マセラティ：中国のパートナーが期待されていたが、ステランティスはBMWとも交渉中とみられる

今後のアルファロメオ・ジュリアとステルヴィオの行方が依然として不透明な中、ついに マセラティ すべての注目の的となっている。それもそのはず： ステランティスのCEOによる最近の発言, 、アントニオ・フィローザらは、ほんの数週間前まではほとんど誰も想像していなかったような展開の可能性を切り開いた。.

イタリア議会での公聴会で、同指導者は次のように確認した。 ステラントス マセラティの将来について、2社の産業パートナーと協議を進めていた。.

«「現在、技術や開発、そして優れたアイデアを提供してくれる2つの主要なパートナーと協議を進めています。」»

補足する前に：

«「マセラティは売り物ではない。カッシーノも売り物ではない。」»

さらに、スペインのLeapmotorやフランスのDongfengとの提携と同様に、カッシーノ工場だけでなく、同グループの他の工場でも提携が実現する可能性があるとも付け加えた。その瞬間、当然のことながら、皆の視線は中国へと向いた。.

これまで、すべての手がかりは中国へとつながっていた

実際、ここ数ヶ月、ステランティスとJACモーターズやファーウェイといった中国企業との間で協議が行われているという噂が流れていた。ちなみに、我々は 数週間前、この仮説について記事を掲載した. 。理論上は、このアイデアがまったく荒唐無稽というわけではなかった。中国の自動車メーカーは現在、電気自動車、車載ソフトウェア、電子アーキテクチャに関連するいくつかの分野で、大きな技術的優位性を確立している。 マセラティが中国のパートナーと提携し、将来のモデルの一部を開発するという構想は、理にかなっているように思えた。とりわけ、トライデントのマークを掲げる同ブランドは現在、極めて厳しい局面にあり、次世代車の準備を急ぐ必要に迫られているからだ。.

しかし、ここ数日に入ってきた情報により、この件の解釈が根本から変わる可能性がある。.

Italpassionの情報筋によると、2番目のパートナーはBMWであるとのことだ

この情報はあまりにも意外だったため、公開するかどうか迷いました。しかし、過去に何度も正確な情報を提供してくれたItalpassionの信頼できる情報筋によると、ステランティスが現在交渉を進めている2社目のメーカーは……BMWだそうです。そう、BMWです。.

もちろん、重要な点を強調しておきますが、これは非公式な情報であり、公式発表ではありません。ステランティス、マセラティ、BMWのいずれからも公的な確認は得られていません。万が一、この情報が事実と異なることが判明した場合は、あらかじめお詫び申し上げます。 一部の非公式な情報は、ソーシャルメディア上で瞬く間に公式情報として広まってしまう傾向があるため、あらかじめ注意喚起しておきたいのです…

しかし、この情報が事実であるならば、BMWがこの構図に加わったことで、状況は一転して全く異なる展望が開けることになる。というのも、これまでの憶測では、マセラティの提携先は主に中国の企業と見られていたからだ。.

アルファロメオも関与する協力関係

これが、この特集における2つ目の重要な情報だ。ここ数ヶ月、ステランティスは強化したいと繰り返し表明しており、 アルファロメオとマセラティの相乗効果. 次世代のマセラティ「クアトロポルテ」と「レヴァンテ」は、次世代のアルファロメオ「ジュリア」および「ステルヴィオ」と並行して開発される予定であり、異なるセグメント（アルファロメオはDセグメント、マセラティはEセグメント）に位置づけられ、カッシーノでの生産が予定されている。.

つまり、もしマセラティが将来のモデル開発において、最終的に外部の産業パートナーに頼らざるを得なくなったとしても、次期「ジュリア」や「ステルヴィオ」がこのプロジェクトから完全に外れるとは考えにくい…… というのも、これらのモデルには、欧州のステランティス・エコシステム内で活用できる他のプラットフォームが存在しないからだ。.

