Alexandre
Con el nuevo Fiat 600 eléctrico que se vende por más de 35.000 euros en Francia, examinamos más de cerca los precios del Fiat. Y, sobre todo, en la evolución de los precios, que muestra que la marca italiana ha subido de categoría...
¿Cómo han cambiado los precios de estos modelos en los últimos cinco años? Hemos comparado los precios en la web de Fiat y en los folletos de la marca, y esto es lo que hemos encontrado.
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 37 900 € (La Prima) | 24 500 € (Acción) | 30 400 € | 30 400 € | |
| Fiat 500 | 12 990 € | 14 990 € | 15 290 € | 18 500 € | 18 700 € |
| Fiat 500X | 18 990 € | 22 090 € | 24 690 € | 31 000 € | 32 000 € |
| Fiat Tipo | 14 590 € | 17 490 € | 17 490 € | 23 490 € | 28 900 € |
| Fiat Panda | 9 690 € | 11 990 € | 11 990 € | 13 000 € | 13 600 € |
Fiat 500: híbrido a partir de 2020
El Fiat 500 es el modelo emblemático de la marca, que ha ganado adeptos con su diseño retro y su carácter urbano. Desde 2020, el 500 está disponible en versión híbrida, que combina un motor de gasolina con un motor eléctrico, lo que reduce las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. El precio del 500 híbrido ha pasado de 12.990 euros en 2019 a 18.700 euros en 2023, un aumento de 44%.
Fiat 500 eléctrico: descatalogado el modelo básico Action
El Fiat 500e es la versión eléctrica 100% del 500, que se lanzó en 2020. Inicialmente se comercializó como versión La Prima, que es una serie de gama alta que ofrece, entre otras cosas, techo solar panorámico, llantas de aleación de 17 pulgadas y tapicería de cuero ecológico.
El precio del 500e La Prima era de 37.900 euros en 2020, lo que lo convertía en uno de los coches eléctricos más caros del mercado. En 2021, la gama del 500e se ha ampliado con la llegada de versiones más accesibles, como el Passion, el Icone y el Icone plus. Sobre todo, muchos han olvidado que el 500e estará disponible en 2021 a un precio de base más agresivo, Fiat ofreció una versión Action con una batería de 23,8 kWh, con un precio a partir de 24.500 euros.excluyendo las primas...
En 2023, la gama se simplificó considerablemente con el 500, con un precio de salida de 30.400 eurosel 500 Rojo y el 500 La Prima.
Fiat 500X: híbrido a partir de 2022
El Fiat 500X es el SUV compacto de la marca, que ofrece más espacio y mayor versatilidad que el 500. El 500X está disponible en dos versiones: Urban y Cross, que difieren en estilo y niveles de equipamiento. Para 2022, el 500X ha adoptado una cadena cinemática híbrida suave.
El precio del 500X híbrido ha pasado de 18.990 euros en 2019 a 32.000 euros en 2023, lo que supone un incremento del 68%.
Fiat Tipo: un choque de simplificación
El Fiat Tipo es la berlina familiar de la marca, que se presentaba en tres carrocerías: berlina, hatchback (5 puertas) y sportwagon (familiar).
En 2022, la gama Tipo se simplifica y solo se ofrece la versión Sportwagon. El precio de partida del Tipo ha pasado de 14.590 euros (berlina) en 2019 a 28.900 euros en 2023 (deportivo híbrido), lo que supone un aumento de 1.000 euros. 98%.
Fiat Panda: híbrido a partir de 2020
El Fiat Panda es el popular todocamino de la marca. Está disponible en tres versiones: City, Cross y Sport, cada una con su aspecto y equipamiento distintivos.
Desde 2020, el Panda está disponible en una versión híbrida que utiliza el mismo sistema que el 500 híbrido, con un motor de gasolina y otro eléctrico. Solo hay dos versiones disponibles, Panda y Panda Cross.
El precio del Panda híbrido ha pasado de 9.690 euros en 2019 a 13.600 euros en 2023, lo que supone un incremento del 40%.
¿Están realmente justificados estos aumentos?
Sí, entre 2019 y 2023 algunos vehículos tendrán algo más de tecnología a bordo como una tablet táctil, sí, habrá pequeños motores híbridos, sí, la marca necesita ganar dinero... pero seguimos hablando de una subida de precio de 40% a 100% en el espacio de 5 años... ¿está realmente justificado?
La buena noticia es que el nuevo Fiat 600, que llegará en versión de combustión a principios de 2024 debería ser menos caro que el 500X y el 500e.
No sólo son injustificadas, sino que todos los fabricantes hacen lo mismo.
Los coches de segunda mano tienen un futuro brillante por delante, sobre todo ahora que hay nuevos centros de venta de piezas usadas de todo tipo, así que, personalmente, a las ventas de coches nuevos les va a pasar como a las inmobiliarias, que se van a llevar un buen bofetón en cuanto a cuotas de venta.
He conducido Fiat 500 innumerables veces, así como el 500e.
El 500e es mucho más lujoso y está mucho mejor acabado, lo que justifica en parte su precio más elevado. Además, sabemos que los coches eléctricos son mucho más caros.
El precio del 500e es el que menos me choca. Fabricado en Italia frente a Polonia para el 500. Todo nuevo equipamiento, nueva plataforma, batería, motor eléctrico, etc.
Los dos modelos más impactantes son el Tipo y el 500X. Pronto haré un artículo dedicado al Tipo, que sigue disfrutando de una exitosa carrera en Turquía, con ediciones limitadas y demás.
Aún así, es chocante pagar tanto por un coche urbano.
La gente se queja de que el Giulia y el Stelvio son demasiado caros, pero el 500 no lo es????
"Raro, raro
"¿Has dicho raro? Qué raro".
El "cuero ecológico" es plástico y no tiene nada de ecológico, así que prefiero un tejido bonito y más transpirable. Por lo demás, los aumentos de precio del Tipo, el Panda y el 500 son ridículos... los dos primeros se diseñaron para ser asequibles y los dos últimos están desfasados y su inversión se amortizó hace mucho tiempo.
Si fuera mezquino, citaría los primeros precios de algunos coches compactos. El Tipo ofrece mucho espacio y está bastante bien diseñado, pero...
Fredo lo ha resumido todo. No hay nada más que decir