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Il Gran Premio di Las Vegas, il nuovo gioiello della corona del Formula 1Questo fine settimana si preannuncia cruciale per la Ferrari. Max Verstappen è in corsa per il quarto titolo mondiale, il Scuderia Ferrari battaglie con McLaren e Red Bull per un posto d'onore nel campionato costruttori. Ferrari, a lungo discreta sugli sviluppi della SF-24Quest'anno, la FIA sta introducendo una serie di sorprendenti novità, ma sta anche subendo una battuta d'arresto tecnica imposta dalla FIA.
Nuovi sviluppi per tornare a combattere
Da metà stagione, La Ferrari ha optato per l'ottimizzazione piuttosto che per l'innovazione radicale. L'ala anteriore originariamente prevista per Austin era già stata introdotta a Singapore e a ottobre non erano state apportate altre modifiche significative. Tuttavia, i recenti commenti di Il duro lavoro di Carlos Sainz è stato messo a dura prova dietro le quinte per rendere la SF-24 più competitiva. Il pilota spagnolo critica le prestazioni di metà stagione, ha elogiato i progressi compiuti dalla squadra.
"Sono contento che la macchina non rimbalzi più di tanto e che sia in una buona finestra", ha detto, riferendosi a una monoposto che è diventata più stabile e piacevole da guidare. Questi sforzi hanno permesso alla Ferrari di conquistare vittorie e di puntare a una doppietta alla fine della stagione.
A Las Vegas, la Ferrari esce finalmente dal suo guscio con uno spoiler anteriore modificato e un fondo piatto sperimentale. Questo sistema unico sarà testato durante le prove libere notturne, nella speranza di essere incorporato in gara. Questo pavimento piatto, che potrebbe prefigurare le soluzioni adottate per la vettura del 2025, mira a massimizzare le prestazioni sul veloce e fluido circuito di Las Vegas.
Un magistrale bluff di Vasseur
Dopo il Gran Premio del Brasile, Frédéric Vasseur, direttore della scuderia, aveva dichiarato che non ci sarebbero state ulteriori modifiche in questa stagione. Tuttavia, l'introduzione delle nuove parti a Las Vegas dimostra il contrario. La Ferrari, in cerca di punti preziosi per colmare il divario dalla McLaren, conta su queste modifiche per sfruttare appieno il potenziale della SF-24.
Zak Brown, amministratore delegato della McLaren, ha riconosciuto la minaccia rappresentata dalla Ferrari Mi danno più mal di testa della Red Bull.
La FIA tarpa le ali alla Ferrari
Tuttavia, le ragioni sono molteplici, Non tutto è roseo per la Scuderia. Su richiesta della Red Bull, la FIA ha pubblicato una direttiva tecnica che vieta i pattini metallici rinforzati sotto le monoposto. Questi elementi, utilizzati da Ferrari e Mercedes, hanno permesso di avvicinare le vetture al suolo senza superare i limiti di usura imposti dal regolamento.
Questo divieto sta costringendo la Ferrari ad aumentare l'altezza di guida delle sue auto, con conseguente perdita di deportanza aerodinamica. Questa limitazione tecnica potrebbe essere dannosa per le prestazioni negli ultimi tre Gran Premi, compreso quello di Las Vegas, dove ogni dettaglio conta per sfruttare i lunghi rettilinei e i tratti tortuosi.
Una scommessa rischiosa ma calcolata
La Ferrari sembra aver fatto la scelta coraggiosa di tutte le scommesse sul Gran Premio di Las Vegas. Con un pacchetto a bassa resistenza aerodinamica e modifiche mirate, la SF-24 potrebbe brillare su questo circuito atipico. Ma i vincoli imposti dalla FIA e l'incertezza che circonda i test del nuovo design a fondo piatto aggiungono una dose di rischio.
Carlos Sainz e Charles Leclerc avranno approcci diversi alle prove libere Uno si concentrerà sul nuovo pacchetto, mentre l'altro lavorerà sull'assetto da gara. Questa strategia consentirà alla Ferrari di trarre rapidamente delle conclusioni e di adeguare il piano per il fine settimana.
La Ferrari sta giocando a Las Vegas per guadagnare un sacco di soldi. Tra l'introduzione tardiva di sviluppi promettenti e la perdita di un vantaggio strategico, la Scuderia dovrà destreggiarsi tra ambizione e cautela. Se i nuovi componenti si dimostreranno efficaci, potrebbero essere la chiave del successo della Scuderia.elance Ferrari nella lotta per il primo posto nel campionato costruttori. Ma se i vincoli tecnici imposti dalla direttiva FIA si rivelassero troppo penalizzanti, la scommessa potrebbe ritorcersi contro.
