Alexander
Der Automobilkonzern Stellantis hat gerade geteilt ihre Zahlen von 2023. Und wir können nur zustimmen, iie sind gut mit allen grünen Lichtern.
Umsatz, Nettogewinn, Cashflow, ausgelieferte Autos - in jedem dieser Punkte macht Stellantis Fortschritte. Das einzige, wo Stellantis "zurückfällt", ist seine Gewinnspannevon 13,4 % auf 12,8 %. Dies ist jedoch immer noch eine sehr komfortable Marge.
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| Umsatz (Mrd. €) | 149,4 | 179,5 | 189,5 |
| Nettogewinn (Mrd. €) | 13,2 | 16,7 | 18,6 |
| Cashflow (Mrd. €) | 7,9 | 10,8 | 12,9 |
| ausgelieferte Autos (Millionen) | 6 | 6 | 6,4 |
| operative Marge | 11,9 % | 13,4 % | 12,8 % |
Stellantis verdankt seine gute Gewinnspanne übrigens allen Märkten, außer Europa. Tatsächlich ist die Marge auf dem alten Kontinent am niedrigsten ... sie ist zwischen 2022 und 2023 sogar leicht gesunken.
| Marge 2022 | Marge 2023 | |
|---|---|---|
| Nordamerika | 16,4 % | 15,4 % |
| Naher Osten und Afrika | 16,7 % | 23,7 % |
| Europa | 9,9 % | 9,8 % |
| Südamerika | 13,1 % | 14,8 % |
| China, Indien, Asien-Pazifik | 14,5 % | 14,2 % |
Dies muss jedoch relativiert werden, da die Gewinnspanne dort zwar geringer ist, Stellantis hat den größten Umsatz in Europa. Der zweitgrößte Markt ist Nordamerika und der drittgrößte Südamerika.
Besondere Erwähnung verdient China, das bei den Auslieferungen weiter zurückfällt. Dies ist jedoch wenig überraschend, da die dort vertretenen Marken wie Alfa Romeo und Maserati seit mehreren Jahren rückläufig sind.
In Bezug auf das Jahr 2024 gibt Stellantis keine quantifizierten Ziele an. Die Gruppe gibt an, dass der Verkauf von Elektroautos, die Verkaufspreise und die Arbeitskosten einen negativen Einfluss haben könnten. Dennoch wird eine Gewinnspanne von mehr als 10 % angestrebt.
Alle diese Ergebnisse wurden von den Anlegern positiv aufgenommen, da die Stellantis-Aktie nach dieser Ankündigung um etwa 7 % stieg.
Der Termin ist der 30. April 2024 für die Ergebnisse des ersten Quartals und der 13. Juni 2024 für die Ergebnisse des ersten Halbjahres 2024.
In China geht es für alle bergab - auch für die Chinesen.
Zu sagen, dass PSA ohne die Chinesen und den französischen Staat nicht mehr existieren würde und verschwunden oder unter chinesischer Flagge wäre 🇨🇳!
Man kann sagen, dass FCA ihnen den Arsch gerettet hat.
Zu sagen, dass PSA ohne die Chinesen und den französischen Staat nicht mehr existieren würde und verschwunden oder unter chinesischer Flagge wäre 🇨🇳!
Man kann sagen, dass FCA ihnen den Arsch gerettet hat. Jetzt wird es Exor sein, der die Zeche für die wiederholten Motor- und anderen Probleme zahlen muss. Hoffentlich entscheidet sich Exor, die ehemalige PSA schnell weiterzuverkaufen, bevor die Rechnung 🧾 zu katastrophal wird und dem gesamten ehemaligen FCA-Konzern schadet. Die jüngsten Veränderungen, die bei der Führung von Maserati vorgenommen wurden, müssen auch bei allen italienischen 🇮🇹 und amerikanischen 🇺🇸 Marken vorgenommen werden.
Nur dass Exor wegen der Motorenprobleme ein Vermögen an Gerichtsverfahren, Rückrufkosten und Reparaturen für Motoren zahlen muss, für die sie nicht verantwortlich sind.