アレクサンドル
自動車グループ ステラントス をシェアした。 2023年の数字である。 そして、私たちはただ同意するしかない。すべての指標がグリーンで、良いニュースだ。
売上高、純利益、キャッシュフロー、納車台数......ステランティスはこれらすべての分野で前進している。 ステランティスが低迷している唯一の分野はマージンだ。これは13.4 %から12.8 %に減少した。これはまだ余裕のある数字だ。
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| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| 売上高（億ユーロ） | 149,4 | 179,5 | 189,5 |
| 純利益（億ユーロ） | 13,2 | 16,7 | 18,6 |
| キャッシュフロー（億ユーロ） | 7,9 | 10,8 | 12,9 |
| 納車台数（百万台） | 6 | 6 | 6,4 |
| 営業利益率 | 11,9 % | 13,4 % | 12,8 % |
ステランティスが良好なマージンを確保できるのは、あらゆる市場のおかげである、 ヨーロッパを除く 2022年から2023年にかけて、その差はわずかに縮まっている。
| マージン 2022 | マージン 2023 | |
|---|---|---|
| 北アメリカ | 16,4 % | 15,4 % |
| 中東・アフリカ | 16,7 % | 23,7 % |
| ヨーロッパ | 9,9 % | 9,8 % |
| 南米 | 13,1 % | 14,8 % |
| 中国、インド、アジア太平洋 | 14,5 % | 14,2 % |
しかし、マージンは低いとはいえ、このことを考慮に入れなければならない、 ステランティスは現在もヨーロッパで事業の大半を展開している。 第2市場は北米、第3市場は南米だ。
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アルファロメオやマセラティなど、中国に進出しているブランドがここ数年落ち込んでいることを考えれば、驚くにはあたらない。
2024年に関しては、ステランティスは数値目標を示していない。 グループは、電気自動車の販売、販売価格、人件費がマイナスの影響を与える可能性があるとしている。それでも、10 %を超えるマージン率の達成を目指している。
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これらの結果は投資家に好意的に受け止められ、ステランティス社の株価はこの発表の後、約7 %上昇した。
第1四半期の決算期日は2024年4月30日、2024年上半期の決算期日は2024年6月13日である。
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中国では、誰もが下り坂を下っている。
中国とフランス国家がなかったら、PSAはもはや存在せず、消滅していたか、中国に乗っ取られていただろうと考える🇨🇳！
FCAは身の保身を図ったとも言える。
中国とフランス国家がなかったら、PSAはもはや存在せず、消滅していたか、中国に乗っ取られていただろうと考える🇨🇳！
FCAは自分たちの面目を保ったとも言える。度重なるエンジンやその他の問題のツケを払わなければならないのはエクソールだ。そのツケ🧾が旧FCAグループ全体に回ってきて、壊滅的なダメージを受ける前に、エクソールが旧PSAを早く売却する決断をすることを願おう。マセラティの経営に適用された最近の変化は、すべてのイタリアンブランド 🇮🇹 とアメリカン 🇺🇸 に適用されなければならない。
ただし、エンジンの問題で、エクソルは裁判やリコール費用、責任のないエンジンの修理などで莫大な金額を支払わなければならなくなりそうだ。