新トナーレ:メタモールフォシ!

新しい赤ちゃん アルファロメオ は、3年の妊娠期間を経て、午後3時に誕生した。これは トナーレ (イタリアのアルプスの峠で、ステルヴィオより低いところから名付けられた。理にかなっている!) プジョー3008、アウディQ5、BMW X3に匹敵するコンパクトSUV。

外観:オーナーズツアー

外観は、デザインは Centro Stile Alfa Romeoのサイン入り。. 長さ4.53m、高さわずか1.60m、幅1.84mトナーレは、コンパクトで合理的な外観が特徴です。デザインに「すごい」要素はありませんが、その分 コンセプトにかなり忠実 2019年の精神面でも、デザイン面でも、プロポーション面でも、新しいクルマに生まれ変わりました。グリルは「フローティング」になっており、フロントから突き出ているように見えます。 何事も悔いのないように フロントとリアのライトは、コンセプトモデルよりも独創的なテーパー形状ではなく、リアのドアハンドルがはっきりと見える。これは、サイドの滑らかな彫刻を好むアルファの優れた伝統を破り、このSUVに現れている「家族」という側面をあまり提供していない。バックミラーについては、一直線に並んでいます。本田絵は誰でもなれるわけではありません

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ブランドの過去を思い起こさせるものがある.ヘッドライトはSZを彷彿とさせ、グリルやトリロボなど5穴の「電話」リムは当社らしいものである。夜光帯を配したリアは、90年代に姿を消した後、特に過去を思い起こすこともなく、時代にマッチしたものとなっています。一方、評価できるのは リヤウインドウの下端が点になっています。

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インテリア:典型的なアルファ!

コックピットはドライバーオリエンテッド.そうそう、アルファって運転されると、すごくわがままになるんですよ。特にオリジナリティを出すことなく 全体がよくデザインされている が、標準的でリスクのない産業プロセスに適合させるために、「2019年コンセプト」から離れていくこともあります。

いずれにせよ、私たちは 3スポークステアリングホイール をもって ステアリングホイール上の大型アルミ製固定パドルが、その デジタルメーター が、針模様(典型的なスポーティーなタッチを保つため)、「ウェル」カウンターと タッチタブレット を、モダンな外観とギックスを満足させるために開発しました。があります。 DNAセレクタ はもちろん、ゲームの一部である。 ステアリングホイールのスタートボタン.があります。 中央の薄型ベントと側面のタービン型ベント.

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技術:タンクは満タンです

トナーレは、世界初公開の NFT技術  (Non-Fungible Token)です。であります。 デジタル証明.この技術は、「ブロックチェーンカード」という概念に基づいています。 自動車のライフサイクルにおける主要な段階を記録した、機密かつ変更不可能な記録です。 お客様の同意があれば、この技術で車両データを記録し、証明書を作成します。 車両が適切に整備されていることを証明するためにそのため、中古市場にも有用である。これは中古品販売にも有効で、そのため中古品市場にも有効です。これにより、アルファの価値が高まることを期待しています。しかし、これらのことは、必然的に(そうではない?)ネットワークのフォローアップを強制し、したがって、アップルのように、価格を伴う、顧客のある種の監禁につながる......。

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また、トナーレには音声アシスタント「AlexaをAmazonとの提携により実現しました。のおかげで、パートナーシップも見えてきました。 安心デリバリーサービス 例えば、小包の配達の際、遠隔操作でドアのロックを解除し、サービス提供者が安全に車内に荷物を置くことができるシステム「トナーレ」を初めて搭載した。これによって、クルマは第二の我が家となるのです。最後に、現在のどの車にも言えることですが、多くの ぎじゅつてきしえん ドライバーの仕事を楽にする 手伝い手 リラクゼーションのために、より穏やかな存在になる。通常の安全支援に加え、レベル2の自律走行、アダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、自動緊急ブレーキ、歩行者・自転車検知、眠気検知など。最後に、便利すぎるガジェットの中から、スマートフォンを使った車両の遠隔操作、Wi-Fiシステム、スマートフォン用誘導充電器、電動式テールゲートなどを紹介します。

を搭載したインフォテイメントシステムも忘れてはいけません。 12.3インチオールデジタルメーター であり 10.25インチセンタータッチスクリーン.

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エンジン?静かに!走っている!

