Mientras muchos siguen preguntándose por el futuro de Maserati, la marca del Tridente acaba de lanzar un mensaje contundente: la competición sigue siendo parte esencial de su ADN. Con motivo del Goodwood Festival of Speed 2026, Maserati ha desvelado un proyecto inesperado: un nuevo coche de carreras bautizado, por el momento, como «Project GT4».
Tras el Maserati GT2 y el Radicale MCXtrema Reservada a unos pocos clientes privilegiados, la marca italiana prepara así su regreso a otra categoría importante del automovilismo. El objetivo ya está claro: estar lista para la temporada 2028 y luchar por la victoria.
El GranTurismo se convierte en un auténtico coche de carreras
Con este Project GT4, Maserati no parte de cero. La base elegida es la del nuevo GranTurismo, un modelo estratégico para la marca. La idea es sencilla: reforzar el vínculo histórico entre los coches de carretera y los destinados a los circuitos.
Santo Ficili, director ejecutivo de Maserati, ha presentado esta nueva creación como «un nuevo y apasionante capítulo» en la historia deportiva de la marca, recordando que el proyecto llega en un año simbólico: el del centenario del Tridente. Una forma también de demostrar que Maserati sigue invirtiendo en la competición a pesar de atravesar un periodo complicado desde el punto de vista comercial.
Desarrollado en Módena por Maserati Corse, este GT4 se beneficia directamente de la experiencia adquirida con el GT2, que compite desde 2023, sobre todo en la GT2 European Series. El fabricante quiere ahora ofrecer un coche de altas prestaciones, pero también más accesible para los equipos privados y los pilotos que compiten en el mundo del automovilismo.
El V6 Nettuno sigue siendo el núcleo del proyecto
Bajo el capó, no hay sorpresas: Maserati se mantiene fiel a su motor de fabricación propia. El Project GT4 incorpora el V6 Nettuno de 3,0 litros, montado en posición longitudinal delantera. Este motor ya ha demostrado su potencial en circuito con versiones que superan los 700 ch en determinadas configuraciones. La tracción es exclusivamente trasera, como corresponde a un coche de carreras. Las suspensiones se derivan de las del GranTurismo Trofeo, pero adaptadas a un uso intensivo, con amortiguadores y barras estabilizadoras ajustables.
El aspecto más importante es, evidentemente, el peso: Maserati anuncia unos 400 kg menos que el modelo de serie. Esta reducción de peso ha sido posible gracias a una preparación integral: jaula de seguridad, asiento homologado, depósito específico, sistema de frenos adaptado, llantas de 18 pulgadas conformes con el reglamento GT4, splitter delantero, capó ventilado y aerodinámica rediseñada.
Homenaje a los 100 años de historia de Maserati
Para su primera aparición en Goodwood, Maserati no ha elegido una decoración al azar. El coche luce una librea especial que celebra el centenario del Tridente, con un enorme logotipo que recorre la carrocería desde el techo hasta la parte trasera y 100 pequeños tridentes azules integrados en el diseño.
El frontal blanco rinde homenaje a los históricos Maserati de competición, en particular al famoso 420M/58 Eldorado, mientras que los toques de azul y amarillo recuerdan los colores de Módena, cuna de la marca. Con el Project GT4, Maserati quiere retomar su gloriosa historia en la competición, marcada sobre todo por el dominio del MC12 en la categoría GT1 en la década de 2000. La marca del Tridente también ha cosechado éxitos en la categoría GT4 con el GranTurismo GT4 y el Trofeo Light GT4.
¡Nos vemos en 2028 para ver si este nuevo Maserati de competición podrá convertir esa ambición en victorias en la pista!
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