Qualche mese dopo aver annunciato l'assunzione di oltre 2.000 ingegneri della qualità e ha posto la qualità al primo posto tra le priorità, Stellantis potrebbe aver appena effettuato un’altra assunzione strategica. Il gruppo, guidato da un anno da Antonio Filosa, ha infatti ingaggiato Kahiree Gans, fino ad ora responsabile della qualità di Tesla presso la Gigafactory del Texas. Un trasferimento che a prima vista potrebbe sembrare aneddotico, ma che arriva in un momento particolarmente importante per il gruppo automobilistico.
Un uomo che conosce già Stellantis
Kahiree Gans non è certo un volto nuovo per il gruppo. Prima di entrare in Tesla nel 2023, l’ingegnere statunitense aveva già lavorato per quasi dieci anni presso FCA e poi Stellantis, ricoprendo diversi ruoli legati ai gruppi motopropulsori, alla qualità dei fornitori e alla qualità industriale.
Tesla lo aveva quindi assunto per occuparsi della qualità della Gigafactory del Texas, uno stabilimento strategico incaricato in particolare di produrre la Model Y, il Cybertruck e i futuri progetti del marchio americano, come il Cybercab.
Tre anni dopo, l’ingegnere torna in Stellantis con un incarico ancora più importante: vicepresidente globale per lo sviluppo della qualità dei fornitori. D’ora in poi sarà incaricato di supervisionare la qualità dei fornitori a livello mondiale, un ambito particolarmente delicato per un gruppo che produce diversi milioni di veicoli all’anno.
La preziosa esperienza maturata presso Tesla
Nel suo messaggio di addio pubblicato su LinkedIn, Kahiree Gans ripercorre i suoi tre anni in Tesla. Spiega di aver contribuito al miglioramento dei processi di qualità che hanno permesso di ridurre i costi di garanzia del Model Y, accompagnando al contempo il lancio del Cybertruck e del Cybercab.
La sua esperienza presso Tesla potrebbe proprio interessare a Stellantis. Tesla è nota per i suoi metodi di produzione estremamente rapidi, il suo approccio fortemente basato sui dati e la sua capacità di individuare rapidamente i problemi di qualità in fabbrica. Secondo quanto da lui stesso dichiarato, l’ingegnere ha lavorato in particolare al miglioramento del «First Pass Yield», ovvero il numero di veicoli conformi già all’uscita dalla linea di produzione, nonché sull’utilizzo dei dati per anticipare i difetti prima che questi possano influire sui clienti.
Un'assunzione fondamentale che rientra nella nuova strategia di Stellantis
Questa nomina arriva a pochi mesi dalle dichiarazioni di Antonio Filosa, il quale aveva riconosciuto la necessità di riportare la qualità al centro dello sviluppo dei veicoli. Il gruppo ha già assunto diverse migliaia di ingegneri in più e ha rafforzato il peso della direzione qualità all’interno del proprio comitato esecutivo. L’arrivo di un dirigente che ha lavorato in uno degli stabilimenti più noti del mondo automobilistico appare quindi coerente.
Certo, Tesla non viene spesso citata come punto di riferimento assoluto in termini di affidabilità o finiture. Tuttavia, il costruttore americano ha compiuto notevoli progressi negli ultimi anni su alcuni indicatori di qualità, in particolare per quanto riguarda la Model Y, che è diventata uno dei veicoli più venduti al mondo.
Stellantis non intende ovviamente imitare Tesla. Tuttavia, l’esperienza maturata da Kahiree Gans in un contesto industriale estremamente esigente potrebbe apportare nuovi metodi di lavoro al gruppo. Dopo anni caratterizzati dalla riduzione dei costi, Antonio Filosa punta ora a riconquistare la fiducia dei clienti. L’assunzione dell’ex responsabile della qualità di Tesla non risolverà da sola tutti i problemi, ma costituisce un ulteriore segnale: Stellantis sembra pronta a cercare le competenze là dove si trovano per migliorare in modo duraturo la qualità delle proprie auto.
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Assumere il responsabile della qualità di Tesla, marchio noto e criticato per la sua scarsa qualità, è una mossa da grandi di Stellantis.
