アルファロメオ トナーレ試乗記：アルフィストとしての主観的感想

それが、発売から数ヵ月後。 をやっと試すことができました。アルファロメオ トナーレ.プレスサービスにはノーサンキュー アルファロメオ が、コンパクトSUVを乗り換える必要があるため、トナレは候補の筆頭で、ディーラーで試乗しました。 では、トナレを買えばいいのか？答えはノー.でも、決して悪いSUVではありません。説明は下記の私のレビューをご覧ください。

潜在顧客である私の頭の中へようこそ

読み慣れたトナーレのテストを提供するつもりはない。未発表の写真、燃費テスト、トランクの写真などは手に入りません。いや、その代わりにあげる。 アルファロメオというブランドを愛してやまない潜在的な顧客として、私の頭の中で試されているのです。.購入のためのトライアルであったため。 写真を撮る時間がなかったのですが、アルファロメオのプレスキットの写真と同じトナーレです.

私はアルファロメオ・ブランドの「コンテンポラリー」な顧客である。.父はアルファロメオ147、私はアルファロメオ159(欠点も含めて大好き)、アルファロメオMiTo(今でも持っている、完璧なシティカー)、アルファロメオジュリア(大好き)、そしてアルファロメオ4C、アルファロメオジュリエッタ150bhp、試乗させてもらいました。 アルファロメオ・ステルヴィオ 280馬力 とアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオのMTをお願いします。

だから、私は何年も前からアルファロメオが大好きだった。2020年までアルファロメオの新型車を探していたのですが、（悲しいことに）ジュリアの買い替え時期になっても、ショールームに新しいイタリアンモデルがありませんでした。次はまたアルファロメオという約束で、最初はドイツのコンペティション、アウディに行きました。2019年にすでにコンセプトが発表されていたので、おそらく「トナーレ」でしょう。

そして、ジョルジオのプラットフォームがないこと、ジープ・コンパスのベースであること、PSAとFCAの合併、トナーレの発売延期、約1年前の市販モデル発表まで、トナーレの開発を追ってきました。私は、「見た目もいいし、アルファロメオだし。内装は、まあ、ジュリアの方が良かったですね。フィアットのプラットフォームで、懐疑的な "アルファロメオ "の走り」。

やはりトナレを試したいと思いました。 プレステストに招待されなかったので、車を乗り換える瞬間までトナーレのテストを待っていたのです。これは、実生活では、同時にコンペティションのテストも行ったからです。

トナーレ試乗記：デザイン、インテリア、走り、価格について

上記で説明したように、ジュリア以降、3年間Audi Q3 S-Lineに乗り続けています。Deutsche Qualitätについては、自分なりに納得する時間がたっぷりありました。今はモデルチェンジの時期で、候補はトナレ（当然）、そしてX1、Q3、XC40、GLAです。この件に関しては、よくあることです。 デザイン、インテリア、走り、価格など、トナーレレビューをご覧ください。

デザイン：最も美しいが、カスタマイズ性はあまり高くない

コンパクトSUVの中で 最も美しいトナレであることは間違いない。.スプリント、Ti、ヴェローチェのいずれのバージョンであっても、実際に見ると、美しいですね。もちろん、あちこちで細部を批判する人もいるが（それはトナレのテストでも読み取れた）、率直に言って、競合車と比較して最も美しいコンパクトSUVであることは間違いないだろう。さすがはアルファロメオ。

デザインに対する唯一の批判は 非カスタマイズ !ステランティスもノーサンキュー!数年前までは、外装色7色、キャリパー5色、ホイール7モデル、内装色4色から選ぶことができましたが、今は外装色7色、キャリパー5色、ホイール7モデル、内装色4色から選ぶことができます。 トナーレのカスタマイズは、本当に貧弱です。 6色（白、グレー、黒を含む）、2本のリム、キャリパーはせいぜい2色（赤か黒）、内装は黒のアルカンターラか黒革・・・なんて悲しいんだ。

19インチリム、ブラックキャリパー、ブラックインテリアで構成してください。

インテリア、マルチメディア：良い点、悪い点

乗ってみると、そこで、プレス写真が出てきたときの疑問が確信に変わったのです。

これは非常に個人的な意見ですが、159からジュリアに移行した時に、良い意味で華やかな仕上がりを見ていただけに トナーレでは、後退したような感じがします。.

