El sustituto del Fiat Pandina tendrá tres plazas, con el conductor sentado delante y en el centro.

Fiat aún no ha presentado oficialmente la próxima generación del Pandina. Sin embargo, en el’Día del Inversor de Stellantis, Un concepto muy especial apareció brevemente entre los muchos futuros modelos de la marca italiana. Y este pequeño vehículo urbano, con su diseño minimalista, casi de juguete, bien podría darnos una primera idea del sustituto del actual Pandina. Y nos reserva una gran sorpresa: un habitáculo de tres plazas, con puesto de conducción central.

Hace sólo unos años, una idea así habría parecido completamente irreal para un coche urbano popular. Pero en Fiat, la historia ha demostrado a menudo que los proyectos más atípicos a veces acaban convirtiéndose en coches de culto. Después de todo, el Panda original, el Multipla y el Topolino rompieron códigos a su manera.

Fiat quiere reinventar el coche urbano

Desde hace varios meses, una cosa está clara: Fiat ya no quiere vender sólo coches, sino ofrecer una gama de soluciones para la movilidad urbana europea. El sitio Topolino marcó el camino con su enfoque ultraminimalista de los viajes eléctricos. El futuro Quattrolino, que se espera sea una versión de cuatro plazas del Topolino, llevará esta lógica aún más lejos.

Y es precisamente en este nuevo universo donde parece desarrollarse este misterioso futuro. Pandina. En las primeras imágenes publicadas por Stellantis, vemos un vehículo pequeño, cuadrado y muy compacto, con faros LED que sobresalen de la carrocería, un parabrisas enorme y proporciones extremadamente cortas. El conjunto recuerda tanto a los kei cars japoneses como a ciertos conceptos retrofuturistas de los años setenta.

Pero el detalle más intrigante está en el interior. El conductor iría sentado en el centro, con dos pasajeros detrás a cada lado. Una configuración poco habitual en el automovilismo moderno, popularizada sobre todo por el McLaren F1.

¿Un Panda, una Pandina y un Grande Panda?

Esta futura organización de la gama es especialmente interesante. Fiat parece querer construir más modelos en torno al nombre Panda.

Hoy en día, la situación sigue siendo relativamente sencilla: la Pandina actual continúa su exitosa carrera en Italia, mientras que la Panda grande abre una nueva generación más familiar e internacional. Pero mañana, Fiat podría perfectamente tener un Pandina ultraurbano, un Panda más polivalente y un Grande Panda destinado a las familias.

La futura Pandina podría convertirse así en un auténtico objeto de micromovilidad, homologado como un coche de verdad, a medio camino entre el Topolino y un coche urbano clásico. Una especie de cápsula urbana diseñada principalmente para los centros de las ciudades europeas, con un tamaño lo más reducido posible y unos costes de funcionamiento muy reducidos.

El Grande Panda desempeñaría un papel mucho más global, con versiones híbridas y eléctricas capaces de seducir a Europa, Sudamérica y ciertos mercados emergentes. Por último, Fiat parece reproducir una receta que dominó a la perfección en los años 80 y 90: ofrecer varios niveles de coches populares adaptados a usos muy diferentes.

¿Y el Fiat 600?

Esta nueva estrategia plantea inevitablemente una serie de interrogantes. Con una gama que incluye Topolino, Quattrolino, Pandina, Panda, Panda grande entonces futuros SUV Grizzly, el lugar de ciertos modelos se hace menos evidente.

El Fiat 600 podría encontrarse en una situación delicada. Su papel de pequeño SUV urbano, aunque más estilizado, es muy similar al del Grande Panda, con dimensiones y tecnologías parecidas. Por el momento, no se ha anunciado la interrupción de la producción del Fiat 600. Pero está claro que la llegada del SUV Grizzly y del SUV Grizzly Fastback cambiará profundamente la organización de la gama Fiat en los próximos años.