Enkele maanden nadat hij had aangekondigd de aanwerving van meer dan 2 000 kwaliteitsingenieurs en kwaliteit tot de allerhoogste prioriteit gemaakt, Stellantis heeft wellicht weer een strategische aanwinst binnengehaald. De groep, die sinds een jaar onder leiding staat van Antonio Filosa, heeft namelijk Kahiree Gans aangetrokken, die tot nu toe kwaliteitsmanager bij Tesla was in de Gigafactory in Texas. Een overstap die op het eerste gezicht misschien onbeduidend lijkt, maar die plaatsvindt op een bijzonder belangrijk moment voor de autogroep.
Een man die Stellantis al kent
Kahiree Gans is geen onbekende voor de groep. Voordat hij in 2023 bij Tesla in dienst trad, had de Amerikaanse ingenieur al bijna tien jaar bij FCA en vervolgens bij Stellantis gewerkt, waar hij verschillende functies bekleedde op het gebied van aandrijflijnen, leverancierskwaliteit en industriële kwaliteit.
Tesla had hem destijds aangeworven om de kwaliteitscontrole van de Gigafactory in Texas op zich te nemen, een strategische vestiging die onder meer verantwoordelijk is voor de productie van de Model Y, de Cybertruck en toekomstige projecten van het Amerikaanse merk, zoals de Cybercab.
Drie jaar later keert de ingenieur terug bij Stellantis in een nog belangrijkere functie: wereldwijd vicepresident voor de ontwikkeling van leverancierskwaliteit. Hij wordt voortaan verantwoordelijk voor het toezicht op de kwaliteit van leveranciers wereldwijd, een bijzonder gevoelig gebied voor een concern dat jaarlijks miljoenen voertuigen produceert.
De waardevolle ervaring die ik bij Tesla heb opgedaan
In zijn afscheidsbericht op LinkedIn blikt Kahiree Gans terug op zijn drie jaar bij Tesla. Hij vertelt dat hij heeft meegewerkt aan de verbetering van de kwaliteitsprocessen, waardoor de garantiekosten van de Model Y konden worden verlaagd, en dat hij tevens betrokken was bij de lanceringen van de Cybertruck en de Cybercab.
Juist zijn ervaring bij Tesla zou voor Stellantis interessant kunnen zijn. Tesla staat bekend om zijn zeer snelle productiemethoden, zijn sterk op gegevens gebaseerde aanpak en zijn vermogen om kwaliteitsproblemen in de fabriek snel op te sporen. Volgens zijn eigen cv heeft de ingenieur met name gewerkt aan de verbetering van de «First Pass Yield», dat wil zeggen het aantal voertuigen dat direct bij het verlaten van de productielijn aan de specificaties voldoet, en aan het gebruik van data om defecten te voorspellen voordat deze gevolgen hebben voor de klanten.
Een belangrijke aanwinst die past in de nieuwe strategie van Stellantis
Deze benoeming volgt enkele maanden na de uitspraken van Antonio Filosa, die had erkend dat kwaliteit weer centraal moest komen te staan bij de ontwikkeling van voertuigen. De groep heeft al enkele duizenden extra ingenieurs aangeworven en de rol van de afdeling kwaliteit binnen het uitvoerend comité versterkt. De komst van een leidinggevende die bij een van de meest besproken fabrieken in de autowereld heeft gewerkt, lijkt dan ook logisch.
Tesla wordt weliswaar niet vaak genoemd als de absolute maatstaf op het gebied van betrouwbaarheid of afwerking. Maar de Amerikaanse autofabrikant heeft de afgelopen jaren aanzienlijke vooruitgang geboekt op bepaalde kwaliteitsindicatoren, met name bij de Model Y, die inmiddels een van de best verkochte auto’s ter wereld is geworden.
Stellantis is uiteraard niet van plan Tesla te kopiëren. Maar de ervaring die Kahiree Gans heeft opgedaan in een uiterst veeleisende industriële omgeving zou de groep nieuwe werkmethoden kunnen opleveren. Na jaren die in het teken stonden van kostenbesparingen, streeft Antonio Filosa er nu naar het vertrouwen van de klanten te herstellen. De aanstelling van de voormalige kwaliteitsmanager van Tesla zal op zich niet alle problemen oplossen, maar het is wel een extra signaal: Stellantis lijkt bereid om expertise te zoeken waar die ook te vinden is, om de kwaliteit van zijn auto’s duurzaam te verbeteren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Het is typisch Stellantis om de kwaliteitsmanager van Tesla aan te werven, een merk dat bekendstaat om zijn gebrek aan kwaliteit en daar ook kritiek op krijgt.
