アレクサンドル
トリノにあるステランティスのミラフィオーリ工場の現状は、イタリア自動車業界の注目と懸念の的であり続けている。イタリアの労働組合Fim Cislの最新の分析によると、この工場の生産量は驚くほど落ち込んでおり、その結果、生産台数は1,000万台から2,000万台に落ち込んでいる。 前年比51%減。 この減少により、生産量はわずかなものになっただろう。 2024年第1四半期に12,000台これは、2023年の同時期に生産された25,900台から大幅に減少したことを意味する。
ミラフィオーリ工場は、ステランティスのイタリア全拠点の中で最も大幅な減産を余儀なくされた工場であり、グループのイタリアにおける自動車生産台数は平均で9.8台（%）減少している。ミラフィオーリ工場での生産 フィアット500の電気自動車は、同工場の生産台数の90 %を占めている。残りの11,360台はマセラティ・モデルの生産によるもので、1,320台に過ぎない。
この不安定な状況に直面した、 フィム・シスル、生産の多様化が急務と強調 ニッチモデルだけでなく、大量生産が可能な新車種を導入することで、ミラフィオーリ工場が重要な自動車生産工場として生き残るためには、この戦略が不可欠である。ミラフィオーリが重要な自動車生産工場として生き残るためには、この戦略が不可欠である。これを念頭に、4月12日にトリノでストライキやデモを含む行動の日が計画されている。
自動車産業に関する最近の政府会合で、 ステランティスの経営陣は、ミラフィオーリ工場の戦略的重要性を再確認した。.しかし、このような認識にもかかわらず、現在のところ、トリノでの生産に割り当てられる予定の新車モデルはない。ステランティスは会議で、「500の電気自動車をより安くし、より多く生産できるような仕組みを研究している」と述べた。
唯一の希望が残る サーマルハイブリッド仕様の導入 500の電動バージョンを補完するために。だから、物語は終わっていない...
オール電化モデルが十分に売れていないことが証明された。それでもフィアット500eは、シティカーとしては高すぎるとはいえ、非常に優れている。
ハイブリッドモデルがなければ、フィアット、アバルト、ランチア、アルファロメオといったブランドは、工場が操業できなくなり、破綻に向かう。産業災害を避けたいのであれば、ステランティスはそろそろオール電化から一歩を踏み出すべきだろう。
ピクソウは電気自動車500の価格をもう一度引き上げるべきだ。
私はステランティスの自殺的な戦略が理解できない！ 電気自動車は補助金を受けて初めて売れるのであって、例えばイタリアは電気自動車に何のインセンティブも導入していない。 なぜこの道を進むのか？ マセラティ、フィアット、ランチアではうまくいっていないのに、なぜ彼らは続けるのか？なぜ彼らはその時期が来る前に内燃機関を限界に追いやるのか？
意図的な戦略なのか、粗悪なマーケティングなのかはわからない！
600とイプシロンについて、内燃機関と電気自動車の販売比率を見るのは興味深い。これらのモデルはすぐにイタリアで発売されるので、すぐにわかるだろう。しかし、いずれにせよ、新型500eは最初から内燃モデルであるべきだった。2017年の老朽化した500と比べれば、大きなヒットになっただろう。
100馬力のピュアテック・エンジンを搭載した新型ランチア・イプシロン。
強いて言えば、156bhpの電気モーターの方がいい。
残念ながら今日に限らず、あらゆる分野で理解しがたい方針だ。アルファロメオのラインナップは現在、大型サルーンと3台のSUVで構成されている。アルファの美学とはほとんど関係のない、車輪のついた別のモンスターではなく、中級モデルのジュリエッタはどうだろう？私は7台目のアルファを買うことはできないだろう...。