A pochi giorni da una campagna di richiamo che ha interessato i motori BlueHDi da 1,5L, Stellantis è tornata alla ribalta delle cronache con un'operazione importante, che questa volta riguarda il suo motore a benzina micro-ibrido da 1,2 litri.
Rivelata inizialmente da L'Argus, questa campagna riguarda più di 210.000 veicoli in Francia, in particolare 211.725 unità prodotte tra il 2023 e il 2026. Il motore in questione è il tre cilindri 1.2 PureTech di terza generazione (EB2 Gen 3), oggi ampiamente utilizzato nei modelli ibridi leggeri del Gruppo.
Se inizialmente l'operazione sembrava limitata al mercato francese, ora ci sono diverse indicazioni che indicano che si estende ben oltre.
Un guasto tecnico che potrebbe causare un surriscaldamento
A differenza dei precedenti problemi con il PureTech, questa volta il motore non è direttamente responsabile. Il guasto individuato riguarda uno spazio insufficiente tra due componenti chiave: il condotto del filtro antiparticolato e la calotta di protezione del motorino di avviamento-alternatore (BSG) da 48V.
Questa mancanza di spazio può causare attrito tra le parti. In determinate condizioni, soprattutto in presenza di umidità, ciò può provocare infiltrazioni d'acqua, archi elettrici e surriscaldamento. Nei casi più estremi, può verificarsi un incendio.
Stellantis ha registrato 36 incidenti legati a questo problema, 12 dei quali hanno provocato un incendio nel vano motore. Tuttavia, non sono stati segnalati feriti, il che spiega la natura preventiva di questa campagna.
Una risposta rapida con un supporto completo
La soluzione tecnica è relativamente semplice. Una volta che il veicolo è in officina, i tecnici sostituiscono il tappo di protezione con un modello migliorato che garantisce una migliore tenuta. Inoltre, controllano lo spazio tra i componenti e lo regolano se necessario. L'operazione dura circa 30 minuti ed è completamente a carico del produttore. I proprietari interessati vengono contattati progressivamente per programmare l'intervento.
Una campagna che si sta già diffondendo oltre la Francia
Ma le informazioni più interessanti provengono da altri paesi. Mentre L'Argus parlava solo della Francia, le notizie provenienti dall'Italia hanno cambiato tutto.
I proprietari della nuova Lancia Ypsilon hanno segnalato di aver ricevuto una notifica legata alla campagna di richiamo F60E. Si tratta esattamente dello stesso problema tecnico: la regolazione della distanza tra il filtro antiparticolato e il sistema ibrido a 48V, con la sostituzione del tappo di protezione. In Italia sono già stati interessati 911 veicoli, con modelli prodotti tra il 2024 e il 2026. Questa conferma fa pensare che la campagna sia di fatto europea e non limitata a un solo Paese.
Un elenco potenzialmente molto più ampio di modelli
In Francia, l'elenco dei veicoli interessati è già impressionante. Copre quasi tutti i modelli equipaggiati con i motori ibridi 1.2L da 110 CV e 145 CV del gruppo Stellantis.
Si tratta di modelli di Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel e soprattutto Peugeot, che da sola rappresenta più della metà dei veicoli coinvolti.
Ma se l'estensione all'Italia sarà confermata, come già sembra, è molto probabile che tutti i mercati europei saranno interessati. Ciò significa che il numero totale di veicoli interessati potrebbe essere molto più alto delle 211.000 unità annunciate inizialmente.
Un nuovo colpo per il motore 1.2L
Questo richiamo arriva in un momento in cui il motore 1.2 PureTech è già stato oggetto di una serie di controversie negli ultimi anni, in particolare per quanto riguarda le vecchie generazioni. Per Stellantis, la sfida è ora duplice: rassicurare i clienti sull'affidabilità di questo motore chiave e gestire efficacemente una campagna di richiamo che potrebbe rapidamente assumere una dimensione continentale.
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Ho finito le parole...
L'Italia dovrebbe ritirare i marchi Alfa Romeo. Fiat Jeep Abarth Lancia e riprendersi la propria identità, i propri motori, il proprio know-how... lasciamo i francesi!