Nou ja, niemand laat zich voor de gek houden: het doel is nog steeds om de kosten te drukken. In het beste geval zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit, maar zeker niet door die te verbeteren.
Volgens een enquête die is uitgevoerd door het team van Chaîne EV, op basis van een panel van meer dan 3000 personen, staat Stellantis op de laatste plaats wat betreft de kwaliteit van zijn modellen, op de laatste plaats wat betreft de duurzaamheid van de accu's (hoewel de accu's gemiddeld weliswaar een lagere capaciteit hebben) en op de laatste plaats wat betreft de merkbinding van klanten met de merken van de groep. Tesla staat op de eerste plaats. «Grappig detail»: van alle Stellantis-modellen is de meest betrouwbare… de 500e.
Wat betreft de fanatieke toewijding is Tesla eigenlijk een beetje een sekte… Maar voor de rest is alles inderdaad al gezegd!
Nee, het is geen sekte, het is een prijs-kwaliteitverhouding die nog steeds ongeëvenaard is onder de sedans (minder dan 37.000 euro), met name wat betreft efficiëntie, en een zeer uitgebreid en goedkoop laadnetwerk, waarbij de goede software ervoor zorgt dat zelfs een beginner zonder veel moeite lange reizen met een elektrische auto kan maken.
Tesla is al 15 jaar dé toonaangevende merk op het gebied van elektrische auto's!
En die geen Chinees is.
De baas is verschrikkelijk, dat is een feit!
De kwaliteiten van de een zijn niet dezelfde als die van de ander.
De samenwerking kan buitengewoon vruchtbaar worden.
Maar ook Leapmotor (helaas ook).
Wat dat betreft heeft @Fredo gelijk!
Als je de betrouwbaarheid en afwerking van een Giulia vergelijkt met die van een Tesla… Dan is er geen twijfel mogelijk en laat je die Amerikaanse auto maar in de garage staan.
Hetzelfde geldt voor de 508 versus Tesla… maar dat is ook off-topic!
»Tesla wordt niet vaak genoemd als de absolute maatstaf op het gebied van betrouwbaarheid of afwerking.’ OH JA? Toch heb ik net mijn Model 3 ontvangen ter vervanging van mijn verouderde Giulia, en een collega van mij heeft er een die al 600.000 km op de teller heeft staan…Toen ik erin ging zitten, dacht ik: wauw!! En er was maar één ding dat ik me realiseerde toen ik in mijn Model 3 ging zitten: het Alfa Romeo-logo ontbreekt, want dat is wat we van Alfa verwachtten: een onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding, buitengewone prestaties, originaliteit en strakke lijnen. Jammer dat het Tesla is die de kenmerken van de Italianen overneemt, maar dat is de waarheid.
Maar betrouwbaarheid en afwerking zijn twee verschillende dingen!
Tesla’s kunnen uiterst betrouwbaar zijn… en recente Peugeot-modellen kunnen kwetsbaar zijn en toch goed afgewerkt.
Het ene sluit het andere niet uit. 😉
De auto’s van de hele Stellantis-groep hebben een enorme verbetering in betrouwbaarheid nodig; hoe bereik je dat: door de kwaliteit van het product te verbeteren of, beter gezegd, door het zo te ontwerpen dat het niet voortijdig defect raakt? De laatste 1.2 PureTech-motor is een goed voorbeeld: hij verbrandt olie, kleppen gaan kapot, enzovoort. Dit had allemaal niet eens de eerste ontwikkelingsfase mogen halen, maar toch is het in de eindproducten terechtgekomen.
De zoveelste stap waarmee Stellantis zich heel langzaam met al zijn merken naar de ondergang leidt. Al die jaren bij Stellantis is het één grote puinhoop geweest: de ene na de andere directeur, specialist en noem maar op: welke functietitel Jook ook aan weer een nieuwe persoon geeft, het blijft daar een onbetrouwbare puinhoop en er zal nooit een betrouwbaar product vandaan komen, maar maak je geen zorgen: ze richten zichzelf heel langzaam te gronde, dus koop verstandig en dus nooit een product van Stelantis
Ik herinner me Carlos Ghosn nog bij Renault. Hij zei iets soortgelijks over de kwaliteit bij Renault. Daardoor werd Renault weer een merk van hoge kwaliteit. Ik had een Grand Scenic uit 2018 als leaseauto en ik denk nog steeds met veel genegenheid terug aan die auto. Ik geef Stellantis het voordeel van de twijfel en kijk uit naar een nieuwe generatie auto’s met een veel hogere kwaliteit binnen 3-5 jaar.