Alors que beaucoup s’interrogent encore sur l’avenir de Maserati, la marque au Trident vient d’envoyer un message fort : la compétition reste au cœur de son ADN. À l’occasion du Goodwood Festival of Speed 2026, Maserati a levé le voile sur un projet inattendu, une toute nouvelle voiture de course baptisée pour le moment Project GT4.
Après la Maserati GT2 et la radicale MCXtrema réservée à quelques clients privilégiés, la marque italienne prépare donc son retour dans une autre catégorie majeure du sport automobile. L’objectif est déjà annoncé : être prête pour la saison 2028 et jouer la victoire.
La GranTurismo se transforme en véritable voiture de course
Avec ce Project GT4, Maserati ne repart pas d’une feuille blanche. La base choisie est celle de la nouvelle GranTurismo, un modèle stratégique pour la marque. L’idée est simple : renforcer le lien historique entre les voitures de route et celles destinées aux circuits.
Santo Ficili, CEO de Maserati, a présenté cette nouvelle création comme « un nouveau chapitre passionnant » dans l’histoire sportive de la marque, rappelant que le projet arrive dans une année symbolique : celle des 100 ans du Trident. Une manière également de montrer que Maserati continue d’investir dans la compétition malgré une période compliquée sur le plan commercial.
Développée à Modène par Maserati Corse, cette GT4 profite directement de l’expérience acquise avec la GT2, engagée depuis 2023 notamment en GT2 European Series. Le constructeur veut désormais proposer une voiture performante, mais aussi plus accessible pour les équipes privées et les pilotes engagés en compétition.
Le V6 Nettuno toujours au cœur du projet
Sous le capot, pas de surprise : Maserati reste fidèle à son moteur maison. Project GT4 embarque le V6 Nettuno 3.0 litres, installé en position avant longitudinale. Ce moteur a déjà prouvé son potentiel sur circuit avec des évolutions dépassant les 700 ch dans certaines configurations. La transmission se fait uniquement aux roues arrière, comme il se doit pour une voiture de course. Les suspensions sont dérivées de celles de la GranTurismo Trofeo, mais adaptées à un usage intensif avec des amortisseurs et barres antiroulis réglables.
Le travail le plus important concerne évidemment le poids : Maserati annonce environ 400 kg de moins par rapport à la voiture de route. Une cure d’allègement rendue possible grâce à une préparation complète : arceau de sécurité, siège homologué, réservoir spécifique, freinage adapté, jantes de 18 pouces conformes au règlement GT4, splitter avant, capot ventilé et aérodynamique retravaillée.
Hommage à 100 ans d’histoire Maserati
Pour sa première apparition à Goodwood, Maserati n’a pas choisi une décoration au hasard. La voiture reçoit une livrée spéciale célébrant le centenaire du Trident, avec un immense logo traversant la carrosserie du toit jusqu’à l’arrière et 100 petits Tridents bleus intégrés au design.
La face avant blanche rend hommage aux Maserati de course historiques, notamment la célèbre 420M/58 Eldorado, tandis que les touches de bleu et de jaune rappellent les couleurs de Modène, berceau de la marque. Avec Project GT4, Maserati veut renouer avec une histoire glorieuse en compétition, marquée notamment par la domination de la MC12 en GT1 dans les années 2000. Le Trident a également déjà connu le succès en GT4 avec la GranTurismo GT4 et la Trofeo Light GT4.
Rendez-vous désormais en 2028 pour voir si cette nouvelle Maserati de course pourra transformer cette ambition en victoires sur la piste !
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C’est peut être le quatar qui paie?