La remplaçante de la Fiat Pandina aura trois places, avec le conducteur assis devant au milieu

Fiat n’a pas encore officiellement présenté la future génération de la Pandina. Pourtant, lors de l’Investor Day de Stellantis, un concept très particulier est brièvement apparu au milieu des nombreux futurs modèles de la marque italienne. Et ce petit véhicule urbain, au design minimaliste presque « jouet », pourrait bien nous donner un premier aperçu de la remplaçante de l’actuelle Pandina. Avec une surprise de taille : un habitacle à trois places, dont une position pour conduite au centre.

Il y a encore quelques années, une telle idée aurait semblé complètement irréaliste pour une citadine populaire. Mais chez Fiat, l’histoire a souvent montré que les projets les plus atypiques finissaient parfois par devenir des voitures cultes. Après tout, la Panda originale, la Multipla ou encore la Topolino ont toutes cassé les codes à leur manière.

Fiat veut réinventer la voiture urbaine

Depuis plusieurs mois, une chose devient claire : Fiat ne veut plus seulement vendre des voitures, mais proposer différentes réponses à la mobilité urbaine européenne. La Topolino a ouvert la voie avec son approche ultra minimaliste du déplacement électrique. La future Quattrolino, attendue comme une version quatre places de la Topolino, ira encore plus loin dans cette logique.

Et c’est justement dans ce nouvel univers que semble s’inscrire cette mystérieuse future Pandina. Sur les premières images diffusées par Stellantis, on découvre un petit véhicule carré, très compact, avec des phares LED qui dépassent de la carrosserie, un pare-brise immense et des proportions extrêmement courtes. Le tout rappelle autant les kei cars japonaises que certains concepts rétro-futuristes des années 70.

Mais le détail le plus intriguant se trouve à l’intérieur. Le conducteur serait installé au centre, avec deux passagers derrière de chaque côté. Une configuration rarissime dans l’automobile moderne, popularisée surtout par la McLaren F1.

Une Panda, une Pandina et une Grande Panda ?

Cette future organisation de gamme devient particulièrement intéressante. Car Fiat semble désormais vouloir multiplier les modèles autour du nom Panda.

Aujourd’hui, la situation reste relativement simple : la Pandina actuelle continue sa carrière avec succès en Italie tandis que la Grande Panda ouvre une nouvelle génération plus familiale et plus internationale. Mais demain, Fiat pourrait très bien avoir simultanément une Pandina ultra urbaine, une Panda plus polyvalente et une Grande Panda destinée aux familles.

La future Pandina pourrait ainsi devenir un véritable objet de micromobilité homologué comme une vraie voiture, située à mi-chemin entre la Topolino et une citadine classique. Une sorte de capsule urbaine pensée avant tout pour les centres-villes européens, avec un encombrement réduit au maximum et des coûts d’utilisation très faibles.

La Grande Panda, elle, jouerait un rôle beaucoup plus global, avec des versions hybrides et électriques capables de séduire aussi bien l’Europe que l’Amérique du Sud ou certains marchés émergents. Finalement, Fiat semble reproduire une recette qu’elle maîtrisait parfaitement dans les années 80 et 90 : proposer plusieurs niveaux de voitures populaires adaptées à des usages très différents.

Et la Fiat 600 dans tout ça ?

Cette nouvelle stratégie soulève forcément plusieurs questions. Car avec une gamme composée de Topolino, Quattrolino, Pandina, Panda, Grande Panda puis des futurs SUV Grizzly, la place de certains modèles devient moins évidente.

La Fiat 600 pourrait notamment se retrouver dans une position délicate. Son rôle de petit SUV urbain, bien que plus chic, se rapproche beaucoup de celui de la Grande Panda, avec des dimensions similaires et des technologies proches. Pour le moment, aucun arrêt de la Fiat 600 n’a été annoncé. Mais il est clair que l’arrivée des SUV Grizzly et SUV Grizzly Fastback va profondément modifier l’organisation de la gamme Fiat dans les prochaines années.