているのは、これが初期のディアブロの一つだということだ。四輪駆動も、パワーステアリングも、ABSも、エアバッグもない。まさに生々しい車だ。 「この車はドライバーを殺そうとしている」と言う人もいるでしょうが、私は「この車はドライバーに真剣に運転することを強いる」と言いたいです。運転中にスマホをチェックしたり、気を散らしたりすることは不可能です。1キロメートル走るごとに集中力が求められ、それこそがこの体験を特別なものにしているのです。.

私の車は白で、内装はベージュという、まさに象徴的な組み合わせだ。前のオーナーのガレージでそれを見た瞬間、これを手に入れて帰ると決めた。欠点や状態に関する議論などどうでもよかった。私が欲しかったのは、まさにこの車だったのだ。.

多くの人が想像しているのとは異なり、ディアブロとの生活は、思われているほど複雑ではありません。この車は、メカニカルな面では比較的シンプルな作りになっています。 私は職業が整備士で、メンテナンスの大部分は自分で行っています。その仕組みを理解してしまえば、メンテナンスは意外と理にかなっているものです。.

もちろん、欠点もある。クラッチの操作が非常に重く、視界も理想的とは言えず、運転姿勢も時折違和感がある。しかし、まさにこうした不完全さこそが、この車の個性を形作っているのだ。現代の車は、ほぼすべての点で客観的に優れているが、これほど機械的で本能的な感覚を与えてくれる車は他にない。.

V12エンジンは、まさに素晴らしいの一言に尽きる。カプリスト製のエキゾーストと組み合わせることで、過度にうるさくなることなく、信じられないほど素晴らしいサウンドを生み出す。アクセルを踏むたびに、ディアブロがなぜ伝説となったのかが改めて実感できる。.

もしディアブロを一言で表現するとすれば、それは「最高の意味で不完全な車」だと言えるだろう。この車は手間がかかり、騒音が激しく、ガソリンの匂いがし、どこへ行っても注目を集める。しかし、それこそが、私たちがこの車を愛する理由でもあるのだ。.

オーナーの意見

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