Lamborghini Diablo

Tengo este Lamborghini Diablo SV de 1997 desde hace algo más de seis años y medio. A día de hoy, se acerca a los 84 000 km, lo que probablemente sea uno de los kilometrajes más altos para un Diablo SV que aún circula. Y, a diferencia de muchos ejemplares que pasan toda su vida en un garaje, el mío circula con regularidad. Lo utilizo para ir al trabajo, hacer la compra, llevarlo a eventos y mi mujer también lo usa cuando le apetece.

Para mí, el Diablo es un sueño de la infancia. Tuve la suerte de conducir uno cuando tenía unos 18 años gracias a un amigo cercano y me enamoré de este coche. Cuando se presentó la oportunidad de comprar este ejemplar en 2019, no lo dudé ni un segundo.

Lo que más me gusta es que sigue siendo un auténtico superdeportivo a la antigua usanza. Cada trayecto es toda una experiencia. El V12 es fabuloso, el sistema de admisión ruge justo detrás de tu cabeza y las sensaciones son auténticas. Incluso después de todos estos años, arrancar este coche siempre me hace sonreír.

Evidentemente, convivir con un Diablo no siempre es fácil. La visibilidad trasera es prácticamente nula, el radio de giro es catastrófico y aparcar requiere un poco de experiencia. Pero, sinceramente, se le perdona todo.

En cuanto al mantenimiento, hay que ser realista: son coches que requieren un presupuesto considerable. El mantenimiento anual es imprescindible y algunas reparaciones pueden resultar muy caras. Cuando compré el mío, tuve que cambiar las juntas de culata y renovar una parte importante del motor. No es un coche que se pueda mantener a bajo coste.

A pesar de la subida vertiginosa de los precios en los últimos años, sigo conduciéndolo siempre que puedo. Mucha gente me pregunta si me da miedo hacer tantos kilómetros con un coche que ahora es muy codiciado. La respuesta es no. El placer que me proporciona vale mucho más que su valor de mercado. Un coche como este está hecho para circular, no para quedarse cubierto con una funda en un garaje.

Si tuviera que dar un consejo a alguien que sueña con un Diablo, sería muy sencillo: si te lo puedes permitir sin problemas, hazlo. No te endeudes por un coche, pero tampoco dejes de lado tus sueños. Los recuerdos que se crean al volante de un coche como este no tienen precio.

Hace ya unos años que tengo este Lamborghini Diablo de 1991 y, sinceramente, es el coche con el que soñaba cuando era niño. Como muchos aficionados de los años 90, tenía un póster del Diablo colgado en la pared de mi habitación. Cuando se presentó la oportunidad de comprar uno, sabía que probablemente no era la decisión más sensata, pero lo hice de todos modos. Nunca me he arrepentido.

Lo que más me gusta de este modelo es que se trata de uno de los primeros Diablo. Sin tracción total, sin dirección asistida, sin ABS, sin airbags. Es un coche totalmente en bruto. Hay quien dirá que intenta matarte; yo diría que te obliga a conducir. Es imposible mirar el móvil o distraerse al volante. Cada kilómetro exige atención y eso es precisamente lo que hace que la experiencia sea tan especial.

El mío es blanco con el interior beige, una combinación absolutamente emblemática. En cuanto lo vi en el garaje de su antiguo propietario, supe que me lo llevaría. Daban igual los defectos o las discusiones sobre su estado: era ese coche el que quería.

Al contrario de lo que muchos piensan, vivir con un Diablo no es tan complicado como podría parecer. Son coches relativamente sencillos desde el punto de vista mecánico. Soy mecánico de profesión y yo mismo me encargo de la mayor parte del mantenimiento. Una vez que entiendes cómo funcionan, su mantenimiento resulta bastante sencillo.

Por supuesto, tiene sus defectos. El embrague es extremadamente duro, la visibilidad no es la ideal y la posición de conducción resulta a veces extraña. Pero son precisamente esas imperfecciones las que le dan su carácter. Los coches modernos son objetivamente mejores en casi todos los aspectos, pero ninguno transmite esa sensación mecánica y visceral.

El V12 es sencillamente fantástico. Combinado con un escape Capristo, produce un sonido increíble sin resultar excesivamente ruidoso. Cada aceleración nos recuerda por qué el Diablo se ha convertido en una leyenda.

Si tuviera que resumir el Diablo en una sola frase, diría que es imperfecto de la mejor manera posible. Es un coche que exige esfuerzo, que hace ruido, que huele a gasolina y que llama la atención allá donde va. Pero también es por eso por lo que nos encanta.