Il SUV del futuro Alfa Romeo supererà presto una nuova tappa importante. Sebbene il progetto, noto internamente con il nome di A4U, sia ancora in gran parte segreto, una Convegno dei fornitori La mostra dedicata alla nuova «C-UV» è in programma il 29 settembre 2026 al Museo Alfa Romeo di Arese. Un appuntamento che dimostra soprattutto che il successore della Tonale sta entrando gradualmente in una fase molto più concreta del suo sviluppo.
Nell’immagine che accompagna l’invito inviato ai fornitori, un imponente SUV è nascosto sotto un drappo rosso. È tuttavia impossibile trarne conclusioni sul suo stile: questa silhouette sembra essere solo una creazione destinata alla comunicazione dell’evento.
La futura Tonale comincia a prendere forma
Questo evento del 29 settembre sarà rivolto principalmente ai fornitori che parteciperanno alla produzione in serie del veicolo. Non ci si deve quindi aspettare una presentazione pubblica, e tanto meno di scoprire l’auto definitiva. Tuttavia, Alfa Romeo potrebbe approfittare dell’evento per mostrare ai propri partner un veicolo, un modello in scala o elementi tecnici molto più avanzati rispetto a quanto conosciamo attualmente.
Il calendario è in linea con una commercializzazione ancora lontana. Il nuovo C-SUV Alfa Romeo è previsto per il quarto trimestre del 2027, mentre l’attuale Tonale dovrebbe uscire di scena a novembre dello stesso anno.
La sua produzione è prevista a Melfi sulla piattaforma STLA Medium, che condividerà in particolare con la Peugeot 3008, la Lancia Gamma e la DS N°7. Ma secondo le nostre ultime informazioni, Alfa Romeo avrebbe proprio cercato di differenziare in modo piuttosto netto il proprio modello dai modelli affini. Questa Alfa Romeo potrebbe quindi presentare un design e proporzioni sensibilmente diversi, nonostante una base tecnica comune.
Un'Alfa Romeo pensata anche per gli Stati Uniti?
Un altro elemento potrebbe spiegare alcune scelte tecniche e stilistiche: il progetto terrebbe conto dei vincoli legati all’internazionalizzazione, con la possibilità di esportare questo SUV negli Stati Uniti. Potrebbe così diventare uno dei primi veicoli sulla piattaforma STLA Medium concepito specificamente per soddisfare anche le esigenze del mercato americano.
Questa ambizione contribuirebbe anche a spiegare la crescita prevista per il modello. Mentre la Tonale misura 4,53 m, il suo successore potrebbe superare i 4,60 m, con un posizionamento più orientato alle famiglie e probabilmente più di fascia alta. Di fatto, sostituirebbe sia la Tonale che la Stelvio.
Elettrico e ibrido completo?
Anche gli aspetti tecnici stanno prendendo forma. Contrariamente a quanto si poteva immaginare solo pochi anni fa, questo futuro SUV non sarà esclusivamente elettrico. La piattaforma STLA Medium consentirà ad Alfa Romeo di proporre una gamma multi-energia, con diversi livelli di elettrificazione.
Come abbiamo accennato di recente, una versione elettrica Veloce da circa 375 ch sembra particolarmente plausibile. Questa potenza è proprio quella prevista per la futura Lancia Gamma HF Integrale.
Ma le novità potrebbero arrivare soprattutto dal settore ibrido. Nella famiglia STLA Medium sono attesi PHEV più potenti, in particolare con trazione integrale. Soprattutto, la futura Alfa Romeo potrebbe essere il primo modello a ricevere un nuovo propulsore full hybrid da 1,6 litri, una prospettiva particolarmente interessante per i mercati in cui l’elettrico sta avanzando più lentamente.
Resta ora da vedere cosa mostrerà effettivamente Alfa Romeo ai propri fornitori il 29 settembre. Per il pubblico, il segreto dovrebbe rimanere ben custodito, ma ad Arese il futuro successore della Tonale si appresta evidentemente a uscire un po’ di più dall’ombra. È molto probabile che dopo quella data avremo nuove informazioni.
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La HP electric Veloce da 375h, con un prezzo di circa 70-75.000 euro e un peso di circa 2,2 tonnellate, sarà un immediato flop di vendite.
Davvero? Le auto della gamma STLA M hanno un peso maggiore e una configurazione meno efficiente rispetto ai modelli basati sulla piattaforma Small Wide. Senza contare che l’attuale generazione di Tonale monta motori a 4 cilindri non ibridi, che il modello futuro non avrà, e lo stesso vale per le sospensioni posteriori indipendenti. Nella migliore delle ipotesi, i modelli futuri rappresenteranno un passo di lato, non un passo indietro.
Allora, la DS8 è già un fiasco e la Lancia Gamma sta seguendo la stessa strada. Alla Stellantis hanno proprio capito tutto: vogliono a tutti i costi vendere roba costosa a clienti che non esistono!!
Solo la DS7 riuscirà a cavarsela in qualche modo, attirando la clientela già esistente. Ma, francamente, comprare una DS7 con il PureTOC migliorato è comunque un po’ penoso. .