ほんの数ヶ月前までは、BMWは、これに加わる最も意外な候補の一つとして見られていたが マセラティ 次世代モデルの開発において。Italpassionが入手した最新情報によると、この説はもはやほぼ確実に否定されたようだ。その理由は、結局のところかなり単純なものだった。.
去年の6月、私たちは次のように報じたが、 ステランティスはBMWと協議していた マセラティをめぐる産業提携の可能性について。この情報は、アントニオ・フィローザ氏がイタリア議会で発言した直後に報じられたものである。 ステランティスのCEOは当時、トライデントのブランドに「技術、開発、そして優れたアイデア」をもたらす可能性のある2つのパートナーと協議中であることを確認していた。.
それ以来、その案件の一つは大きく進展したようだ。ある可能性に関する情報が次々と報じられている。 ファーウェイおよびJACモーターズとの提携, 、すでに2つの電気自動車モデルが取り上げられており、さらには 中国とイタリアによる共同制作. では、BMWはどうでしょうか？
BMWとのプロジェクトは、今や「ほぼ頓挫した」状態にあるという«
数ヶ月前にドイツの自動車メーカーとの協議が行われていることを伝えてくれた当メディアの情報筋が、今回ははるかに厳しい情報を持ち帰ってきた。同情報筋によると、「BMWとの契約は事実上破談に近い」とのことだ。 この情報は内部関係者からのものとされ、ついでに重要な事実も裏付けている。つまり、BMWとの交渉は確かに現実のものであり、ここ数ヶ月間実際に検討されていたということだ。.
なぜ交渉は結局失敗に終わったのだろうか？その答えは、主にコストの問題にあるようだ。情報筋によると、BMWとの提携には、過大と見なされるほどの資金投資が必要となるという。 現時点では、ステランティス、マセラティ、BMWのいずれからも公式発表は行われていないことを念頭に置いておく必要がある。したがって、これらはあくまで非公式な情報に過ぎない。しかし、これらの情報により、夏の初めにはまだ信憑性があるように見えたこのシナリオが、今日では遠のきつつある理由をより深く理解することができる。.
マセラティは投資を行う必要があるが、むやみに支出を増やすわけにはいかない
マセラティにとって、資金面の問題はとりわけデリケートな問題だ。同ブランドは現在、 ここ数年 困難な時期を迎えている中、ステランティスは、新モデルの開発に必要な投資を適切に管理しつつ、将来の再建を目指している。.
BMWとの提携であれば、特に魅力的な技術やプラットフォーム、さらにはパワートレインがもたらされたかもしれない。しかし、こうした専門知識には当然ながら代償が伴う。 そして、ドイツの自動車メーカーが提示した財務条件が過大な投資を必要とするものであったため、ステランティスは最終的にこの方向性を追求しないことを決定したようだ。その結果、新たな展開がない限り、次期マセラティの大型モデルはBMWとの共同開発では行われない見通しとなった。.
BMWが徐々に交渉の舞台から姿を消しつつあることは、私たちがここ数ヶ月間言及してきたもう一つのシナリオを必然的に後押しする形となっている。一方、ファーウェイとJACモーターズをめぐる協議は、ますます具体化しつつあるようだ。 9月初旬、協力に向けた障害のほとんどが克服されたとの情報が報じられた。ドイツとの提携の可能性が遠のく一方で、中国との提携の可能性はかつてないほど現実味を帯びてきている。.
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Dutch
現在、走行距離69マイルの2024年式ラヴェンテ・トロフェオを購入する手続きを進めているところですが、中国とのつながりに関するこの記事を初めて目にした際、マセラティUSAに電話したところ、同社は売却の事実を否定しつつも、ソフトウェアに関しては中国を含む他国と提携する可能性はあるとの回答でした。
ステランティスは、前進するために投資をする習慣がない。だからこそ、彼らはいつも最下位に甘んじているのだ。.
短期的には、中国の拠点を丸ごと引き継ぎ、ロゴを変更するほうが、明らかに簡単で採算も合う。.
何も変わらない。.
確かに、マセラティのようなブランドに投資するには多額の資金が必要ですが、ステランティスにはその余裕がありません。 .
ステランティスの設立から最初の4年間は短期資金が潤沢に流入していたにもかかわらず、なぜ同社はそれを実行できないのでしょうか？
それは当然のことだ。彼らにはもう資金がないし、1台あたりの利益率も低下している。タヴァレスの戦略がグループを破綻させたのだ。それは容易に理解できる。.
その証拠に、ハイブリッドエンジンの導入予定がないにもかかわらず、次世代の電気自動車「ステルヴィオ」をSTLAワイドで発売しようとしたが失敗し、発売が延期され、顧客を失い、資金も失った。.
BMWは、マセラティにとって最高のパートナーの一つ、あるいは最高のパートナーそのものです。両社の製品には多くの共通点がありますが、スポーツカーのように興味深い違いも存在します。もしアルファロメオも加われば、これら2つのブランドによる完璧な組み合わせが実現することでしょう。.
本当に残念だ。B58は、史上最高のエンジン3基の一つとして認められており、マセラティにとって極めて重要な市場である米国では絶大な人気を誇っている。そんなマセラティのスポーツカーに、中国のハイブリッドエンジンを搭載するなんて？ 失敗は目に見えている。.
BMWが提示する価格が高いのは、それが妥当な価格だからだ。この組み合わせなら、消費者に受け入れられるだろう。.
ステランティスがマセラティブランドを買収しないのは、単にそのブランドが限られた資本に見合う価値がないからだ。つまり、マセラティは売却されるべきであり、ステランティス内では将来性がないということになる。.
フィアットなどで経営が好転してからでないと、そんなことは起こらないと思う。なぜなら、どのCEOも「マセラティを売却した人物」として名を残したくはないからだ。.
ポッテ氏の意見には同意する。株主たちは大儲けしている……しかし、それはあくまで目先の利益に走った行為に過ぎない！もしVAGのように投資が研究開発（R&D）に重点を置いていれば、現金はそれほど早くは入らないかもしれないが、株主やグループの懐にはより持続的に流れ込むはずだ。これはステランティスの経営方針に大きな疑問を投げかけるものだ！ 中国の企業グループと提携するなんて……一体どこへ向かっているんだ？！ 話しているのはマセラティであって、フィアットではないのだ！！！ すべての卓越したブランドの未来を切り開く自動車は、おそらく内燃機関を搭載し、「持続可能」と言われる燃料を使うものになるだろう。 情熱も魂もない、中国製の安っぽい電気自動車の模倣品など要らない……本当にうんざりだ。.