アレクサンドル
L'アルファロメオ トナーレ は、イタリアンブランド初のコンパクトSUVであると同時に、初の電動化モデルでもあります。非常によく売れているセグメントで、何度目かの復活のモデルとなるべきものです。 サプライヤーから与えられた目標は、年間10万台の販売。.
ビシオーネの新ディレクター、ジャン＝フィリップ・インパラートは、「なぜ、このようなブランドがあるのか理解できない。 アルファロメオその歴史、その特性から、ドイツの競合他社より性能が良いとは言えません。そこで、数カ月間、このテーマに取り組んだ後、上司が共有することになります。 9月初旬に新しい5カ年ロードマップを発表しました。 をロックし、Stellantisが資金を提供しています。
しかし、アルファロメオにはどのような販売目標が設定されるのだろうか。 野心家のセルジオ・マルキオンネが年間40万台の販売を達成したのは記憶に新しいところです。しかし現実には、欧州では2018年に8万3000台、2019年に5万4000台、2020年に3万5000台...COVID-19が来ても、このブランドは数字が出ないのである。
まあね。 というのも、その志が高いのです。 情報を流したのは、車の供給元である中国汽車部件である。サプライヤーによると、アルファロメオは 年間約10万台のステアリングシステムを受注をトナーレ単体で使用することができます。もしこれが本当なら、このブランドが全モデルの販売台数10万台を超えるのは、2011年まで遡らなければならないことになります。
これは現実的なのでしょうか？ プレミアムブランド側では、欧州ではアウディが2020年にQ3を9万台、BMWが2020年にX3を6万2千台、レクサスがUXを1万7千台販売しています。
したがって、10万ドルというのは、またしても非常に野心的な数字である。.しかし、2016年以降のプジョーの再興を担ったジャン＝フィリップ・インパラートは、2017年から爆発的に販売台数を伸ばし、2018年には20万台すら超えた「3008」の成功を念頭に置いているのかもしれない。アルファロメオのリニューアルは、過去に何度もつまずいたことがあるので、謙虚にならざるを得ないのだが......。
出典や分析に疑いはないにしても、これはちょっと幻想的な数字に思える。
5万枚/年の方が適切だと私は思います。
確かに、BAMを追いかけるのは難しいが、レクサスとそのむさくるしいUXを追い抜くのは、セクシーでよくできたトナーレなら手の届くところだ。
いずれにせよ、ステランティスが検証し、出資した製品企画は、かつての侯爵夫人より少し深刻だ。
アルファロメオは世界的なブランドであり、トナーレの世界販売10万台は通年でかなり達成可能なのでは...。
2023年、そして新しいLEDヘッドライトを搭載したジュリアが待ち遠しいですね。 😇
写真のような色調になれば10万台が最低ラインです😉美しすぎる
また、ステルヴィオには本格的なエクステリアのリスタイリングが必要です。
残念ながら、それだけでは十分ではありません。ジュリアは崇高で、誰も買わない...。
インパラートでは、各チームにフロントライトを工夫してもらい、コンセプトに近いものを作ってもらいたいと考えています。プリプロダクションモデルには失望した......。
今後のトナーレの選択について、重要だと思われる質問を2つだけ。このコンパクトSUVは、ハイブリッド専用なのか、それともガソリンモデルも用意されるのか。最後に、インパラート氏がコンパクトの発売を延期したとのことですが、他の資料では2022年6月の発売とありますが、どう考えればいいのでしょうか？
個人的にはこのクルマは買いません。ジープのコンパスをアルファに偽装したもので、SUVでもあるので、本物のアルファというには20cm高すぎ、300kg重すぎです。
なぜアルファは、このプラットフォームでステーションワゴン、クーペ、コンパクトカーを出さなかったのでしょうか？
つまり、もし将来、STLA/IKEAをベースにしたSUVがポルスキーで作られるのであれば、私はそれを維持することができると思います。