Slechts een paar dagen na een terugroepactie voor 1.5L BlueHDi-motoren, Stellantis is weer in het nieuws met een grote operatie, dit keer met betrekking tot zijn 1,2 liter microhybride benzinemotor.
Deze campagne, die oorspronkelijk door L'Argus werd onthuld, heeft betrekking op meer dan 210.000 voertuigen in Frankrijk, meer bepaald 211.725 eenheden die tussen 2023 en 2026 worden geproduceerd. De motor in kwestie is de derde generatie 1.2 PureTech driecilinder (EB2 Gen 3), die nu op grote schaal wordt gebruikt in de lichte hybride modellen van de Groep.
Hoewel deze operatie aanvankelijk beperkt leek tot de Franse markt, zijn er nu verschillende aanwijzingen dat ze veel verder reikt.
Een technische fout die tot oververhitting kan leiden
In tegenstelling tot eerdere problemen met de PureTech is dit keer de motor niet direct de schuldige. De geconstateerde fout heeft betrekking op een onvoldoende speling tussen twee belangrijke onderdelen: het roetfilterkanaal en de beschermkap van de 48V-start-alternator (BSG).
Dit gebrek aan speling kan wrijving tussen de onderdelen veroorzaken. Onder bepaalde omstandigheden, vooral in vochtige omstandigheden, kan dit leiden tot het binnendringen van water, vonkvorming en oververhitting. In de meest extreme gevallen kan er brand ontstaan.
Stellantis registreerde 36 incidenten die verband hielden met dit probleem, waarvan er 12 leidden tot brand in het motorcompartiment. Er werden echter geen gewonden gemeld, wat het preventieve karakter van deze campagne verklaart.
Een snelle reactie met volledige ondersteuning
De technische oplossing is relatief eenvoudig. Zodra het voertuig in de werkplaats is, vervangen de technici de beschermkap door een verbeterd model dat een betere afdichting garandeert. Ze controleren ook de opening tussen de onderdelen en passen deze zo nodig aan. De operatie duurt ongeveer 30 minuten en wordt volledig betaald door de fabrikant. De betrokken eigenaars worden geleidelijk gecontacteerd om een interventie te plannen.
Een campagne die zich al tot buiten Frankrijk verspreidt
Maar de meest interessante informatie komt van elders. Terwijl L'Argus het alleen over Frankrijk had, hebben berichten uit Italië dat allemaal veranderd.
Eigenaren van de nieuwe Lancia Ypsilon hebben aangegeven dat ze een melding hebben ontvangen in verband met de terugroepactie F60E. Dit betreft precies hetzelfde technische probleem: aanpassing van de afstand tussen het roetfilter en het 48V hybride systeem, met vervanging van de beschermkap. In Italië zijn al 911 voertuigen getroffen, met modellen die tussen 2024 en 2026 zijn geproduceerd. Deze bevestiging suggereert dat de campagne in feite Europees is en niet beperkt is tot één land.
Een potentieel veel grotere lijst met modellen
In Frankrijk is de lijst van betrokken voertuigen al indrukwekkend. Hij omvat bijna alle modellen uitgerust met de 1.2L hybride 110 pk en 145 pk motoren van de Stellantis groep.
Het gaat om modellen van Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel en vooral Peugeot, dat alleen al goed is voor meer dan de helft van de betrokken voertuigen.
Maar als de uitbreiding naar Italië wordt bevestigd, wat al het geval lijkt te zijn, is het zeer waarschijnlijk dat alle Europese markten zullen worden getroffen. Dit betekent dat het totale aantal getroffen voertuigen veel hoger kan zijn dan de aanvankelijk aangekondigde 211.000 eenheden.
Een nieuwe klap voor de 1.2L motor
Deze terugroepactie komt op een moment dat de 1.2 PureTech-motor de afgelopen jaren al het onderwerp is geweest van een aantal controverses, vooral bij oudere generaties. Voor Stellantis is de uitdaging nu tweeledig: klanten geruststellen over de betrouwbaarheid van deze belangrijke motor en tegelijkertijd een terugroepcampagne effectief beheren die snel een continentale dimensie zou kunnen krijgen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik heb geen woorden meer...
Italië zou de Alfa Romeo merken moeten terugtrekken. Fiat Jeep Abarth Lancia en hun identiteiten, motoren en knowhow terugnemen... laat de Fransen alsjeblieft met rust!
