2024年4月発表, l’アルファロメオ・ジュニア は、イタリアン・ブランドの転機となった。ステランティスのエコシステムの中で開発されたこの小型SUVには、明確な使命があった。 アルファロメオ そして、これまで少数のモデルに大きく依存してきた世界的な販売を安定させた。ジュニアは本当に救世主なのか......それとも単にダメージを抑えるだけのモデルなのか？
商業打上げは2024年後半を予定
アルファロメオ・ジュニアは2024年春に発表された（ミラノの名で）が、商業的な現実は少し異なっていた。販売が本格化したのは、ブランドが初めて大規模なコミュニケーション・キャンペーンを展開し、最初のデモンストレーション・モデルがディーラーに到着し始めた2024年10月のことだった。.
言い換えれば、ジュニアの発売初年度は部分的なものでしかなかった。そのため、2年間の販売活動をほぼ網羅したデータがある現在、この数字を分析するのはさらに興味深い。.
2025年までに73,000台を販売...ジュニアは60,000台を受注
2026年3月、アルファロメオは2025年の世界販売台数を発表した。アルファロメオの世界販売台数は7万3000台と発表された。 予想をやや上回る 約6万5,000台を見込んでいた。その中で特に目を引くのが、アルファロメオ・ジュニアの受注6万台という数字だ。この数字は一見高いように見えるかもしれない。しかし、このモデルの真のパフォーマンスを理解するためには、この数字の背景を整理し、発売以来の受注動向を分析する必要がある。.
現実には、年間約3万人のジュニアがいる
2025年3月、アルファロメオはすでにジュニアの受注を27,000台と発表していた。この数字を今日発表されたデータと照らし合わせると、かなり明確な傾向が見えてくる。小型SUVは年間3万台前後のペースで売れているようだ。.
現在、このモデルは月におよそ2,500台の受注を獲得している。この比較的安定したペースは、英国、日本、オーストラリアなど、いくつかの主要市場でジュニアの到着が遅れたことも手伝っている。これらの追加市場が、このモデルの販売の勢いを維持するのに役立っているのだろう。.
欧州3市場のトレンドが明らかに
また、一部の欧州市場の数字は、ジュニアの販売構造をよく表している。.
2025年には、フランス、ドイツ、イタリアで22,744台が登録された。この3カ国は、燃焼ハイブリッド車と電気自動車をより明確に分けている。.
によると 私たちの数字, フランスでは、アルファロメオは1,307台の電気自動車を含む4,573台のジュニアを販売し、販売台数の約29 %を占めた。したがって、電気自動車の割合はまだ比較的大きい。ドイツでは状況は大きく異なる。販売された3,999台のジュニアのうち、電気自動車はわずか217台で、販売台数の5 %強を占めている。イタリアは、電気自動車100 %に対するこの慎重なアプローチを裏付けている。販売台数14,172台のうち、1,284台が電気自動車で、約9 %に相当する。.
これらの数字は、当分の間、ジュニアの販売の中心がハイブリッド・バージョンであることを明確に示している。しかし、約30,000台の注文のうち、23,000台が3カ国からのもので、その約半数がイタリアからのものであることも示している。.
窮地を救うモデル...しかし、ベストセラーには至っていない
年間約3万台の受注を誇るアルファロメオ・ジュニアは、同ブランドの台数において明らかに重要な役割を果たしている。ジュニアがなければ、トナーレ、ステルヴィオ、ジュリアの販売台数は4万台程度だっただろう。しかし、はっきりさせておきたいのは、これらの台数は本物の世界的ベストセラーにはまだほど遠いということだ。したがってジュニアは、本当の意味での販売爆発を引き起こすというよりは、ブランドの安定化に貢献しているのである。.
2026年：アルファロメオにとって極めて重要な年
2026年はアルファロメオにとって厄介な年になるかもしれない。現在、アルファロメオはジュニアとトナーレの2車種にしか販売台数を頼ることができない。.
したがって、トナーレの新たなスタイリングは、販売の勢いを復活させる試みとして極めて重要である。狙いは明確で、トナーレに新たな息吹を吹き込みながら、ジュニアの年間受注を3万台程度に維持することだ。ブランドの次の主要モデルである新型ジュリアとステルヴィオの登場は、2027年か2028年になる見込みだ。それまでの間、アルファロメオは限られた車種でやっていかなければならない。.
さらに、産業界の状況もまったく安心できるものではない。フィアット600やジープ・アベンジャーと並んでアルファロメオ・ジュニアを生産するポーランドのティチー工場、, はすでに人員削減を進めている. .この決定は、2026年の需要減少予測に関連している。.
救世主...だが奇跡は起こらず
結局、アルファロメオ・ジュニアはその使命を部分的に果たした。このモデルはアルファロメオ・ブランドに必要な台数をもたらし、販売台数の急激な減少を防いだ。.
しかし、年間3万台程度では、アルファロメオを大量生産メーカーへと変貌させるにはまだ遠い。今後2年間は、ジュニアの勢いを維持し、トナーレを再始動させながら、将来のジュリアとステルヴィオの登場を待つというシンプルな方程式が成り立つ。それまで、2026年はイタリアン・ブランドにとって転換の年......そして緊張の年となるかもしれない。.
