«「アルファロメオはドライバーのためにデザインされたブランドであり続ける」と新デザインディレクターのステランティスは言う。

戦略全体を要約するフレーズがある： アルファロメオ ステランティスは、これからもドライビング・プレジャーのためにデザインされたブランドであり続ける。Autocar』誌のインタビューで、ステランティスの新しいヨーロッパ・デザイン責任者は、さまざまなブランドに対するグループのビジョンを語った。そして、この広大なチェス盤の中で、アルファロメオは特別な位置を占めている。.

ドライバーに焦点を当てたブランド、アルファロメオ

快適性、デザイン、テクノロジーを何よりも重視する一部のブランドとは異なり、アルファロメオはよりエモーショナルなアプローチを好み続ける。ジル・ヴィダルにとってのDNAは明確だ。.

これは非常に具体的な選択をすることを意味する。デザイナーは、物理的なコントロール、タッチ、そしてクルマとドライバーのつながりの重要性を主張している。多くのメーカーが完全にデジタル化されたインテリアに移行している現在、この位置づけは決して重要ではない。その目的はシンプルで、より身近なモデルであっても、ほとんどアナログ的な、機械的で没入感のある感覚を再現することである。卓越したモデルから直接インスピレーションを得た哲学である。.

33ストラダーレの極端な例

このビジョンを説明するために、ジル・ビダルは象徴的なモデルを挙げている。’アルファロメオ33ストラダーレ. .確かに、このスーパーカーは大多数の顧客にはまだ手の届かない存在である。しかし、それはエモーショナルなベンチマークとしての役割を果たす。アルファロメオの目的は、そのパフォーマンスを民主化することではなく、その感覚を伝えることなのだ。.

つまり、コンパクトカーやSUVであっても ジュニア は、人間と機械との結びつきの印象を、独自のスケールで提供しなければならない。約束は守られたか？

グローバル戦略：ステランティスにおける「クローン」の回避

アルファロメオのこの方向性は、より広範な戦略の一部である。ジル・ヴィダルははっきりとこう言った。ステランティスは、ブランド間で似すぎているモデルに終止符を打ちたいのだ。.

プジョー、シトロエン、フィアット、ランチア、アルファロメオ、DS、オペルを擁するグループは、自社のクルマ同士が競合しないようにしなければならない。ステランティスを買う人はいない。ブランドを買うのだ。そして、それぞれのブランドは、明確ですぐに認識できるアイデンティティを持たなければならない。.

そのため、アルファロメオはデザインだけでなく、ハンドリングや感覚でも際立たなければならない。他社が革新性、アクセシビリティ、あるいは快適性を重視する中、アルファロメオは純粋な喜びを体現しなければならない。.

アルファロメオ、電気自動車の未来に立ち向かう

電化された未来において、このDNAをどのように保存することができるのか？ジル・ヴィダルはまだ技術的な正確な答えを出していないが、彼のスピーチは強いシグナルを発している。スクリーンとソフトウェアが支配する時代にあっても、アルファロメオはそのルーツに忠実であり続けなければならない。.

これは、インターフェイスや運転感覚、さらにはドライバーのキャビン内での見せ方まで、大胆な選択を意味する。続く