Qualche giorno fa abbiamo presentato il Dati di immatricolazione Fiat: 40.336 auto entro il 2023 con qualche incertezza sulla ripartizione delle vendite per modello. Siamo in grado di fornirvi maggiori informazioni poiché abbiamo ricevuto le cifre per i modelli elettrici e a combustione interna della Fiat 500sempre per la Francia.
Fiat ha immatricolato esattamente 23635 500 elettriche e 8785 500 a combustione, per un totale di 32420 500! Due cose sono degne di nota. In primo luogo, la 500 rappresenta l'80 % delle immatricolazioni Fiat. In secondo luogo, la La 500 elettrica rappresenta da sola il 58 % delle immatricolazioni Fiat.
Queste cifre confermano che La Francia è il paese europeo che acquista il maggior numero di 500 auto elettriche, preceduta dalla Germania. Secondo Fiat, la versione elettrica mostra un aumento di +53 % rispetto al 2022. Ma resta da chiedersi quali nuove caratteristiche il marchio italiano sarà in grado di apportare al modello quest'anno per mantenere questa crescita.
Ora aspettiamo i dati europei per la 500 diesel e la 500 elettrica...
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La 500e si sta vendendo bene in Francia, con oltre 23.600 vendite. Avendola noleggiata per diversi giorni, l'ho trovata molto piacevole e ben rifinita (molto meglio della 500 a combustione). Non vedo cosa si possa migliorare di questa city car, a parte una migliore autonomia, soprattutto nella versione più economica.
Sto parlando del ciclo di vita di un prodotto. Può trattarsi di nuovi colori, nuove finiture, nuovi equipaggiamenti... come sono riusciti a fare con la 500 termica nel corso della sua lunghissima carriera. 🙂
Sì, nuovi colori, finiture e attrezzature mantengono alta la domanda.
Esattamente. Mi tengo la mia 500 e del 2022 perché sono deluso dai colori e dalle finiture offerte nel 2024. L'essenza della fiat 500 era proprio la personalizzazione dell'auto...peccato
Potrebbero fare una 500 Riva e trovare una collaborazione con una grande casa di moda, visto che la prima versione G.Armani ha fatto girare la testa a parecchi... Sto anche pensando di sostituire il blocco motore con la soluzione più efficiente sviluppata da PSA, se la soluzione è finalmente sufficiente.
Il motore è più che potente per vincere tutte le gare al semaforo rosso, e l'autonomia è sufficiente anche per i viaggi di tutti i giorni. psa avrebbe dovuto prendere tutto ciò che è stato fatto nella 500e per la 600e, perché tutto è molto più completo in confronto, in termini di funzioni, finiture, interni, infotainment, e così via.
Fiat potrebbe anche dotare i suoi modelli elettrici di un bagagliaio e, date le dimensioni ridotte del bagagliaio, questo non sarebbe un lusso per la 500e. Esistono offerte aftermarket...
Non c'è molto spazio sotto il cofano per un bagagliaio...
Un trolley di medie dimensioni entra comodamente nel bagagliaio e, per i trolley pieni fino all'orlo, è così facile abbassare i sedili che non è un problema nella vita di tutti i giorni.
C'è spazio per un cavo e una piccola borsa, quindi non occuperanno spazio nel bagagliaio... Personalmente, ho effettuato un ordine.
Abbiamo i dati di Abarth?
Mi piacerebbe anche sapere quali sono le vendite della 500e Abarth, ma non può essere molto importante.
Il motore PSA-Nidec è progettato per essere molto efficiente in città, dove la 500e si fa valere, e infatti la Fiat 600e e le altre 308 elettriche ottengono ottimi risultati tra 0 e 80 km/h. Certo, l'attuale 500e è un vero successo, ma la logica industriale del gruppo è quella di condividere i componenti... Per il resto, nel messaggio precedente volevo scrivere "se la produzione sarà finalmente sufficiente" (il correttore di bozze ha deciso diversamente) perché finora non è stato così. Noto anche che il gruppo VAG ha gli stessi problemi di carenza di motori, quindi è possibile che la 500e rimanga con il proprio powertrain.