情報筋によると、アルファロメオは現時点でも、Dセグメントの将来モデル、具体的にはジュリアとステルヴィオの後継車に関する技術的な決定をまだ下していないという。この情報は、ここ数ヶ月間、これら2車種を巡って浮上している数々の疑問と完全に一致している。 念のため付け加えると、次期ステルヴィオのプロトタイプは確かに 2025年初頭にはすでに目撃されていた, 、しかし、ステランティスが全電気自動車に関する戦略を変更して以来、「ジュリア」と「ステルヴィオ」のプロジェクトは、大幅に再検討されたようだ。.

プラットフォーム、エンジン、技術：すべてが未定である

現時点では、BMWとの提携がどのような形になるのか、まったく見当がつきません。プラットフォームでしょうか？内燃機関でしょうか？ハイブリッド技術でしょうか？電気自動車技術でしょうか？それとも、これらを組み合わせたものになるのでしょうか？

現時点では判断できません。しかし、BMWが現在、いくつかの戦略的課題において大きなリードを築いていることは否定しがたいでしょう。 新世代プラットフォーム「Neue Klasse」を採用した新型BMW i3およびiX3は、自動車業界における新たなベンチマークとなっている。高級車分野においても、このドイツの自動車メーカーは、世界的なプレミアムブランドとロールス・ロイスというラグジュアリーブランドを同時に運営するという、他に類を見ない経験を有している。.

この観点から見れば、BMWとアルファロメオ、そしてロールス・ロイスとマセラティの提携は、一見したほどにはあり得ない話ではないように思えてくる。.

カッシーノとテルモリをめぐる不透明な状況が、より理解しやすくなってきた

この仮説は、現在イタリアの自動車産業を取り巻くいくつかの不透明な点についても説明できるだろう。.

将来のマセラティ「クアトロポルテ」や「レヴァンテ」、そして次期アルファロメオ「ジュリア」や「ステルヴィオ」が生産される予定のカッシーノでは、従業員たちは依然として、これらの新型モデルに関する具体的な情報を待ち続けている。 現時点での発表は、2027年に登場予定の新型マセラティ・グレカーレにとどまっており、その他のモデルについては具体的なスケジュールが示されていない。.

テルモリ工場でも同様の状況が見られる。eDCTトランスミッションや一部のGSEエンジンの将来は比較的明確に見える一方で、現在アルファロメオ・ジュリアやステルヴィオに搭載されているGMEエンジンに関する見通しは、依然として極めて不透明なままである。まるで、いくつかの重要な決定がまだ下されていないかのようだ。.

その理由は単純かもしれない。すべては、ステランティスが今後どの産業パートナーを選ぶか次第だ。.

ステランティス、提携を拡大

結局のところ、この情報はより広範な傾向の一環である。ここ数ヶ月、ステランティスは開発コストを分担し、特定の技術への導入を加速させるため、提携を相次いで発表している。.

Leapmotorは、スペインで生産されるオペルの共同開発を行う。東風汽車は、フランスのプジョー工場と提携している。今後の小型電気自動車 フィアット・パンダ（「コアラ」に改名される見込み）とシトロエン・2CV ポミリアーノ・ダルコでは、外部パートナーの支援を得て、これらも開発される可能性がある。.

つまり、サードパーティのメーカーの協力を得て設計される将来のマセラティやアルファロメオを想像することは、もはや決してあり得ない話ではない。そして結局のところ、真の驚きは、もし我々の情報通りであれば、2つの候補のうちの1つが中国企業ではなく、ドイツ企業であるという点だ。それも、ただの企業ではない。BMWである。.

数ヶ月前まではまったく現実味のない仮説と思われたが、今日では、マセラティの将来……そして将来のアルファロメオ「ジュリア」や「ステルヴィオ」の将来についても、多くのことを説明できるかもしれない。 ちなみに、2008年には、BMWとフィアットがすでにアルファロメオをめぐる提携を検討していると発表していた。.