Alexandre
Il gruppo automobilistico Stellantis ha appena condiviso i suoi dati per il 2023. E non possiamo che essere d'accordo, iSono buone notizie, con tutti gli indicatori in verde.
Vendite, utile netto, flusso di cassa, auto consegnate: Stellantis sta facendo progressi in ognuna di queste aree. L'unica area in cui Stellantis sta perdendo terreno è quella dei margini.che è sceso da 13,4 % a 12,8 %. Si tratta comunque di un margine molto confortevole.
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| Vendite (miliardi di euro) | 149,4 | 179,5 | 189,5 |
| Utile netto (miliardi di euro) | 13,2 | 16,7 | 18,6 |
| flusso di cassa (miliardi di euro) | 7,9 | 10,8 | 12,9 |
| auto consegnate (milioni) | 6 | 6 | 6,4 |
| margine operativo | 11,9 % | 13,4 % | 12,8 % |
Stellantis deve i suoi buoni margini a tutti i mercati, ad eccezione dell'Europa. In effetti, è proprio nel vecchio continente che il margine è minore... è addirittura leggermente diminuito tra il 2022 e il 2023.
| Margine 2022 | Margine 2023 | |
|---|---|---|
| Nord America | 16,4 % | 15,4 % |
| Medio Oriente e Africa | 16,7 % | 23,7 % |
| Europa | 9,9 % | 9,8 % |
| Sud America | 13,1 % | 14,8 % |
| Cina, India, Asia Pacifico | 14,5 % | 14,2 % |
Ma questo deve essere messo in prospettiva, perché anche se il margine è più basso, Stellantis svolge ancora la maggior parte delle sue attività in Europa. Il secondo mercato è il Nord America e il terzo il Sud America.
Una menzione speciale va alla Cina, dove le consegne sono ancora in calo, ma questo non sorprende visto che i marchi presenti in quel Paese, come Alfa Romeo e Maserati, sono in declino da diversi anni.
Per quanto riguarda il 2024, Stellantis non fornisce alcun obiettivo numerico. Il Gruppo indica che le vendite di auto elettriche, i prezzi di vendita e il costo del lavoro potrebbero avere un impatto negativo. Tuttavia, l'obiettivo è quello di raggiungere un tasso di margine superiore al 10 %.
Tutti questi risultati sono stati accolti positivamente dagli investitori e le azioni di Stellantis sono aumentate di circa il 7 % in seguito a questo annuncio.
I risultati del primo trimestre sono previsti per il 30 aprile 2024 e quelli del primo semestre 2024 per il 13 giugno 2024.
In Cina, tutti stanno scendendo... anche i cinesi.
Pensare che senza i cinesi e lo Stato francese, la PSA non esisterebbe più e sarebbe scomparsa o sarebbe stata rilevata dai cinesi 🇨🇳!
Si può dire che FCA si sia salvata la pelle.
Pensare che senza i cinesi e lo Stato francese, la PSA non esisterebbe più e sarebbe scomparsa o sarebbe stata rilevata dai cinesi 🇨🇳!
Si può dire che FCA si sia salvata la pelle. Ora è Exor a dover pagare il conto per i ripetuti problemi al motore e di altro tipo. Speriamo che Exor decida di vendere l'ex PSA in fretta prima che il conto 🧾 sia troppo catastrofico e danneggi l'intero gruppo ex FCA. Il recente cambiamento applicato alla gestione di Maserati deve essere applicato a tutti i marchi italiani 🇮🇹 e americani 🇺🇸.
Solo che con i problemi al motore, Exor dovrà pagare una fortuna in tribunali, costi di richiamo e riparazioni per motori di cui non sarà responsabile.