まず、ポジティブなことからダッシュボードはとても素晴らしく、メーター付きのデジタルスクリーンも素敵で、アウディQ3に搭載されているものよりもさらに優れています。マルチメディアはうまく機能し、流動的で、電気自動車「フィアット500」やマセラティと同じです。

次に、あまり良くないものには ドアトリムは硬質プラスチックが多く、MiToにあるようなミラー調整ボタン、ランダムなデザインのウィンドウボタンなど、狂いはない。ギアレバーのあるセンターコンソールも、ちょっと粗雑で、姉妹車のジープ・コンパスと似ているのがわかりますね、ラテン系っぽくないです。そして、アルカンターラシートは、好きか嫌いか、私は好きではありません。アルカンターラ素材ではなく、フィアット500Xのシートの形状に対する印象です。

走り：スポーティなMHEVではなく、コンパクトなSUV

私は、このシリーズの中で最もスポーティな「トナーレPHEV 280hp」に乗るつもりでした。試乗の際、私のディーラーでは MHEVの130psは、私に提供するために。.これが私の考えです。

130psのMHEVも悪くない。 すでにギアボックス悪い評判をたくさん読みました。良いと思いました。そうそう、130馬力の1.5トンですが、F1用のギアボックスを期待していたんですか？130馬力のエンジンは、かっこよく乗りたい人にはいいかもしれませんね。比較のために、このエンジンで95馬力のフィアット500に乗っているような気分です。110まで静かに上がり、130まで少し苦労する、それだけです。このエンジンでスイッチに行くことが目的ではありません。

クールでエコノミーな走りをする人には、130psで十分でしょう。たまにはスパイスが欲しいという人には、160psもOKでしょう。それ以降は、期待しないほうがいい。これらはスポーティなエンジンではありません。そして、7速オートマチックギアボックスは、このエンジンに期待されることに対して、十分にその役割を果たします。

経営陣には驚かされました。 ジュリアやステルヴィオのような正確なステアリングは忘れてください。トナーレは、私が現在アウディQ3に搭載しているものと同じ、スムーズなステアリングを提供し、これも130bhpまたは160bhpのエンジンを選択した人に合うでしょう。今のところスポーティーな性格のクルマではありませんね。

最後に、いつも運転するために。 ハンドリングに積極的に驚きました。 トナーレはSUVの割にはコーナーやラウンドアバウトでぶつからないので、その点はポジティブで安心感がありますね。この点では、アウディよりも優れています。

ああ、280馬力のPHEVを試乗して感想を言えたらよかったのに......。

価格：コストパフォーマンスが高い

クルマ選びでとても重要な基準、それは価格ですコストパフォーマンスを求めます。

当初、アルファロメオ トナーレは高価だと感じていました 私が経験したことに比べれば。Tonale Veloce PHEV 280はまだ56,000ユーロ!コンパクトSUVとしては高価な部類に入りますね。ちなみに、2016年、私の古いジュリア・スーパー200hpは44000ユーロの価格でした。

そして、私は 競争 Q3、X1など。と。 とうかせつび 19″ホイール、360カメラ、自律走行など、まあ。 トナーレは、価格面で非常に有利な位置にあります。.ちなみに、同じような装備のBMW X1 M Sport PHEV 245bhpは60,000ユーロである。

プレミアムコンパクトSUVは、装備が充実していると高価になります。 プラグインハイブリッドの追加 フランスでは、Tonale TI 160 hpが43,400ユーロから、Tonale TI 280が53,500ユーロからとなっています。120馬力アップのクルマが1万ユーロも高いのです。電池のおかげです。

そのため、書類上ではトナーレはコストパフォーマンスが高いのですが、コンパクトSUVの位置づけになると 5万ユーロを超えるプレミアムな競争は、とても良いものです。 この価格では、すべてのディテールが重要であり、私にとっては。 内装が標準的でない アウディやBMWで見たことがあるような。

私見：万人向けではないコンパクトプレミアムSUV「トナーレ

トナーレについては、非常に複雑な心境です。まず、注目すべきは コンパクトなSUVが登場するのは歓迎すべきことです。 ヨーロッパでは、それがよく売れるからです。また、ジュリアやステルヴィオと比較して「一段落させる」必要があったのは、当時、アルファロメオの2台は十分に身近な存在ではなかった（ただし、アルファロメオのDNAを尊重した）ためであった。から、アプリオリに成功です。 トナーレは発売以来、好調な売れ行きを見せている そして、営業マンによると、今月は個人と企業の顧客とさらに何件か契約しているとのことです。

私が思うに、アルファロメオ・トナーレは良いコンパクトSUVだと思います。ただし、プレミアムセグメントという位置づけなので、万人受けはしないでしょう。

一方ではMiToやジュリエッタのファンを取り込み、他方ではトナーレをプジョー、フォルクスワーゲン、シュコダ、トヨタの顧客にアピールすることができるだろう。

...ジュリアとステルヴィオのアルフィストの反対側では、彼らが後退しているように感じるでしょうし、私はBMW、メルセデス、アウディ、ボルボ、レクサスの顧客がトナーレに切り替えることを信じることは非常に困難であることがわかります。

ジュリア、そしてアウディと乗り継いできた私としては、ちょっと手がかかるクルマだということがお分かりいただけたかと思います。 トナレに勝てなかった.この価格で足りないと思うのは、かつてのように、乗った瞬間に「わーっ」と感じるプレミアムカーの内装と、カスタマイズの選択肢の多さです。