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O Grande Prémio de Las Vegas, a nova joia da coroa da Fórmula 1Este fim de semana promete ser crucial para a Ferrari. Max Verstappen está a caminho de um quarto título mundial, a Scuderia Ferrari batalhas com a McLaren e a Red Bull para um lugar de honra no campeonato de construtores. Ferrari, há muito discreta sobre a evolução do SF-24Este ano, a FIA está a introduzir uma série de novidades surpreendentes, mas também está a sofrer um revés técnico imposto pela FIA.
Novos desenvolvimentos para voltar à luta
Desde meados da época, A Ferrari optou por uma otimização em vez de uma inovação radical. A asa dianteira originalmente planeada para Austin já tinha sido introduzida em Singapura e, em outubro, não tinham sido feitas outras alterações significativas. No entanto, comentários recentes de O trabalho árduo de Carlos Sainz foi posto à prova nos bastidores para tornar o SF-24 mais competitivo. Piloto espanhol critica o desempenho a meio da época, elogiou os progressos realizados pela equipa.
"Estou contente por o carro não estar a saltar tanto e por estar numa janela decente", disse, referindo-se a um monolugar que se tornou mais estável e agradável de conduzir. Estes esforços permitiram à Ferrari conquistar vitórias e ter como objetivo um duplo lugar no final da época.
Em Las Vegas, a Ferrari sai finalmente da sua concha com um spoiler dianteiro modificado e um fundo plano experimental. Este sistema único será testado durante os treinos livres noturnos, na esperança de ser integrado na corrida. Este piso plano, que poderá ser o prenúncio das soluções adoptadas para o carro de 2025, visa maximizar o desempenho no rápido e fluido circuito de Las Vegas.
Um bluff magistral de Vasseur
Frédéric Vasseur, o chefe de equipa, declarou após o Grande Prémio do Brasil que não haveria mais alterações esta época. No entanto, a introdução das novas peças em Las Vegas prova o contrário. A Ferrari, em busca de pontos preciosos para diminuir a diferença em relação à McLaren, está a contar com estas modificações para explorar ao máximo o potencial do SF-24.
O diretor executivo da McLaren, Zak Brown, reconheceu a ameaça que a Ferrari representa Dão-me mais dores de cabeça do que o Red Bull.
FIA corta as asas da Ferrari
No entanto, há uma série de razões para tal, nem tudo são rosas para a Scuderia. A pedido da Red Bull, a FIA publicou um diretiva técnica relativa à proibição de patins de metal reforçado sob os monolugares. Estes elementos, utilizados pela Ferrari e pela Mercedes, permitiram aproximar os carros do solo sem ultrapassar os limites de desgaste impostos pelos regulamentos.
Esta proibição está agora a obrigar a Ferrari a aumentar a altura de condução dos seus automóveis, resultando numa perda de força aerodinâmica descendente. Esta limitação técnica pode ser prejudicial para o desempenho nos últimos três Grandes Prémios, incluindo Las Vegas, onde todos os detalhes contam para explorar as longas rectas e as secções sinuosas.
Uma aposta arriscada mas calculada
A Ferrari parece ter feito a ousada escolha de todas as apostas no Grande Prémio de Las Vegas. Com um pacote de baixo arrasto e modificações específicas, o SF-24 poderia brilhar neste circuito atípico. Mas as restrições impostas pela FIA e a incerteza em torno dos testes do novo design de fundo plano acrescentam uma dose de risco.
Carlos Sainz e Charles Leclerc vão adotar abordagens diferentes nos treinos livres Um concentrar-se-á no novo pacote, enquanto o outro trabalhará na configuração de corrida. Esta estratégia permitirá à Ferrari tirar conclusões rapidamente e ajustar o seu plano para o fim de semana.
Ferrari está a jogar por muito dinheiro em Las Vegas. Entre a introdução tardia de desenvolvimentos promissores e a perda de uma vantagem estratégica, a Scuderia terá de fazer malabarismos com a ambição e a cautela. Se as novas peças se revelarem eficazes, poderão ser a chave do sucesso da Scuderia.elançar a Ferrari na luta pelo primeiro lugar do campeonato de construtores. Mas se as restrições técnicas impostas pela diretiva da FIA se revelarem demasiado penalizadoras, a aposta pode sair pela culatra.
