アルファロメオ ついに、同社が最も期待を集めているプロジェクトの一つについて、そのベールを少しだけめくった。長年にわたる噂やリーク、憶測の末、このイタリアブランドの次期C-SUVが、CEOのサント・フィチリ氏が公開した最初のティーザーを通じて、正式に注目を集めている。 確かにボディの画像1枚に過ぎないが、それに付随するいくつかの情報から、この将来の戦略的モデルについてすでに理解を深めることができる。.
A4Uプロジェクトがついに正式に発表された
イタリア企業・メイド・イン・イタリア省が主催した自動車をテーマとした円卓会議において、サント・フィチリ氏は、ステランティスの「インベスター・デイ2026」で発表されたアルファロメオの次世代C-SUVが、2027年第4四半期に公開されることを明らかにした。.
Italpassionの読者にとっては、このモデルは決して驚きではないでしょう。 これは、当サイトが数年前から取り上げてきた有名な「A4U」プロジェクトのことです。正式に発表されたこのプロジェクトは、すでにプジョー3008、ジープ・コンパス、ランチア・ガンマ、そして今後登場するDS N°7にも採用されている「STLA Medium」プラットフォームをベースとしています。.
同幹部はさらに、2つの重要な点を強調している。このSUVはトリノの「アルファ・ロメオ・チェントロ・スティレ」によってデザインされ、ステランティス・グループの他の複数のモデルも組み立てられているイタリアのメルフィ工場で生産される予定だ。.
市場の中心層に向けたクーペ型SUV
サント・フィチリ氏はメッセージの中で、この新型モデルがマルチエネルギー対応のエンジンラインナップを揃え、「市場の中心」と競合することになると述べている。この表現の裏には、おそらくすでに知られている製品ラインナップが隠されているのだろう。.
パワートレインに関しては、他のSTLA Mediumモデルですでに提供されているものが採用されると予想され、出力は213 ch、230 ch、そして4WDモデルでは最大335 chとなる見込みだ。 ハイブリッド仕様の内燃機関モデルについては、新型の1.6リッターHEV（ハイブリッド）が最も有力な候補となる見込みだ。.
全長は4.7メートル未満と推定されており、このSUVはトナーレ（4.52 m）と ステルヴィオ (4.68 m)。実際には、後者との差はわずかとなるだろう。現行のステルヴィオは4.68 mであるのに対し、新型DS N°7はすでに4.66 mに達している。 したがって、この新型モデルは、アルファロメオがおそらく引き続きC-SUVとして位置づけるものの、ラインナップ内の現行SUVである「トナーレ」と「ステルヴィオ」の2車種の役割を徐々に引き継いでいくことになるだろう。.
他とは一線を画すデザイン
アルファロメオが公開したティーザー画像には、リアウィングの一部とテールランプしか映っていないが、すでに非常に彫刻的なシルエットであることが確認できる。とりわけ、先行してこの車両を目にした複数の関係者は、独自のアイデンティティを持つ正真正銘のSUVクーペだと評している。 彼らの初期の感想によると、同じプラットフォームを共有するプジョー、DS、ランチアのプロポーションやスタイルを一切踏襲していないという。これは、プレミアムブランドとの競争においてデザインが依然として主要な強みの一つであるアルファロメオにとって、極めて重要なポイントだ。.
価格については、現時点では公式価格について言及するにはまだ時期尚早です。とはいえ、44,000～78,000ユーロで販売される予定の次期DS N°7を参考にすると、このアルファロメオの新型SUVも同程度の価格帯になるものと見られます。.
まだ長い道のりのように思える
しかし、発表が2027年第4四半期、つまり1年以上先になるという発表は、一部のファンを物足りなく感じさせる恐れがある。2027年のパリモーターショーでの発表が、現時点では有力なシナリオとして浮上している。.
それまでの間、アルファロメオは現行ラインナップの展開を継続していくことになるだろう。最近フェイスリフトを受けた「トナーレ」は、しばらくの間販売が続けられる見込みであり、一方「ジュニア」についても、この10年の終わりまでにモデルチェンジが行われると予想されている。.
