アルファロメオはこのV6ハイブリッドコンセプトカーを6ヶ月で開発した……ただ、実車の作り方はまだ決めていないのだが

数日前、ステランティスは一連のコンセプトカーを発表したが、同グループの複数の幹部によれば、その発表の規模はかつてないほど大規模なものだったという。その中でも、Italpassionの注目を集めたのが、アルファロメオ「クオーレロッソ」だ。 その画像が瞬く間にインターネット上で拡散されたこの壮観な4人乗りクーペの背後には、このイタリアブランドの未来に対する、はるかに具体的なビジョンが隠されている。会場では、プロダクト部門責任者のダニエレ・キアリ氏と話をすることができた。 アルファロメオ, 、同氏は今後のアルファロメオの新型車、そのプラットフォーム、そしてとりわけV6ハイブリッドエンジンについて、いくつかの独占情報を提供してくれた。.

アルファロメオを刷新するために6ヶ月で生み出されたコンセプト

この発表会には、ステランティスの経営陣が一堂に会し、特にアントニオ・フィローザ（ステランティスCEO）、エマヌエーレ・カッペッラーノ（ステランティス・ヨーロッパCOO）、ジル・ヴィダル（ステランティス・ヨーロッパ デザインディレクター）、アレハンドロ・メソネロ＝ロマノス（アルファロメオ デザインディレクター）、そしてサント・フィチリ （アルファロメオCEO）らが出席した。これは、アルファロメオがなぜ今このタイミングで「クオーレロッソ」を発表することにしたのか、そして何よりも、それが実際に何を意味するのかを理解する絶好の機会となった。.

ダニエレ・キアリ氏によると、すべては約6ヶ月前、ステランティスの製品計画「Fastlane 2030」が発表された時に始まったという。 当時、私たちは特に、将来のジュリエッタとなる可能性のある最初のイメージ図を目にした。また、そのタイミングでチームには「アルファロメオの新たなビジョンを示す」という使命が与えられた。.

なぜ今なのか、2、3年前ではなく？　それは、アルファロメオが、特に中国の自動車メーカーを前にして、他社との差別化を図る必要性を認識したからです。このブランドを唯一無二たらしめる要素を強化し、そのアイデンティティを確立し、未来を見据える必要がありました。こうして、「クオーレロッソ」は、わずか6ヶ月という短期間で、こうした考察から誕生したのです。 ちなみに、セントロ・スティレでは、最初のスケッチに1～2週間しか費やさず、その後、まるで彫刻のようなアプローチで、すぐに3Dモデリングへと移行しました。.

ボディの下には、ジョルジオ・プラットフォームとV6ハイブリッドエンジンが搭載されている

「クオーレロッソ」は単なるスタイルの試みにとどまらない。 全長4.70メートル、全幅1.98メートル、全高わずか1.33メートルのこの2+2クーペは、公称重量1,750kg、空気抵抗係数0.28を誇る。 確かに、この車は「ジュリア」「ステルヴィオ」、そして「マセラティ・グランツーリスモ」などで知られる「ジョルジオ」プラットフォームをベースにしている。しかし、ダニエレ・キアリ氏は重要な点を明確に述べた。それは、将来「クオレロッソ」にインスパイアされたアルファロメオ車が、必ずしもこの同じプラットフォームを採用するわけではないということだ。.

もう一つの情報は、そのメカニズムに関するものだ。ボンネットの下には、アルファロメオが2.9リッターV6フルハイブリッドエンジンを採用し、Q4全輪駆動システムおよびカーボン製ドライブシャフトと組み合わせている。 ダニエレ・キアリ氏によると、このハイブリッドシステムは、重量、トルク、出力のバランスを最適化するために採用されたという。 一方、STLA Oneプラットフォームを採用するアルファロメオ車にこのV6ハイブリッドエンジンが搭載されることは期待できない。明らかに計画には含まれておらず（おそらく技術的にも不可能だろう）。近いうちにマセラティのモデルで採用されることになるだろう。.

次期ジュリエッタは、クオーレロッソのDNAを受け継ぐことになる

しかし、実際にこの新しいデザイン言語を採用するのは、どの将来のアルファロメオモデルになるのだろうか？まずは、2027年末に発表され、2028年に発売が予定されている次期コンパクトSUVから見ていこう。 当面「新型トナーレ」と呼んでいるこのモデルは、トナーレとステルヴィオの両方の後継となる予定です。そのデザインはかねてより確定しているため、「クオーレロッソ」の方向性をそのまま反映するわけではありません。これについては、今後の記事で改めて取り上げます。.

次期ジュリエッタについては状況が異なります。ダニエレ・キアリ氏は、「Fastlane 2030」計画で公開されたイラストが、この将来のモデルを正確に表していることを確認してくれました。ただし、その商品名についてはまだ確定していません。 もう1つ興味深い点は、これが従来のコンパクトセダンでも、本格的なSUVでもなく、クロスオーバー、つまり車高をわずかに上げたコンパクトカーになるということです。そして今回は、「クオレロッソ」のスタイリング要素のいくつかが確実に採用される見込みです。.

アルファロメオの「Bellezza Necessaria（必要不可欠な美）」という哲学――余分なものを排除し、プロポーション（この用語はアルファロメオ 33 ストラダーレの際にも使われていた）、機能性、品質を重視するもの――が、この新世代モデルを牽引する。 また、アルファロメオは、電気自動車、プラグインハイブリッド、マイルドハイブリッド、フルハイブリッドといった多彩なパワートレインを備えたマルチエネルギーラインナップを展開する予定だ。.

Dセグメントは、このコンセプトの真の後継モデルであり、V6ハイブリッドの唯一の候補となるのか？

重要な疑問が一つ残っている。ジュニア、新型トナーレ、そして今後登場するジュリエッタを前に、Dセグメントのアルファロメオにはどのような位置づけが残されるのだろうか。この点について、ダニエレ・キアリは極めて明確に述べた。Dセグメントこそが、妥協なきアルファロメオの精神そのものである、と。 それは同ブランドの「ハローカー」、つまり象徴的なモデルとなり、そのノウハウと野心を最もよく体現する存在となるはずだ。.

このプロジェクトはまだ検討段階にあるが、1つ確かなことが浮かび上がってきている。それは、この将来のアルファロメオがSTLA Oneをベースにはならないということだ。ジョルジオ、STLA Large、それとも別のアーキテクチャか？　いくつかの可能性が残されている。 私たちとしては、このDセグメントのアルファロメオの行方は、将来のマセラティのそれとは密接に関連しているのではないかという印象を持っています。もちろん、この仮説は現時点では未確認です。.

一方、ダニエレ・キアリ氏は重要な情報を確認してくれた。この将来登場するアルファロメオのDセグメント車には、確かにV6ハイブリッドエンジンが搭載されるという。 これは「ビスチョーネ」のファンにとって希望の光となるだろう。電動化やプラットフォームの合理化が進む中でも、アルファロメオは明らかにV6エンジンを放棄するつもりはないようだ。あとは、この話題のDセグメントのアルファロメオがどのような姿になるのか……そして、いつ登場するのかが注目される。 私たちの見解では、アルファロメオ・ジュリア・クアドロフィリオの買い替えを検討されている方は、2030年まで待つ必要があるでしょう。.

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