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2011年のジュリエッタの8万2,000台と比べると、トップセグメントであるにもかかわらず......。
2011年と2025年を比較すると、全体的に非常に良い年だったのと、自動車業界にとっては非常に悪い年だった！
類は友を呼ぶ
ちょっと計算してみるから、数字を出してくれよ。
2025年、国内で新車登録されたアルファロメオのうち74 %がジュニアだった。.
フランスではまったく見かけないし、とてもレアで、そんなに売れていないと思う。スタイリングはアルファのそれとは似ても似つかないし、発売からかなり年数が経ったジュレッタを見ると、まったく古びていない。 .
カルク
味と色...
数字はそこにある！
スタイリングは100 %アルファであり、イタリアンである。.
正直なところ、アルファ車は昔から世界で最も美しいクルマではなかった......しかし、それは私の意見であって、必ずしもすべての人が共有しているわけではない。.
しかし、そろそろDnStellantisは "Couéメソッド "には限界があることを理解してもいい頃だ。.
誰もがアルフェジオ2008と見ている。
私が納得していない横から見たエクステリアデザインのこのジュニアは全くアルファではないし、将来のステルヴィオもPSAのバックミラーで、もう見るに耐えない。それぞれのブランドの間に少し個性があるだけで十分だ。 さらに言えば、私はジュニオールを道路で見かけないし、どこにいるのかも知らない。一方、日産ジュークは毎日見ている。 .
ポッテとカルク
いや、私はステランティスで働いているわけではない。.
デザインはイタリア製でアルファのものだ！
では、アルフィアットとアルファジープのどちらが好きですか？
その方がいいのか？
マッケ。これはアルファロメオではない。モータースポーツでもなく、カロッツェリアでもなく、スタイルでもない。.
ノン・ロ・エ・エ・バスタ.
208と308SWを含むプジョーのステラントス・ガンマの全モデルにプジョーの名を冠する。.
アルファは、非イタリア車のスタイリングを模倣することはできない。また、他の20車種で使用されているモーターを搭載することもできない。.
シシトノンは、タバレスのテスタでなければ存在できない。.
2017年のジュリアの4万8,000台と比較すると、2セグメント上とはいえ......。
ポッテ
よくやった......2017年も
しかし、それについて話そう。
FCAはジュリアの販売全体に満足したのだろうか？
我々はまだSWバージョンを待っている。.
ミラノ・ジュニアの30万枚を見込んでいたインパラートは、6万枚の注文に満足しているのだろうか？😘
ポッテ
アマゾンの熱帯雨林のど真ん中で1年間のサバティカルを終え、2025年の自動車ニュースに関するあらゆる情報源から遮断されたところから戻ってきたばかりだというのに？
2025年のために2024年に予想された数量に戻ってきたのは誰だ！ 誰だ？
セルジオ・マルキオンネの予測を思い出す。.
予測は競合他社によって達成されることが多いのか？
ジュノアールの当時の販売台数はMiToの3倍、アルファ・スードの10倍にも満たなかった！誰が何と言おうと、ジュニアは失敗だったのだ。.
そして、このプジョー・ジュニアがブランドの歴史に残すであろう巨大な恥辱に比べれば、6万台の注文など何だというのだろう。
«アルファロメオの基準からすると何もない発売から3年後、フランスにおけるトナーレの登録台数は昨年、54 %減少した。»
ポッテで最大の恥はこれ以上ない、,
トナーレ・ジープだ！
エクステリア・デザインは悪くないが、アルファとは似ても似つかないし、誰も欲しがらないエンジンだし......その特性を考えれば、年間30000台は決して悪くない。
このクルマは、3輪駆動のモーターを搭載し、非効率的なEVを搭載している。
グリエッタは2011年に78台の911を販売した!
2017年のジュリア 41 000
この3気筒の醜態はブランドを台無しにした。.
しかし、ステランティスグループのベットに搭載されているすべてのフランス製モーターと同様、低効率で消費電力が高く、消費電力が低いバッテリーを搭載している......しかし、価格が......低い......高い......。.
アルファロメオを3ドルで買いませんか？
BMWは第1戦で3位となったが......。.
アルファロメオの販売台数は、ジュニアが数字を押し上げるほど低迷している。しかし、ジュリエッタやMiToの販売台数に比べると、まだ非常に低い。.
ジュニアに個性のあるイタリア製エンジンがないことを考えれば、それはそれほど悪いことではないだろう。.
アルファロメオはジュニアとトナーレでSUVだけを売るべきだという信念はどこから来るのか？
ジュリエッタを持っている人はトナーレを買うと言ったコメディアンは誰だった？
たしかに、ジュニアはジュリエッタのオーナーの興味を引いたかもしれないが、ステランティスは自動車購入者の嗜好を知らない。 .
何でもそうだが、いじくり回したところでいい結果は期待できない。プジョーを改造し、3気筒エンジンを搭載し、アルファのロゴ😵💫。その間、アルフィスタは騙されず、買わない。.
ARは何年も前からある。.
今日では、何十億もの部品を搭載した自動車が製造され、ARの名で販売されている。最新のARは155である。.
いいえ、アルファは仕様通りには作れませんし、場合によっては必要な台数すら作れません。今日、アルファをその仕様（Vorschriften/Abgaben）通りに、場合によっては必要な台数だけ作ることは、単に不可能なのだ。私は自分のBEVジュニア・スペチアーレにとても満足している。ステルヴィオもとても気に入っている（私にとっては特別なアルファだ）。このブランドは、そのブランド価値を高めるために、顧客にとって特別なものでなければならない。.