1,000 PSの大台を突破してからわずか数日後、新型の6気筒エンジンは ステラントス さらに一歩先を行く。 「Roadkill Nights 2026」のイベントにおいて、ブライアン・シュルとジョナサン・リンボの2人がチューニングを手掛けたダッジ・チャージャー SIXPACKが、1,064 PSを記録した。この新記録は、とりわけ新型の3.0リッター6気筒「ハリケーン」エンジンの驚異的なポテンシャルを裏付けるものである。.
先週、私たちはすでに……についてお伝えしましたが、 ジョン・オマリーのダッジ・チャージャー. 公称出力は約1,000 PSとされ、この車はとりわけウッドワード・アベニューで開催されたレースで優勝を果たした。しかし、重要な点が一つあった。レースで優勝した車は、出場車の中で最も出力が高かったわけではないのだ。.
ブライアン・シュルとジョナサン・リンボの6気筒「ハリケーン」は1,064 PS を誇る
実際、ソーシャルメディア上で「UltraSRT」や「Applied Torque Solutions」というハンドルネームで知られるブライアン・シュルとジョナサン・リンボが手掛けたチューニング車が、パワーベンチテストの記録を樹立しました。その出力は1,064 PSで、Boosted Motorsportsの約1,000 PSを上回りました。.
その一方で、他の参戦車両のスペックを見ると、このイベントのレベルの高さがうかがえる。Heavy D Sparksは900 PSを誇り、Rob DahmとTitan Motorsportsは800 PSと発表されていた。.
このエンジンの出自を思い返せば、この結果はなおさら驚くべきものだ。ハリケーンは3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンである。新型ダッジ・チャージャー「SIXPACK Scat Pack」の標準仕様では、その「High Output」バージョンが550 chを発揮する。また、ダッジは先ごろ、 チャージャー・スーパー・ビーの600 PS 仕様. 。しかし、その可能性はさらに大きい！チューニング業者たちは、今では純正出力のほぼ2倍の出力を引き出すことができるようになった。.
最高出力の記録は樹立したが、勝利は逃した
しかし、コース上では、この圧倒的なパワーも及ばなかった。ブライアン・シュルとジョナサン・リンボのチャージャーは、タイタン・モータースポーツのチャージャーと対戦し、わずか0.003秒差で敗れた。.
このごくわずかな差は、とりわけこのレースの特殊な形式に起因している。チームによると、コースの長さがわずか330フィート、つまり約100メートル、実質的に16分の1マイルしかなかったことが判明したという。 しかし、この車は1/8マイルレースを想定して短期間で開発されたものでした。そのため、ダッジ・チャージャーはスタート直後からその全出力をすぐに発揮することができませんでした。 ドライバーによると、1,064 PS の「ハリケーン」がライバルに追い上げ始めたのは、主に加速の後半に入ってからだったという。最終的に勝利を収めたのは、約1,000 PS の「チャージャー・ハリケーン」を駆るジョン・オマリーとブースト・モータースポーツだった。.
550～1,064 PS：ハリケーンはどこまで行くのか？
とはいえ、この新たな数字はあくまで象徴的なものに過ぎない。数ヶ月前、, モーガン・エヴァンスは、すでに約800 PSのパワーで人々を驚かせていた 旧型ダッジ・ラムに搭載されたハリケーンから得られた出力です。その後、Boosted Motorsportsがこれを約1,000 PSまで引き上げました。そして現在は1,064 PSに達しています。とはいえ、その出力はやはり ランボルギーニ・レブエルト 1015 PSのV12エンジンを搭載したモデル、あるいは フェラーリ849テスタロッサ 1050 PSのV8エンジンを搭載。.
そして、チューニングチームはまだまだ開発を終えていないようだ。 1064 PSのダッジ・チャージャーを手掛けたチーム自身も、この膨大なパワーを十分に引き出すにはまだ多くの作業が残っていると認め、すでに今後の開発計画を明らかにしている。米国で伝説的なV8 HEMIエンジンの存在を忘れさせることを使命とするエンジンとして、ハリケーンは着実に説得力のある武器を手にし始めている。 そしてヨーロッパの視点から見れば、必然的に同じ疑問が浮かぶ。もしこの6気筒エンジンが、ステランティスの欧州車――例えばSTLA Largeプラットフォームを採用したアルファロメオ――のボンネットの下に搭載されていたら、どのような仕上がりになっていたのだろうか？ 車がないよりは、何しろましだ。.
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