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El Gran Premio de Las Vegas, la nueva joya de la corona del Fórmula 1Este fin de semana promete ser crucial para Ferrari. Max Verstappen va camino de su cuarto título mundial, el Scuderia Ferrari batallas con McLaren y Red Bull por un puesto de honor en el campeonato de constructores. Ferrari, discreta durante mucho tiempo sobre la evolución del SF-24Este año introduce una serie de novedades sorprendentes, pero también sufre un revés técnico impuesto por la FIA.
Nuevos avances para volver a la lucha
Desde mediados de temporada, Ferrari ha optado por la optimización más que por la innovación radical. El alerón delantero previsto inicialmente para Austin ya se había introducido en Singapur, y en octubre no se habían realizado otros cambios significativos. Sin embargo, los recientes comentarios de El duro trabajo de Carlos Sainz se ha puesto a prueba entre bastidores para hacer más competitivo el SF-24. El piloto español critica el rendimiento a mitad de temporada, elogió los progresos realizados por el equipo.
"Estoy contento de que el coche no rebote tanto y de que esté en una ventana decente", dijo, refiriéndose a un monoplaza que se ha vuelto más estable y agradable de conducir. Estos esfuerzos han permitido a Ferrari conseguir victorias y aspirar a un doblete al final de la temporada.
En Las Vegas, Ferrari sale por fin de su caparazón con un alerón delantero modificado y un fondo plano experimental. Este sistema único se probará durante los entrenamientos libres nocturnos, con la esperanza de incorporarlo a la carrera. Este suelo plano, que podría prefigurar las soluciones adoptadas para el coche de 2025, pretende maximizar el rendimiento en el rápido y fluido circuito de Las Vegas.
Un farol magistral de Vasseur
Frédéric Vasseur, director del equipo, declaró tras el Gran Premio de Brasil que no habría más cambios esta temporada. Sin embargo, la introducción de las nuevas piezas en Las Vegas demuestra lo contrario. Ferrari, en busca de valiosos puntos para recortar distancias con McLaren, cuenta con estas modificaciones para explotar al máximo el potencial del SF-24.
Zak Brown, CEO de McLaren, ha reconocido la amenaza que supone Ferrari Me dan más dolores de cabeza que Red Bull.
La FIA corta las alas a Ferrari
Sin embargo, hay varias razones para ello, No todo es de color de rosa para la Scuderia. A petición de Red Bull, la FIA ha publicado un directiva técnica por la que se prohíben los patines de metal reforzado bajo los monoplazas. Estos elementos, utilizados por Ferrari y Mercedes, permitían acercar el coche al suelo sin sobrepasar los límites de desgaste impuestos por el reglamento.
Esta prohibición obliga ahora a Ferrari a elevar la altura de sus coches, con la consiguiente pérdida de carga aerodinámica. Esta limitación técnica podría ser perjudicial para el rendimiento en los tres últimos Grandes Premios, incluido el de Las Vegas, donde cada detalle cuenta a la hora de aprovechar las largas rectas y los tramos revirados.
Una apuesta arriesgada pero calculada
Ferrari parece haber tomado la audaz decisión de todas las apuestas para el Gran Premio de Las Vegas. Con un paquete de baja resistencia y modificaciones específicas, el SF-24 podría brillar en este circuito atípico. Pero las limitaciones impuestas por la FIA y la incertidumbre que rodea a las pruebas del nuevo diseño de fondo plano añaden una dosis de riesgo.
Carlos Sainz y Charles Leclerc abordarán de forma diferente los entrenamientos libres Uno se concentrará en el nuevo paquete, mientras que el otro trabajará en la puesta a punto para la carrera. Esta estrategia permitirá a Ferrari sacar conclusiones rápidamente y ajustar su plan para el fin de semana.
Ferrari se juega mucho dinero en Las Vegas. Entre la introducción tardía de desarrollos prometedores y la pérdida de una ventaja estratégica, la Scuderia tendrá que hacer malabarismos entre la ambición y la cautela. Si las nuevas piezas demuestran su eficacia, podrían ser la clave del éxito de la Scuderia.elance Ferrari en la batalla por el primer puesto del campeonato de constructores. Pero si las restricciones técnicas impuestas por la directiva de la FIA resultan demasiado penalizadoras, la apuesta podría resultar contraproducente.
