Quelques jours seulement après une campagne de rappel touchant les moteurs 1.5L BlueHDi, Stellantis fait de nouveau parler de lui avec une opération d’ampleur concernant cette fois son moteur essence micro-hybride 1.2L.
Révélée initialement par L’Argus, cette campagne concerne plus de 210 000 véhicules en France, précisément 211 725 unités produites entre 2023 et 2026. Le moteur en question est le trois cylindres 1.2 PureTech de troisième génération (EB2 Gen 3), désormais largement déployé dans les modèles hybrides légers du groupe.
Si, dans un premier temps, cette opération semblait limitée au marché français, plusieurs éléments indiquent désormais qu’elle s’étend bien au-delà.
Un défaut technique pouvant entraîner une surchauffe
Contrairement aux précédents problèmes connus sur le PureTech, cette fois-ci, le moteur n’est pas directement en cause. Le défaut identifié concerne un espace insuffisant entre deux composants clés : le conduit du filtre à particules et le capuchon de protection de l’alterno-démarreur 48V (BSG).
Ce manque de jeu peut provoquer un frottement entre les pièces. Dans certaines conditions, notamment en présence d’humidité, cela peut entraîner des infiltrations d’eau, générer un arc électrique, puis une surchauffe. Dans les cas les plus extrêmes, un départ d’incendie est possible.
Stellantis a recensé 36 incidents liés à ce problème, dont 12 ayant conduit à un début d’incendie dans le compartiment moteur. Aucun blessé n’a toutefois été signalé, ce qui explique le caractère préventif de cette campagne.
Une intervention rapide et prise en charge
La solution technique est relativement simple. Une fois le véhicule en atelier, les techniciens remplacent le capuchon de protection par un modèle amélioré garantissant une meilleure étanchéité. Ils vérifient également l’espace entre les composants et l’ajustent si nécessaire. L’opération dure environ 30 minutes et est entièrement prise en charge par le constructeur. Les propriétaires concernés sont progressivement contactés pour planifier une intervention.
Une campagne déjà au-delà de la France
Mais l’information la plus intéressante vient d’ailleurs. Alors que L’Argus évoquait uniquement la France, des témoignages en Italie viennent changer la donne.
Des propriétaires de la nouvelle Lancia Ypsilon ont en effet indiqué avoir reçu une notification liée à la campagne de rappel F60E. Celle-ci correspond précisément au même problème technique : ajustement de la distance entre le filtre à particules et le système hybride 48V, avec remplacement du capuchon de protection. En Italie, 911 véhicules seraient déjà concernés, avec des modèles produits entre 2024 et 2026. Cette confirmation suggère que la campagne est en réalité européenne, et non limitée à un seul pays.
Une liste de modèles potentiellement bien plus large
En France, la liste des véhicules concernés est déjà impressionnante. Elle couvre la quasi-totalité des modèles équipés du moteur 1.2L hybride 110 ch et 145 ch dans le groupe Stellantis.
On y retrouve notamment des modèles Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel et surtout Peugeot, qui représente à elle seule plus de la moitié des véhicules concernés.
Mais si l’extension à l’Italie se confirme, ce qui semble déjà être le cas, il est très probable que l’ensemble des marchés européens soit concerné. Cela signifie que le nombre total de véhicules impactés pourrait être largement supérieur aux 211 000 unités annoncées initialement.
Un nouveau coup dur pour le moteur 1.2L
Ce rappel intervient dans un contexte déjà délicat pour le moteur 1.2 PureTech, qui a connu plusieurs polémiques ces dernières années, notamment sur ses anciennes générations. Pour Stellantis, l’enjeu est désormais double : rassurer les clients sur la fiabilité de cette motorisation clé, tout en gérant efficacement une campagne de rappel qui pourrait rapidement prendre une dimension continentale.
