フェラーリ、ラスベガスGPでついに変化をもたらすもアドバンテージも失う

グランプリ・オブ・ラスベガスは、F1界の新たな宝石となる。 フォーミュラ1今週末はフェラーリにとって非常に重要な週末になりそうだ。マックス・フェルスタッペンは4度目のワールドタイトル獲得に向けて前進している、 その スクーデリア・フェラーリ マクラーレン、レッドブルとのバトル フェラーリ、SF-24を開発。フェラーリ、SF-24の開発には慎重な姿勢今年、FIAは数々の驚くべき新機能を導入しているが、同時にFIAが課した技術的な後退にも苦しんでいる。

戦列復帰への新たな展開

シーズン半ばからだ、 フェラーリは抜本的な革新よりも最適化を選んだ。 当初オースティンで予定されていたフロントウイングはすでにシンガポールで導入されており、10月までに他の大きな変更は加えられていなかった。しかし、最近の カルロス・サインツのハードワークが試される SF-24の競争力を高める舞台裏。スペイン人ドライバー、シーズン半ばのパフォーマンスに批判的 はチームの進歩を称えた。

「クルマがそれほど跳ねないし、ちゃんとしたウインドウに収まっていることに満足している」と、より安定し、気持ちよく運転できるようになったシングルシーターについて語った。こうした努力によってフェラーリは勝利を重ね、シーズン終盤にはワン・ツー・フィニッシュを目指している。

ラスベガスでフェラーリがついに殻を破る 改良型フロントスポイラーと実験的なフラットボトム.このユニークなシステムは、夜間のフリー走行でテストされ、レースへの導入が期待される。このフラットフロアは、2025年のマシンに採用されるソリューションの予兆となる可能性があり、高速で流動的なラスベガスのサーキットで最大限のパフォーマンスを発揮することを目指している。

ヴァスールの見事なブラフ

チーム代表のフレデリック・ヴァスールはブラジルGPの後、今季はこれ以上の変更はないと宣言した。しかし、ラスベガスでの新パーツの投入がそれを証明している。マクラーレンとの差を縮めるために貴重なポイントを求めているフェラーリは、SF-24のポテンシャルをフルに引き出すためにこの改造に期待している。

マクラーレンCEO、ザック・ブラウンがフェラーリの脅威を認める レッドブルよりも頭痛がする。

FIAがフェラーリの翼を切る

しかし、これにはいくつかの理由がある、 スクーデリアもバラ色ではない.レッドブルの要請を受け、FIAは以下の文書を発表した。 強化金属製スケート靴を禁止する技術指導 シングルシーターの下。フェラーリとメルセデスが使用したこれらのエレメントにより、レギュレーションで定められた摩耗限度を超えることなく、マシンを地面に近づけて走ることが可能になった。

この禁止令 がフェラーリに車高の引き上げを迫っている、 その結果、エアロダイナミック・ダウンフォースが失われてしまう。この技術的制約は、長いストレートやツイスティなセクションを攻略する上で細部までが重要となるラスベガスを含む過去3戦のグランプリでは、パフォーマンスに悪影響を及ぼす可能性がある。

危険だが計算された賭け

フェラーリは次のような大胆な選択をしたようだ。 ラスベガスGPへのすべてのベット.ドラッグの少ないパッケージと的を絞った改良を施せば、SF-24はこの非定型サーキットで輝きを放つことができるだろう。しかし、FIAが課す制約と、フラットボトムの新デザインのテストをめぐる不確実性が、リスクを増大させている。

フリー走行で異なるアプローチを取るサインツとルクレール 1人は新パッケージに集中し、もう1人はレース用セットアップに取り組む。この戦略によってフェラーリは素早く結論を出し、週末のプランを調整することができる。

フェラーリはラスベガスで大金をかけてプレーしている。 有望な開発の導入が遅れ、戦略的優位性を失ったスクーデリアは、野心と慎重さを両立させなければならないだろう。新パーツの効果が証明されれば、スクーデリアの成功のカギとなるかもしれない。フェラーリはコンストラクターズ選手権でトップ争いを演じている。 しかし、FIA指令によって課される技術的制約があまりにも罰則的であると判明した場合、この賭けは裏目に出る可能性がある。