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Dutch
どんなものか楽しみだ！ 🙂
すべては素晴らしいのですが……ただ、もしこれがまた3008 Grandlandをベースにしているのなら、つまり400V仕様で、車体が非常に重くなるということです。要するに、デザインだけで勝負するのは難しいでしょう。アルファロメオの固定客層は薄く、技術的な魅力なしに顧客を説得するのは……
テスラの車は400V仕様です
400Vは、あらゆる端子やケーブルに最適です。一方、800Vは非常に希少で、最高級モデル向けであり、アルファはそれに該当しません。また、800Vはそう簡単に使えるものではありません。400Vはその実力を十分に証明しています。.
どうやら、現在の「ギラ」と「ステルヴィオ」の後継となるはずだったプロジェクトは、完全に中止されたようだ。またしても、期待を煽っておいて、あっけなく……このブランドをどうするつもりなのだろうか。
その通りです。昨日の記事でもそのことを説明しましたが、新型SUV「A4U」はステルヴィオとほぼ同じサイズになるようですし……
ただ、それらが完全に中止になったわけではなく、近いうちに何か案が出てきてくれることを願うばかりだ。.
アルファロメオにはモデルラインナップの継続性が必要であり、ジュリアとステルヴィオの生産中止は痛手だ。.
一方で、ジュリエッタが復活するのは嬉しいし、そのハンドリングがSTLAプラットフォームをベースにした他の車とは一味違うものになることを願っている。.
アルファ・ロメオらしい要素があり、ランシア・ガマやDS 7、3008とは一線を画すパワートレインを備えていれば、素晴らしいですね。.
その一方で、ステランティス・グループの存続という論理もある。.
アルファ・ロメオらしい要素があり、ランシア・ガマやDS 7、3008とは一線を画すパワートレインを備えていれば、素晴らしいですね。.
その一方で、ステランティス・グループの存続という論理もある。.
アルファロメオにはデザインが残っている。ないよりはましだ。しかし、専用のエンジンとセッティングが必要だ。そうでなければ、失敗に終わるだろう。.
もし同じエンジンを搭載した「3008 bis」なら、うんざりするだろう。.
もしこれがフルハイブリッド用の「新型」1.6Lエンジンで、さらに高性能な電気モーター搭載モデル（最大約400ch）があり、もちろん1.2Lエンジンがボンネットの下には到底入らないのであれば、まあ、あり得る話だ。 もちろん、専用のシャシーチューニングが施されていればの話ですが。.
「ステルヴィオ2」という名前になる可能性はあるのでしょうか？もしステランティスが将来のステルヴィオの生産を中止することになった場合、そのような可能性はあるのでしょうか？ラインナップの連続性を保つために…….
どう思いますか？
あり得るね……当初の計画では、現行モデルより大きな新型「トナーレ」と、現行モデルより大きな新型「ステルヴィオ」が予定されていた。もしこの新型トナーレがステルヴィオとほぼ同じ大きさなら、トナーレとかステルヴィオとか、あるいは別の名前をつけることもできるだろう。 いやあ、Dセグメントの車が、グランツーリスモとプラットフォームを共有したGTVになることを夢見ています。.
正直なところ、それはステルヴィオの名にふさわしくないでしょう。フェラーリ由来のV6エンジンを搭載し、このセグメントのベンチマークとなっているSUVの話なのですから……新型車がそんな名前を名乗るのは、かなり大げさすぎるでしょう……
一方、トナーレ2なら、確かにあり得るね。.
しかし、私の考えでは、そのどちらでもないだろう。少なくとも、他と差別化を図るという点では、それが最も理にかなっている。新たな一章、新しい名前になるだろう。.
少し前に、「ブレラ」という名前が復活するという話を聞いていたのだが……
個人的には、それの方がもっと説得力があると思う。特に、あの曲線美のある肩を考えると……
私の見解では、「トナーレ」という名前は「台無し」だ。このモデルは失敗作だったし、今もそうだ――トナーレは廃止して、別の名前にすべきだ。.
面白いね、カイエン・クーペのリアウィンドウを思い出させるよ。.
