フレデリック
オートモーティブ・ニュースによる。 ランチア は、その将来を再定義するための3つの新プログラムが用意されていると言われています。 うわさ話？現実？今のところ何とも言えませんが、ステランティスがイタリアンブランドの再出発に意欲的であることは確かです。
に統合されました。 ゆうりょう部アルファロメオやDSと並んで、ランチアは可能であり、またそうあるべきである。 シナジーの恩恵を受ける (エンジン、プラットフォーム...）、特にDSで顕著です。これにより、低コストで迅速にブランドのリニューアルを行うことができます。カルロス・タバレスは、さらに、次のように宣言しています。 各ブランドに予算が割り当てられた を、明らかに利益を出しながら再出発させる。その結果に応じて、5〜10年以内に削減を決定する。ランチアにとって命拾いしたかもしれない救済措置。
オートモーティブ・ニュースによる。 シティカー、クロスオーバー、コンパクトカーを計画中です。.これは市場の大きな部分をカバーしています。
- シティカー？ おそらく老舗イプシロンの後継機3番手であり、ブランドを可能にした イタリアで生き残るために バカにできない数字で
- コンパクト？ デルタの復活の可能性.そう呼ばれるようになるのでしょうか。そのビジョンは、期待したほど成功しなかった旧デルタIIIのような洗練されたブルジョワ・コンパクトなのか、それとも地獄のようなテクニカルでスポーティな機械に回帰するのか？今のところ何も言うことはないが、過激なスポーティコンパクトへの回帰は、アルファロメオのスポーツ精神と相容れないばかりか、Co2基準や、ますます重く穏やかなクルマの継続的な自律化とは相容れないように思われる。
- クロスオーバー？都会的なのか、コンパクトなのか。 2008や3008のご近所さん？と どんな名前で、どんな理念で、どんな人を対象にしているのか。 まだわからないが、SUVのトレンドはよく知られている。これにより、需要に合わせた提案ができる可能性があります。
最後に、次のことを知っておいてください。 ジャン＝ピエール・プルエ（写真左）がランチアのデザインを監修することになった.この点について、次のように述べています。 「LANCIAの再生は、本当にエキサイティングな挑戦です。LANCIAは象徴的なブランドであり、その大きな可能性を基に、欧州における歴史的な中心的地位を取り戻すことができるでしょう」。.
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また、PSAの最新作（新型308、新型C4、C5 X、DS9、DS4はCピラーがイカレていて非常に不格好だが免れた）の特徴である奇抜さや過剰デザイン、派手さを避けながら、（少なくともマニアの間では）どんな状況でも続くランチアの高級イメージを受け継ぐ、オリジナルで際立ったデザインを作る必要があるだろう。
本当の意味でのネットワーク、装甲された保証政策がなければ、これらすべてが無意味になってしまうのです
何十年も放置されたブランドを、どうして再スタートさせることができるのでしょうか。この重責を担う人たちに幸あれ。イタリアの若い世代は、ほとんどブランド名を知らない......それくらい、まだまだなんです......」。
イタリアの若者はランチアを知らないのか？2015年から2019年にかけて『Dirt Rally』と『DR 2.0』が発売され、多くのゲーマーがデルタS4、デルタHFインテグラーレ、フルビアHF、さらにはフィアット131アバルトを楽しんでいます。
ランチアが活躍するためには、若いブランドであるDSを外す必要があると思います。彼らのモデルは好きですが、中国市場向けにやることはないでしょう。
捨てられたブランドはすぐに忘れてしまう。 タルボット、ドラハイ、ファセルベガ、グレゴワール、ホッチキス、パンハール、シムカといったフランスの老舗ブランドを覚えている人はいるだろうか。自動車産業には、大きな手段を使ってもほとんど復活はない。
それは人それぞれです。ランチアは90年代前半に全盛期を迎えたが、これは他のブランドにはないことである。今日、私たちはフィラやディアドラを買っていますが、これは本当に商業的な可能性があるのです。もちろん、これを実現するためには、コードに敬意を払いながら、ブランドのポテンシャルを最大限に引き出す必要があります。
Bjr 私は次のアルファ b suv (子供) ブランド アルファの再起動とすでに既存の tonale アルファのスタイルの継続であることを見つけるコンパクトにも多様化する必要があります交換のために提供するジュリエッタなどの次のジュリアの交換の研究中だと思う目を瞑って、ライバルのセダン テスラ 3 元 166 を追体験する車の電化の時にそれを行うことができますので、なぜそれについて考えてはいけないと思います。