アレクサンドル
ザウバーチームとの提携により2018年からF1に復帰した、イタリアブランドの現CEOジャンフィリップ・インパラート氏 アルファロメオは、F1プログラムを継続することを確認しました。しかし、2027年に電気航続距離100 %を達成するとして、その関連性はどうでしょうか。
当初は懐疑的 ビシオーネのブランドを引き継いだジャン＝フィリップ・インパラートは、ついに宣言した。 F1は優れたコミュニケーションツール にとって アルファロメオブランドのスポーツ性を訴求するため を世界中に発信しています。こうして、アルファロメオとザウバーのパートナーシップは、これ以上明確にされることなく、さらに数年間延長されることになった（非公式には3年間で、1年ごとに契約を破棄することも可能）。
インパラートは、このことを信じて、アルファロメオの新しいF1マネージャーにクリスティアーノ・フィオリオを任命し、結果と投資収益率を最大化することを使命とした。
しかし、それとは逆に、数日前に発表された 将来のアルファロメオは2027年に100 %の電気自動車になります。. アルファロメオがF1に残る意味とは？ ヒントは、現在交渉中のF1の新エンジンレギュレーションが2025年に変更されることだ。しかし、それでもハイブリッド内燃機関であることに変わりはないでしょう。
そうすれば、アルファロメオは新しいエンジンレギュレーションが適用される2025年までF1参戦を続けることができる。そのあとは？
なんでやねん マセラティブランドに移行するため (F1では正統派)ハイブリッド内燃エンジンを提供する可能性もあり、また アルファロメオ、フォーミュラEに注目その頃には、ポルシェ、BMW、アウディ、メルセデス、ジャガー、DSなどがすでに存在し、進化を遂げているはずの競争です。さらに踏み込んで、ステランティス・グループの姉妹ブランドであるDSが、アルファロメオにその座を譲るのか。これらはすべて、確かによく考えられています。
アバルトのような愚かな決断。
楽しい仕組みを持ったブランドをできるだけ長く維持する必要があったのです。
すべての自動車がエンジンではなくパワーユニットを搭載するようになれば、これらのブランドはすべて消滅し、市場を侵食する中国人の利益となる。
車とはおさらば。
自動車会社にはCO2排出枠があるので、プラグを抜くことはないのです。ステランティスと合併するまでは、FCAはテスラからCO2クレジットを買っていた。
こんなニッチなところで、なんでもかんでも止めるのはアホらしい。また、ボンネットの中身を気にしないお客さまが多いブランドもあります。
お互いに練習させる。
予測できるのは、中期的にはF1の死が避けられないということだ。10年後、すべての車が電気自動車になったとき、誰が今のままのF1を追いかけるのでしょうか。また、F1用の内燃機関の開発が法律で禁止されているのに、どうして莫大な投資を正当化できるのでしょうか？
そして10年後、F1マシンのイメージは本当に後世に残るのでしょうか？例えば、まだ運転できる年齢に達していない息子は、電気自動車の話ばかりしていますよ。今の若い人たちに「F1はすごいんだよ」と説明しても、彼らにとっては「古いんだよ！」と言われてしまう。
いずれにせよ、問いを立て、先を見通すことは、すべてのブランドにとって、未来を切り開くための良いことです。最終的な答え合わせに期待しよう。
その答えは、自動車分野で20年後に中国が覇権を握ることだ。欧州のブランドは滅びる。
移動して、ヨーロッパで生産するものは何も残っていません。
電気自動車のF1カー？1時間充電する前に、20分、それ以上のレースをしなければならない。
簡単に言えば、ヨーロッパの偉大なメーカーの死は、アジアに恩恵をもたらすということだ。車のスポーツは、10 年で verstappen または leclerc 電気 f1 の任意の方向性を持っていないのでそれから利益を得る必要があるとき私は私に電気自転車、電気自動車を購入するボボのようになります、私の 4 c コレクションで維持することです。自動車産業にとっての災難。20年後のハイブリッド電気モーターはどうなっているのだろう。
電気式も含めて、メーカーがエンジンを開発し続けるべきだと思うのですが、歴史あるものには、中国にはない本当のノウハウや正統性があるはずで、地理的な環境を含めればなおさらだと思います。中国人のパフォーマンスや進歩がどうであれ、1つの現実がある。購買の動機は合理的な理由だけではなく、ブランドのイメージ、スタイル、デザインの工夫、路上での振る舞い、そして何よりもブランドが語ることのできるストーリーによってもたらされるのだ。そして、ここで、ヨーロッパでモデルを設計するようになったとしても、中国に勝ち目はない。品質やイタリアンスタイルにこだわるなら、トリノ、モデナ、ミラノで、世界のファッションの中心地であり、トリエンナーレがある都市なら、優れた中小企業なら、議論になるでしょう。でも、やっぱり前に出さなきゃダメなんです。フィアットは、最高のファッションデザイナーが着飾ったe500で世界のイベントを創り出しました、私たちは続けなければなりません。チェントベンティは、わかりやすく考え抜かれたデザインで、とてもクールです。グリケールは超高性能で、Q4に600bhpを送り込み、電気自動車には最新の800Vシステムの恩恵を受けています。誰かをうらやむこともないだろう。最後に、ジュリエッタは2024年に発表されたようです。その感動に期待しよう。
つまり、F1とフェラーリ／アルファロメオの歴史は切っても切れないものであり、どちらかの未来がコンペティションの継続に左右されるのである。これが彼らの正統性の源です。次に、自動車というと石油のイメージが強いですが、この分野では歴史的に多くのエネルギー源を研究しており、電気は最初からその一部でした。明日からフェラーリの主要パートナーがシェルではなくサフトになることは、たとえ聴覚を含む感覚の問題が一般大衆に生じるとしても、私を熱くしたり冷たくしたりはしない。そして、特にマセラティでは、製品群に対して。それ以外については、競争はまだ機能します。ただ、すべてを有料にするのではなく、人々がそれをフォローできるようにしなければなりません（サッカーも同じです）...。