En wat zullen onze auto's waard zijn bij doorverkoop met dat imago? Zelfs zonder Peugeot pepermolens onder de motorkap zullen mensen het geheel gelijkstellen aan Stellantis... Het is een verschrikking.
Ik ben het er helemaal mee eens. Stellantis maakt de Italiaanse merken kapot (ook al heeft Filosa de noodzaak ingezien om precies het tegenovergestelde te doen van wat Tavares deed).
Stellantis kan geen zuverlässigen Motoren bouwen. Diesel, Benzin of hybride - van de klanten krijg je alleen maar verschrikkelijke verhalen te horen.
Zijn wij die Aziaten wirklich überlegen? Of hebben onze ingenieurs hun hoofd verloren aan de Buchhalter?
Jep, und gegen die Designer Hauptsache blink Blink, Ambiente Beleuchtungs scheiss, Sterne im Kühler Himmel in sämtlichen Leuchten, wer will die Designerpfürze🤢
Wie wilde de PureTech hybride in alle Stellantis merken installeren?
Carlos Tavares, de Scrooge van de auto-industrie.
Terugroepacties zijn niet ongewoon, maar de PureTech heeft te veel problemen.
Dit is allemaal dezelfde auto, gebaseerd op de peugeot 208 2008. Dit gebeurt er als je verschillende huiden op hetzelfde product aanbrengt. Dit mhev-voertuig een hybride noemen is de waarheid geweld aandoen. Al deze 48v-systemen zijn gewoon normale ijskoude auto's.
Nou . Ze roepen tenminste terug! Ooit deden veel mensen niet aan terugroepen. Zelfs Ferrari had een serie auto's uitgebracht die gemakkelijk in brand vlogen. Kia moest ook elektrische auto's terugroepen vanwege „hete“ batterijen...
Totaal onwaar, want toen het gebeurde deed Ferrari snel wat nodig was.
We hebben het niet over de Porsche rip-offs die de Britten hebben genaaid met hun 911 GT3 en zijn kristalmotor.
Stellantis maakt waardeloze auto's, ik weet het, ik werk voor een Vauxhall dealer in Engeland en twee van de drie telefoontjes zijn klachten over het een of ander. Uiteindelijk zullen de klanten de volgende keer betere merken kopen en dan zal die Franse onbetrouwbare troep er niet meer zijn...
Stellantis is die letzte Scheiße.
Zo'n plunderaar, die kan niets bedenken, maar ze zijn wel de beste.
Einen Motor mit Zahnriemen im Öl zu bauen obwohl man von Ford schon genau wusste das NICHT funktioniert und die gravierenden Folgen davon.
Ook de Nachfolgemotoren hebben problemen. Onmogelijk!
Het is het slechtste wat Opel kan doen........
Genau, een motor voor alle merken en zo
entsteht ein Rattenschwanz von
schweren Problemen. Weg met Tavaris als
CEO, der kassiert Millionen und liefert
slechts Schäden ab, zum Schaden aller
MARKEN.
Is de Grandland verraden?.
Mfg.
Dieter Hermes
Of de Opel Frontera Mild Hybrid?
Wie kan man von den 4 und 6 Zylinder Motoren ablassen und solche miesen 3 Zylinder Motoren in die neue Generation einbauen, dazu noch zu verdichtet.Aber für Regierungsmitglieder dann auf bewährte 12 Zylinder Diesel, weil sehr gut, zurückgreifen. Der dumme Bürger wird schon fressen
De nachtmerrie gaat door en dan vertellen ze me dat Franse motoren weer betrouwbaar zijn... vooral betrouwbaar genoeg om halsoverkop gesloopt te worden!
36 auto's met een probleem op meer dan 211.000 verkochte exemplaren ... en nu al een terugroepactie om het probleem te verhelpen!
JA, het is betrouwbaar vergeleken met anderen en vergeleken met de oude methode van 10 jaar niets doen en het stof onder het tapijt vegen.
Scudric, kun je het verschil echt niet zien?
Nou, een fanboy van zijn soort kan duidelijk niet helder zien. Je moet hem zijn gang laten gaan, wat maakt het uiteindelijk uit?
Ik wil echt dat de Stellantis-merken slagen tegenover de Chinese aanval, en mijn C3 hybride is in veel opzichten een geweldige auto, maar ze lijken vastbesloten om zichzelf in de voet te schieten. Citroën heeft niet de beste reputatie op het gebied van terugroepacties in het Verenigd Koninkrijk.