Alexandre
Avec la nouvelle Fiat 600 électrique qui se positionne à plus de 35 000 € en France, nous nous sommes penchés sur les tarifs de la gamme Fiat. Et plus particulièrement sur l’évolution des prix qui montrent que la marque italienne a opéré une montée en gamme…
Alors comment ont évolué les prix de ces modèles au cours des cinq dernières années ? Nous avons comparé les tarifs affichés sur le site internet de Fiat et sur les plaquettes de la marque, et voici ce que nous avons constaté.
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 37 900 € (La Prima) | 24 500 € (Action) | 30 400 € | 30 400 € | |
| Fiat 500 | 12 990 € | 14 990 € | 15 290 € | 18 500 € | 18 700 € |
| Fiat 500X | 18 990 € | 22 090 € | 24 690 € | 31 000 € | 32 000 € |
| Fiat Tipo | 14 590 € | 17 490 € | 17 490 € | 23 490 € | 28 900 € |
| Fiat Panda | 9 690 € | 11 990 € | 11 990 € | 13 000 € | 13 600 € |
Fiat 500 : hybride depuis 2020
La Fiat 500 est le modèle emblématique de la marque, qui a su séduire par son design rétro et son caractère urbain. Depuis 2020, la 500 est disponible en version hybride, qui combine un moteur essence et un moteur électrique, permettant de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Le prix de la 500 hybride a augmenté de 12 990 € en 2019 à 18 700 € en 2023, soit une hausse de 44%.
Fiat 500 électrique : l’entrée de gamme Action supprimée
La Fiat 500e est la version 100% électrique de la 500, qui a été lancée en 2020. Elle a été commercialisée au départ en version La Prima, qui est une série haut de gamme, proposant notamment un toit ouvrant panoramique, des jantes en alliage de 17 pouces et une sellerie en cuir écologique.
Le prix de la 500e La Prima était de 37 900 € en 2020, ce qui en faisait l’une des voitures électriques les plus chères du marché. En 2021, la gamme de la 500e s’est élargie avec l’arrivée de versions plus accessibles, comme la Passion, l’Icone, ou encore l’Icone plus. Surtout, beaucoup l’ont oublié, mais en 2021, pour avoir un prix de base plus agressif, Fiat proposait une version Action avec batterie de 23,8 kWh, à partir de 24 500 €, hors bonus…
En 2023 la gamme est très simplifiée avec la 500, dont le prix de départ est de 30 400 €, la 500 Red et la 500 La Prima.
Fiat 500X : hybride depuis 2022
Le Fiat 500X est le SUV compact de la marque, qui offre plus d’espace et plus de polyvalence que la 500. Le 500X existe en deux versions : Urban et Cross, qui se différencient par leur style et leur niveau d’équipement. En 2022, le 500X a adopté une motorisation hybride léger.
Le prix du 500X hybride a augmenté de 18 990 € en 2019 à 32 000 € en 2023, soit une hausse de 68%.
Fiat Tipo : choc de simplification
La Fiat Tipo est la berline familiale de la marque, qui se déclinait en trois carrosseries : berline, hatchback (5 portes à hayon) et sportwagon (break).
En 2022 , la gamme de la Tipo a été simplifiée, et il n’y a plus que la version sportwagon de proposée. Le prix de départ de la Tipo a augmenté de 14 590 € (hatchback) en 2019 à 28 900 € en 2023 (sportwagon hybride), soit une hausse de 98%.
Fiat Panda : hybride depuis 2020
La Fiat Panda est la voiture polyvalente et populaire de la marque. Elle existait en trois versions : City, Cross et Sport, qui se distinguent par leur look et leur équipement.
Depuis 2020, la Panda est disponible en version hybride qui utilise le même système que la 500 hybride, avec un moteur essence et un moteur électrique. Plus que deux versions sont disponibles, Panda et Panda Cross.
Le prix de la Panda hybride a augmenté de 9 690 € en 2019 à 13 600 € en 2023, soit une hausse de 40%.
Des augmentations réellement justifiées ?
Oui, entre 2019 et 2023 certains véhicules ont un peu plus de technologies embarquées comme une tablette tactile, oui, il y a de petits moteurs hybrides, oui, il faut que la marque gagne de l’argent… mais il s’agit tout de même d’augmentation de prix de 40% à 100% en l’espace de 5 ans… est-ce vraiment justifié…
Bonne nouvelle tout de même, la nouvelle Fiat 600 qui arrivera en version thermique début 2024 devrait être moins chère que la 500X et que la 500e.
Non seulement elles ne sont pas justifiées mais tous les constructeurs font de même.
La voiture d’occasion a de beau jours devant elle, surtout qu’il y a des nouvelles centrales qui vendent des pièces d’occasion de tout type alors, à titre personnel, les ventes de VN vont faire comme l’immobilier, se prendre une méchante claque question quotas de vente.
J’ai conduit un nombre incalculable de fois des Fiat 500, mais aussi la 500e.
Il y a une montée en gamme, la 500e est beaucoup plus luxueuse et bien mieux finie, ce qui justifie en partie son prix plus élevé. De plus on sait que les voitures électriques sont bien plus chères.
Le prix de la 500e et celui qui me choque le moins. Fabriquée en Italie vs Pologne pour la 500. Tout nouvel équipement, nouvelle plateforme, batterie, moteur électrique, etc.
Les deux modèles les plus choquants sont la Tipo et la 500X. Je ferai prochainement un article dédié à la Tipo qui continue une belle carrière en Turquie, avec des éditions limitées, etc.
Cela reste choquant quand même de payer aussi cher une citadine.
Les gens se plaignent que les Giulia et Stelvio sont trop cher mais la 500e non????
« Bizarre, bizarre »
« Vous avez dit Bizarre? Comme c’est bizarre! »
Le « cuir écologique » c’est du plastique et ça n’a rien d’écologique, à ce compte je préfère un joli tissu plus respirant. Sinon l’augmentation des prix des Tipo, Panda et 500 sont ridicules… les deux premières étaient conçues pour être abordables et les deux dernières sont hors d’âge et leur investissement a été amorti il y a bien longtemps.
Si j’étais méchant je citerais les premiers prix de quelques compactes. La Tipo offre beaucoup de place et est plutôt bien dessinée mais quand même…
Fredo a tout résumé. Il y a plus rien à dire