A Maserati GranTurismo ¿Un coche con motor V8 por el precio de un utilitario de segunda mano? Sobre el papel, es difícil resistirse. Pero cuando un coche que costaba más de 100 000 € nuevo baja a un precio inferior a 9000 €, surge una pregunta inevitable: ¿dónde está el truco? Eso es precisamente lo que quiso averiguar el equipo del canal de YouTube TDC al comprar uno de los GranTurismo más baratos del país. Y, a primera vista, ya hay algunos indicios que invitan a la cautela.
Un Maserati barato… que ha sufrido mucho
Este GranTurismo está equipado con el motor V8 atmosférico de 4,2 litros desarrollado en colaboración con Ferrari, con una potencia de unos 400 ch, combinado en este caso con una caja de cambios automática ZF de seis velocidades. Tiene unos 61 000 millas, es decir, 98 000 km, un kilometraje que no es nada del otro mundo para un GT.
Pero su estado ya explica en parte su precio. El coche estuvo en su día recubierto por un vinilo negro mate adornado con detalles dorados. Al retirarlo, se llevó consigo parte de la pintura. El resultado es que la carrocería se encuentra en un estado lo suficientemente malo como para plantearse un repintado completo.
El interior tampoco inspira mucha confianza. Botones que se atascan, techo interior desgastado, elevalunas caprichoso, iluminación LED añadida por un antiguo propietario… Por no hablar de un freno de mano electrónico averiado y unas luces de emergencia que a veces se quedan encendidas, con el riesgo de que se agote la batería. Sin embargo, el V8 sigue arrancando y rugiendo como siempre. Algo que nos hace mantener la esperanza de haber dado con la ganga del siglo.
El especialista descubre lo que se esconde debajo
Para salir de dudas, el GranTurismo se pone en manos de un especialista Maserati. Y una vez que el coche está en el puente, la cuenta empieza a tomar un giro totalmente diferente.
El soporte delantero está muy corroído y hay que sustituirlo o repararlo. El soporte trasero también está muy deteriorado. A esto hay que añadir corrosión en un guardabarros trasero, una fuga en el sistema de refrigeración de la dirección asistida, los silentblocs de los triángulos inservibles, las cuatro barras de la barra estabilizadora que hay que sustituir, holgura en el eje de transmisión y los frenos traseros que hay que renovar. Y la lista continúa con un neumático desgastado hasta la médula, problemas con los elevalunas, un depósito de líquido refrigerante agrietado y varios pequeños fallos eléctricos. En otras palabras, no es una avería catastrófica lo que justifica el precio de este Maserati, sino la acumulación de reparaciones costosas.
9.000 € de compra… y, posiblemente, 25.000 € en obras
El veredicto llega tras calcular el coste de las piezas necesarias: unos 14 000 €, sin contar la mano de obra. Y esta cantidad ni siquiera incluye la reparación de la carrocería. En cuanto a esta última, las estimaciones oscilan entre los 6.000 y los 12.000 €. En total, volver a poner en marcha correctamente este GranTurismo podría suponer fácilmente 25.000 € adicionales. Y eso sin restaurar por completo el habitáculo ni sustituir ciertas modificaciones estéticas cuestionables.
Así pues, este Maserati por menos de 9.000 € no era precisamente la ganga del siglo. Pero tampoco está listo para el desguace: su motor V8 funciona, el coche aún se puede salvar y, de hecho, servirá de base para un proyecto de restauración. Al final, la trampa era bastante sencilla: comprar un Maserati por 8.700 € es posible. Mantenerlo como si fuera un coche de 8.700 €, ya no tanto.
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