その一方で、ステラントックの他のどのモデルとも似ていない。それだけでも、すでに良いことだ。とりわけ、流麗さが感じられるのは、決して馬鹿げたことではない。 もし彼らが十分なリソースを投入したのなら（つまり、セントロ・スティレのチームに任せたのなら）、これは成功するかもしれない。ボディの下でも、これと同じくらい独自性が追求されていることを願うばかりだ。ステラントックは、本当にスタイリッシュなSUVをデザインしなければならない。.
いずれにせよ、そのデザインは気に入っている。Veloce版、あるいはQuadrifoglio版が、発売当初からラインナップされることを期待している。このモデルには期待している。.
追伸：ステランティス社へ。「ヴェローチェ」パックはもうやめてくれ。そのくだらないものを撤去してほしい。「ヴェローチェ」と書かれたステルヴィオやジュリアのディーゼル160モデルを見るたびに、本物のヴェローチェの価値が下がってしまう。.
君、ちょっと矛盾してない？ ヴェロチェ版が出るのを期待しておきながら、ステランティスにヴェロチェ・パックの販売中止を求めているじゃないか。.
記事の話に戻りますが、この4枚の素晴らしいイラストはItalpassionの作品であることを忘れてはなりません。むしろ、最終版はこれほど魅力的ではないのではないかと心配しています。.
矛盾など一切なく、むしろその逆で、事態は極めて明白である：
– はい、例えばジュリアやステルヴィオの208のように、真の「ヴェローチェ」バージョンに賛成です。これはグレードであると同時に、クアドリフォリオ・バージョンと同様に、パワーレベルも示すものです。.
– 例えば、160chのディーゼルモデルにも「Veloce」という名称を付けるためではない。あるいは、「Veloce」と「Veloce line」を区別するためなどである。.
C43 AMGのディーゼル160は存在せず、M318dも、S4 TDI 160も存在しない……
私には、これは本当にとても簡単なことのように思えます……
その通りですね
これは、Gamma DS8やDS7、その他のクローン車と同じような失敗作になるだろう。エンジンも、後輪駆動も、機械式四輪駆動も搭載せず、400Vアーキテクチャを採用した電気自動車で、最大出力は160kW、350HPだ。重量はガソリン車が1.8トン、電気自動車が2.2トンである。.
失敗を避けるためには、ステランティスがさらに取り組みを進める必要があるだろう……
いや、ザフィラじゃない。2枚目の画像は確かに公式画像だ。.
ええ、確かに、別のサイトでそれを見ました。.
とにかく、フィロサの戦略は「販売台数、販売台数」という印象を受けます。ジュリアやステルヴィオよりも、このCセグメントSUVやジュリエッタを優先している理由がよくわかります。とはいえ、Dセグメントも放置してはいけないでしょう……。.
もしジュリアとステルヴィオ（2028年以降？）に後継モデルが登場しないとしたら、何が残るのか？ 4（？）モデル：（ジュニア、新型モデル――おそらく「静かな 」トナーレの後継モデル）、さらに――おそらく――「ボッテガ・フオーリ」――「モデル」と33ストラーダレ……（いずれも技術・デザインの「デモンストレーター」として、生産台数はごくわずか、価格帯は「天文学的 」価格帯で、ごく少数の購入者層を対象とするもの）。つまり：大衆市場向けの「主力」モデル2車種と、それに加えて／それ以上の位置づけにある「エキゾチック」なモデル2車種となる。 .
したがって、この――緊急に必要とされる――販売量／売上高は、前述の2つのモデルが担わなければならない……事実上、2つのモデルからなるブランドである…….
アルファロメオの問題は、もはや独立したブランドではなくなってしまったことだ。確かに多くの提案がなされているが、そのほとんどはグループ本社によって却下されてしまう。.
公開された写真が実際の姿に近いものなら、 この新型「トナーレ」が、現行モデルの終焉を招くのではないかと強く懸念しています。つまり、現行モデルは不格好で車高が高く、真のアルファロメオが持つべきスポーティさとエレガンスを全く備えておらず、さらにPSA製の3気筒および4気筒エンジンを搭載しているのです！ 😔😔
アルファの最大の過ち、フィアットによる買収