E che valore avranno le nostre auto in caso di rivendita con un'immagine del genere? Anche senza i macinini Peugeot sotto il cofano, la gente equiparerà il tutto a Stellantis... È un orrore.
Sono completamente d'accordo. Stellantis sta uccidendo i marchi italiani (anche se Filosa ha capito la necessità di fare l'esatto contrario di quello che ha fatto Tavares).
Stellantis non può costruire motori zuverlässigen. Che si tratti di motori diesel, a benzina o ibridi, l'uomo ha a disposizione solo storie dell'orrore.
I nostri ingegneri hanno perso la testa per il Buchhalter? O i nostri ingegneri hanno perso la testa per il Buchhalter?
Jep, e contro la Designer Hauptsache blink Blink, Ambiente Beleuchtungs scheiss, Sterne im Kühler Himmel in sämtlichen Leuchten, wer will die Designerpfürze🤢
Chi ha voluto installare l'ibrido PureTech in tutti i marchi Stellantis?
Carlos Tavares, il Paperone dell'industria automobilistica.
I richiami non sono rari, ma la PureTech sta accumulando troppi problemi.
Si tratta della stessa auto basata sulla Peugeot 208 2008. Questo è ciò che accade quando si mettono diverse pelli sullo stesso prodotto. Questo veicolo mhev chiamarlo ibrido è allungare la verità tutti questi 48v sistema sono solo auto ghiaccio normale
Bene . Beh, almeno si richiamano! Un tempo molti non facevano i richiami. Persino la Ferrari aveva rilasciato .. e fatto nulla una serie di veicoli che prendevano fuoco facilmente! Anche Kia ha dovuto richiamare le auto elettriche a causa delle batterie „calde“...
Assolutamente falso, perché quando è successo la Ferrari ha fatto subito ciò che era necessario.
Non stiamo parlando delle fregature Porsche che hanno fregato gli inglesi con la 911 GT3 e il suo motore a cristalli.
Le Stellantis fanno auto di merda, lo so, lavoro per un concessionario Vauxhall nel Regno Unito, e due telefonate su tre sono lamentele per una cosa o l'altra. Alla fine, i clienti compreranno marchi migliori la prossima volta e le merdose auto francesi inaffidabili non ci saranno più...
Stellantis è die letzte Scheiße.
Così ein Plunder, die können gar nichts, denken aber sie sind die Besten.
Un motore con Zahnriemen in Öl da costruire, ma l'uomo di Ford sapeva bene come funzionava il motore e le sue gravi conseguenze.
Anche le Nachfolgemotoren hanno problemi. Unfassbar!
Es ist das schlechteste was Opel passieren konnte........
Un motore per tutti i marchi e così via.
è presente un Rattenschwanz von
problemi più gravi. Il percorso con Tavaris come
Amministratore delegato, che gestisce milioni di dollari e offre
solo Schäden ab, zum Schaden aller
MARKEN.
Anche il Grandland è stato affidato.
Produttori.
Dieter Hermes
O la Opel Frontera Mild Hybrid?
Come si può fare con i motori a 4 e 6 cilindri e con i motori a 3 cilindri di nuova generazione, da questo punto di vista non c'è da preoccuparsi, ma per i responsabili delle amministrazioni pubbliche si può puntare su un diesel a 12 cilindri, che è molto più robusto. L'uomo più stupido non può che essere costretto ad andare avanti.
L'incubo continua e poi mi dicono che i motori francesi sono di nuovo affidabili... soprattutto abbastanza affidabili da essere rottamati a rottami!
36 auto con un problema su oltre 211.000 vendute ... e già un richiamo per risolvere il problema!
SÌ, è affidabile rispetto ad altri e rispetto al vecchio metodo di non fare nulla per 10 anni e nascondere la polvere sotto il tappeto.
Scudric, non riesci davvero a vedere la differenza?
Beh, un fanboy della sua razza ovviamente non ci vede bene. Bisogna lasciarlo fare, chi se ne frega alla fine?
Vorrei davvero che i marchi Stellantis avessero successo di fronte all'assalto cinese, e la mia C3 ibrida per molti versi è un'auto fantastica, ma sembra che siano determinati a darsi la zappa sui piedi. Citroen non ha la migliore reputazione per quanto riguarda la gestione dei richiami nel Regno Unito.