Beh, nessuno si fa illusioni: l’obiettivo è, come sempre, quello di ridurre i costi. Nel migliore dei casi senza compromettere la qualità, ma di certo non migliorandola.
Secondo un sondaggio condotto dal team di Chaîne EV, basato su un campione di oltre 3000 persone, Stellantis è ultima per quanto riguarda la qualità dei suoi modelli, ultima per la durata delle batterie (con pacchi batteria di capacità mediamente inferiore, è vero) e ultima per l’affezionamento dei clienti ai marchi del gruppo. Tesla è al primo posto. «Curiosità»: tra i modelli Stellantis, il più affidabile è… la 500e.
Per quanto riguarda l’attaccamento, Tesla è un po’ come una setta… Ma per il resto, è proprio tutto detto!
No, non è una setta, è un rapporto qualità-prezzo ancora senza pari tra le berline (meno di 37.000 euro), in particolare per quanto riguarda l’efficienza, e una rete di ricarica molto estesa ed economica, con un software ben progettato che permette anche a un principiante di effettuare lunghi viaggi in auto elettrica senza grandi sforzi.
Tesla è il punto di riferimento assoluto nel settore delle auto elettriche da 15 anni!
E che non è cinese.
Il capo è odioso, questo è un dato di fatto!
Le qualità di alcuni non sono le qualità di altri.
La cooperazione può rivelarsi estremamente proficua.
Ma anche Leapmotor (purtroppo anche).
Su questo, @Fredo ha proprio ragione!
Quando si confrontano l'affidabilità e le finiture di una Giulia con quelle di una Tesla… Non c'è proprio paragone e l'americana la metti da parte.
Lo stesso si può dire della 508 contro la Tesla… ma anche questo è fuori tema!
»Tesla non viene spesso citata come punto di riferimento assoluto in termini di affidabilità o finiture’. AH, DAVVERO? Eppure ho appena ricevuto la mia Model 3 per sostituire la mia Giulia ormai datata e un mio collega ne possiede una che ha già percorso 600»000 km…Quando mi sono seduto al volante ho esclamato: «Wow!!» E c’è solo una cosa che mi sono detto quando mi sono seduto nella mia Model 3: manca il logo Alfa Romeo, perché è proprio questo che ci si aspettava dall’Alfa: un rapporto qualità-prezzo imbattibile, prestazioni fuori dal comune, unicità e linee essenziali. Peccato che sia Tesla a riprendere i codici degli italiani, ma è la verità.
Detto questo, affidabilità e finiture sono due cose diverse!
Le Tesla possono essere estremamente affidabili… mentre le Peugeot più recenti possono essere delicate ma ben rifinite.
L’una cosa non esclude l’altra. 😉
Tutte le auto del gruppo Stellantis hanno bisogno di un notevole miglioramento in termini di affidabilità; come si ottiene questo risultato: migliorando la qualità del prodotto o, più precisamente, progettandolo in modo che non si guasti prematuramente? L’ultimo motore 1.2 PureTech ne è un esempio: consuma olio, le valvole si guastano, ecc. Nessuno di questi problemi avrebbe dovuto superare nemmeno la prima fase di sviluppo, eppure è finito nei prodotti finali.
L'ennesimo passo con cui Stelantis, molto lentamente, sta portando se stessa alla rovina con tutti i suoi marchi; in tutti questi anni di Stelantis è stato un gran casino: un direttore dopo l'altro, specialista e chi più ne ha più ne metta: qualunque sia la denominazione della posizione, Jook assegna il ruolo a una nuova persona; lì continua a regnare un caos inaffidabile e da lì non uscirà mai un prodotto degno di fiducia, ma non preoccupatevi: si stanno autodistruggendo molto lentamente, quindi acquistate con saggezza e non comprate mai un prodotto di Stelantis
Ricordo ancora Carlos Ghosn alla Renault. Disse qualcosa di simile riguardo alla qualità alla Renault. Di conseguenza, la Renault è tornata ad essere un marchio di alta qualità. Avevo una Grand Scenic del 2018 in leasing e ancora oggi ripenso a quell’auto con grande affetto. Concedo a Stellantis il beneficio del dubbio e attendo con impazienza una nuova generazione di auto di qualità molto superiore entro 3-5 anni.