ステランティス傘下では、あるブランドの新モデルから別のブランドの新モデルを推測できることがよくあります。今回は、ランシアがそのヒントを漏らしてしまったのかもしれません。公開された情報によると、 クアトロルーテ が裏付けられれば、将来の ランチア・ガンマHF 「インテグラル」は375 chの最高出力を発揮し、WLTP基準で最大675 kmの航続距離を実現する。このスペックから、将来の電気SUVが’アルファロメオ, 、社内では「プロジェクトA4U」として知られ、これに取って代わる予定の トナーレ, 、その「ヴェローチェ」仕様でも同じエンジンを搭載することになる。.
疑いの余地をほとんど残さない先例
これは初めてのことではない。280 chのアルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェが発売されると、そのパワートレインはすぐに同グループの複数のモデル――ランチア・イプシロンHF、アバルト600e、プジョーe-208 GTi、オペル・コルサGSE――に採用された。 ステランティスは、同じ技術基盤を持つモデル間でスポーツ向けパワートレインを共有する意向を、すでに示している。.
アルファロメオの次期SUVも、プジョー e-3008、ランチア・ガンマ、DS N°7、あるいはオペル・グランドランドなどにすでに採用されているSTLA Mediumプラットフォームを採用する見込みだ。そのため、375 chの「ヴェローチェ」バージョンが登場する可能性は、現時点では非常に現実味を帯びてきている。.
ちなみに、このプラットフォームでは出力の向上が一般的になりつつあるようだ。 これまでプジョー e-3008の最高出力は325 chが上限でしたが、発表済みまたは期待されている今後のスポーツモデルは、ランシア・ガンマ HF、プジョー e-3008 GTi、オペル・グランドランド GSEなど、すべて375 chに収束する可能性があります。
ついに期待通りのバッテリー持続時間か？
しかし、ジュニア・ヴェローチェに対する主な批判は、その出力ではなかった。 280 chという出力により、パフォーマンスは申し分なかったが、航続距離の方がより大きな議論の的となっていた。WLTP基準で410 kmと公表されていたが、実際の使用条件下では300 km強にとどまり、多目的利用における魅力が制限されていた。.
まさにそこが、によって明らかにされた情報であり、 クアトロルーテ が特に注目される。イタリアのメディアは、ランチア・ガンマHFインテグラレのWLTP基準での航続距離が675kmであると報じている。この数値が確認されれば、実走行では約600kmとなる可能性があり、プレミアムファミリーSUVを求める顧客の期待に、はるかに沿った水準となるだろう。 こうして、将来のアルファロメオは、パフォーマンスと航続距離の両立を実現することになり、これは「ジュニア・ヴェローチェ」には欠けていたバランスと言えるだろう。.
真の課題は価格になるだろう
ここで重要な疑問が残る。この375 chのパワーを享受するには、どれほどの費用がかかるのだろうか？
ステランティスはランシア・ガンマHFの価格をまだ公表していないものの、今後のDS N°7からそのヒントがうかがえる。350 chの電動モデルは、最大656 kmの航続距離を誇り、「エトワール」グレードの価格は71,520 €からとなっている。 375 chのアルファロメオ・トナーレ・ヴェローチェのEVモデルが、これよりはるかに安い価格で提供されるとは考えにくい。.
このイタリア製の新型SUVは、そのデザインで人々を魅了することは間違いないが、7万ユーロに迫る価格設定を正当化するだけの「個性」を備えていることを、消費者に納得させなければならないだろう。 結局のところ、答えはすでに明らかかもしれません。375 chの次期アルファロメオ・トナーレ・ヴェローチェの電気自動車に、70,000 €を投資する用意はありますか？
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375 cvの出力は維持されないと思います。375 cvの「ガンマ」は確かに登場するでしょうが、HFバージョンとしては登場しないでしょう。.