トナーレは、ついにブランドの電化 のアレーゼ。しかも、ちょっとだけではありません 搭載可能なエンジンはすべて電動化されています。 まず 新型1.3Lハイブリッドエンジン(160psを組み合わせたアルファ専用 7速デュアルクラッチトランスミッションと48Vモーターを搭載これにより、エンジン停止時や低速走行時、駐車時などでもSUVが動くようになりました。

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また、6月の発売時には、この1.5エンジンの130psバージョンも用意される予定です。このエンジンは、プラットフォームのいとこであるジープ・コンパスで発売されたばかりで、やはりアルファロメオのTCT7速トランスミッションと組み合わされる。

最後に Hbrbide充電式も発売予定.エンジンは、排気量 1.3L (Compass、Renegadeと同じ)が前輪を駆動し、電気駆動システムが後輪を駆動することで、このTonaleは Q4バッジを付けた4輪駆動バージョン.に対して総電力が与えられます。 275馬力これは、コンパス/レネゲードコンビの240psを上回るものである。 電気航続距離はミックスサイクルで60km(メーカー値)と発表しています。

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最後に、130bhpと320Nmのトルクを持つ新しい1.6リッターディーゼルエンジンとアルファロメオTCT6速自動デュアルクラッチトランスミッション、前輪駆動の組み合わせで、このシリーズは完成します。

最後に SuperとTiの2種類の仕上げを用意.アルファロメオの世界へのアクセスであるSuperトリムは、スポーツ色の強い装備を多数含むSprintパックでパーソナライズすることが可能です。

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トナーレのエレガントな資質と独特の個性を強調するTi仕上げは、パフォーマンスとスポーティさの最高峰であるVeloceパックにアップグレードすることが可能です。

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コメント

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  1. SUVはあまり好きではないのですが、すごくいいと思います。

    37-38k€以上だとかなり高額になりそうですが...。

  2. タイポ、「まずは160psの新型1.5Lハイブリッドエンジン」であって「1.3」ではないのです。

  3. インテリアは非常によくデザインされているようで、個人的にはメルセデスやBMWのダッシュボードに無慈悲に配置されている長方形のタイルが嫌いです。エルゴノミクスも物理ボタンで達成された印象です。そして、インフォテインメントシステムは、UConnect 5のようです。プジョーのよりいいんですよ。

  4. どうしてもコンセプトと比較してしまう第一印象の後、完成したクルマはとても魅力的で、暗すぎる最初の写真からは想像もつかないほどデザインも良くなっています。
    インテリアもとても素敵です(「ヘリテージ」のメーターが素晴らしい!さすがはアルファ!)。しかし、この市場セグメントで重要な「知覚品質」にきちんと取り組んでいるかどうかは、今のところわかりません。
    一方、インフォテインメントや車載技術には脱帽です!(笑)。
    トレーサビリティを確保するためのNFTは、まさに名人芸です
    ポジティブな要素が多く、時代にマッチしたアルファ、ヒット作になることを期待しています。

  5. 最近人気のあるこのカテゴリーでは、トナーレは成功したように見え、アルファは販売を伸ばす手段を与えているようだ。これが動力性能の面でどうなるかはまだわからないが、たとえプラットフォームがジョルジオではなくジープのものであっても、アルファのエンジニアは自分のビジネスを熟知しており、ジュリア以来、プラットフォームの品質がアルファにとって競合との差別化優位性であるため、失敗してはならないということを知っていると、それなりに確信することができる。アルファが大量生産するために必要な、非常にプロフェッショナルな答えだ(価格の問題は複雑で、市場シェアを獲得する必要があるが、将来的にボリュームが増加したときにマージンを生み出すことができるプレミアムイメージを育てることも必要で、そのためには高すぎず、低すぎないバーを設定する必要がある...)が、トナーレはBMW X2、アウディQ3やプジョー3008などの競合と比べると非常に飽和状態で多くをもたらすか?もちろん、インテリアの演出もいいし、NFTトークンも残価を支えるとてもいいアイデアだ。電話リムを残すのもいいし、ベルトーネクーペやSZを連想させて、単独では発見しにくい親和性を示すのもいいだろう。 しかし、これだけの功労者がいても、SUVはSUVであり、個人的にはカーテンを登らせるようなことはしない。私は殺伐としていて、おそらくトップオールドスクールであることは認めます。トナーレ、そしてブレンネロが成功し、アルファロメオがステランティスや電気自動車を導入しても、デュエットやGTV、アルフェッタといった偉大な時代の再解釈、つまり、私たちに夢を与えてくれるクルマを発表してくれることを心から願っているのです。

  6. 美観的にはステルヴィオの方が美しいのですが、6月にトナーレを見るのが待ち遠しいです。アルファロメオの販売台数については、ステルヴィオとジュリアが大きな台数を稼げなかったとしても、この2モデルがアルファロメオのイメージアップに大きく貢献したと言えると思いますジュリアはドイツで何度目かの賞を受賞し、アメリカはアルファロメオの最初のマーケットとなったのですトナーレがどのような売れ行きを見せるのか、期待して待ちましょう。JPインパラートはインタビューの中で、ポミリアーノ工場は年間3万5千台を生産でき、さらに年間7万5千台まで可能だと発表した。したがって、大きなボリュームを期待することはできません。ヨーロッパに完全熱式エンジンがないのは、ちょっと残念ですね。

    私のステルヴィオはちょうど4年目に入り、145キロメートル走ったところです。近々ジュリアに乗り換えようと思っています:この車はとても美しいです。

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