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J’ai plus les mots…
L’Italie devrait soustraire les marques Alfa Romeo. Fiat Jeep Abarth Lancia et reprendre leurs identités leurs moteurs leurs savoir-faire… quittons svp les français
Puis que vont valoir nos voitures à la revente avec cette image ? Même sans moulins à poivre Peugeot sous le capot, les gens vont assimiler tout ça à Stellantis… C’est une horreur.
Tout à fait d’accord. Stellantis tue les marques italiennes (même si Filosa a compris qu’il fallait faire tout le contraire de ce qu’à fait Tavares).
Stellantis kann keine zuverlässigen Motoren bauen. Ob Diesel, Benzin oder Hybrid – man hört von den Besitzern nur noch Horror Geschichten.
Sind uns die Asiaten wirklich überlegen? Oder haben unsere Ingenieure gegen die Buchhalter verloren?
Jep, und gegen die Designer Hauptsache blink Blink, Ambiente Beleuchtungs scheiss, Sterne im Kühler Himmel in sämtlichen Leuchten, wer will die Designerpfürze🤢
Qui a voulu installer le PureTech hybride dans toutes les marques de Stellantis?
Carlos Tavares, le Picsou de l’automobile.
Les rappels ne sont pas rares, mais le PureTech accumule trop de problèmes.
These are all the same car based on peugeot 208 2008. This what happen when you just put different skins on the same product. This mhev vehicle calling it a hybrid is stretching the truth all these 48v system are just normal ice cars
Eh ben . Bon au moins ils rappel ! A une époque bcp ne faisaient pas de rappel . Meme Ferrari avait sorti .. et rien fait une série de véhicules qui prenaient facilement feu!! Kia a aussi du rappeler des électriques pour cause batterie „chaudes“..
Totalement faux car quand cela est arrivé Ferrari a vite fait le nécessaire.
On est pas chez les arnaques de chez Porsche qui ont bien planté les anglais avec leur 911 GT3 et son moteur en cristal.
Stellantis make shit cars, I know, I work for a Vauxhall dealer in the UK, and two out of three phone calls are complaints about one thing or another. Eventually, customers will buy better brands next time and the shitty French unreliable pap will be no more…
Stellantis ist die letzte Scheiße.
So ein Plunder, die können gar nichts, denken aber sie sind die Besten.
Einen Motor mit Zahnriemen im Öl zu bauen obwohl man von Ford schon genau wusste das das NICHT funktioniert und die gravierenden Folgen davon.
Auch die Nachfolgemotoren haben Probleme. Unfassbar !
Es ist das schlechteste was Opel passieren konnte……..
Genau, ein Motor für alle Marken und so
entsteht ein Rattenschwanz von
schweren Problemen. Weg mit Tavaris als
CEO, der kassiert Millionen und liefert
nur Schäden ab, zum Schaden aller
MARKEN.
Ist der Grandland auch betroffen.
Mfg.
Dieter Hermes
Oder der Opel Frontera Mild Hybrid?
Wie kann man von den 4 und 6 Zylinder Motoren ablassen und solche miesen 3 Zylinder Motoren in die neue Generation einbauen, dazu noch zu verdichtet.Aber für Regierungsmitglieder dann auf bewährte 12 Zylinder Diesel, weil sehr gut, zurückgreifen. Der dumme Bürger wird schon fressen
Le cauchemar continue et après on vient me dire que non les moteurs français sont à nouveau fiable… surtout fiable pour finir à la casse à la vitesse grand V!
36 voitures qui ont connu un problème sur plus de 211.000 ex … Et déjà un rappel pour régler le problème !
OUI, c’est fiable par rapport à d’autres et par rapport à l’ancienne méthode de ne rien faire pendant 10 ans et mettre la poussière sous le tapis.
Scudric, vous ne voyez pas la différence sérieusement !???
Bah un Fanboys de son espece ne voit pas clair c‘est évident. Faut le laisser déblatéré sa sauce , on s‘en fou finalement
I really want to see the Stellantis brands succeed in the face of the Chinese onslaught, and my C3 hybrid in many ways is a great car, but they do seem to be determined to shoot themselves in the foot. Citroen don’t have the best reputation for handling recalls in the UK.