コンパスは、215 cvの前輪駆動エンジンと180 cvの新型後輪駆動エンジンを組み合わせることで、すでに375 cvを発揮しており、両者を合わせると375 cvとなる。.
「ガンマHF」および今後登場する「アルファ」については、ステランティスは、イプシロンやジュニアで280 cvを発生するこのAVエンジンの高出力バージョンを採用する予定だ。.
65 cv増えれば、440～450 cvになる。これでアルピーヌ A490やマカンなどに対して、すでに優位に立てる。.
確かにジープ・コンパス 4xeの出力は375 chですが、すでに0から100 km/hまで4.9秒で加速するため、これよりさらに高出力なバージョンについては大いに疑問を感じます。これは「ヴェローチェ」バージョンに期待される性能そのものです。 あなたが言及している仮説は、むしろ「クアドリフォリオ」……の電気自動車版に当てはまるのではないでしょうか。.
私の知る限り、ジュニア・ヴェロースのWLTP航続距離は410kmではなく（むしろ322kmです）。また、EVの出力数値については、実際には好きなように解釈できるものです。 .
«「375 hpの次期アルファロメオ・トナーレ・エレクトリック・ヴェローチェに、70,000ユーロを投資する用意はありますか？」»
NO!
その通り！
テスラは、20,000ユーロも安く、より高い出力のモデルを提供している。 そして、中国の自動車メーカーについては言うまでもありません。XPeng、BYD、Xiaomiなどは、少なくとも同等の、あるいはそれ以上の性能を備え、全オプション付きで2万～3万ユーロも安く提供しています。.
アルファ・ロメオ、その行方は？
アルファロメオの写真は古いものなので、あくまで参考用だと推測します。全体として、この記事は既存の状況を基にした推測の羅列に過ぎません。 もしアルファロメオが2027年末に新モデルを発表するならば、それはBMW、ポールスター、アルピーヌといった既存の競合他社すべてを上回るものでなければならないでしょう。.
他のブランドとまったく同じ出力を採用するのは、やはり間違いだ。VWグループは、他社との差別化に成功している。.
アルファロメオには、少なくとも50ch以上のパワーアップが必要だ。.
«「VWグループは、それらをしっかりと見分けることができる。」»
えっ、そうなんですか！？
30年間でこんなことを読むのは初めてだ！
トナーレの後継モデルで、魅力的なデザイン、十分な航続距離、そしてパワーを兼ね備えているとしたら、それが事実なら非常に魅力的だ。.
ブランドを潰す方法 私はアルファロメオファンですが、71kの電気代がかかるトナーレなんて誰も買わないでしょう。それなら、中古のジュリアQVを買います……。.
彼らはアルファ・ブラボー・ステランティスを殺害するつもりだ
人々が7万ユーロ以上の金額を支払いたいと思うかどうかは疑問だ。競争力のある価格で車を販売しているブランドは数多くある。アルファロメオを販売するのは、かなり難しい仕事になりそうだ。.
私は2023年式のトナーレPHEVを所有し、ついにアルファロメオを所有するという夢を叶えました。見事で高性能な車でしたが、信頼性の問題から2年後に手放すことになりました。 それでもこのブランドへの愛着は変わらず、2025年式のステルヴィオに乗り換えました。多くの点で優れた車ですが、トナーレの瞬時の加速に比べると、市街地での加速の遅さが少し物足りなく感じます。欧州の規制のせいで、ジョルジオ・プラットフォームの性能を十分に活かしきれていないのが残念です。 次期モデルがより信頼性が高ければ、喜んでトナレのハイブリッドまたは電気自動車に乗り換えたいと思っています。.
アルファ・プジョーやシトロエン・ロメオの電気自動車に7万ユーロを投資する覚悟はあるだろうか。.
答えは「いいえ、いいえ、いいえ」です
この金額よりはるかに安く、アルファロメオの中古車がどれほど手に入るか想像してみてください。例えば、280 cvのジュリア 2.0 l ターボなどです。