Alexandre
En un momento en que el Gobierno italiano está enfrentado con Stellantis, señalando con el dedo a los Fiat 600 y Fiat Topolino ensamblados en Polonia y Marruecos respectivamente.La historia de Fiat es interesante. Desde los años setenta, Fiat se ha consolidado como un fabricante global con fábricas en todo el mundo.con modelos europeos que no siempre se producían en Italia.
Históricamente, Fiat ha sabido adaptarse a los mercados internacionales deslocalizando parte de su producción. Modelos como el Fiat Cinquecento de 1991 y el Fiat Seicento de 1998 también se fabricaron en Polonia. Turquía, con la planta de Bursa, se ha convertido en un emplazamiento clave para Fiat, con modelos como el Fiat Linea en 2007 y el Fiat Tipo en 2015, sin olvidar los vehículos comerciales Doblo, Fiorino y Ducato. Incluso Japón vio nacer un Fiat, el Fiat 124, en 2015 en Hiroshima. Este la deslocalización se aceleró a partir de 2005y corresponde al periodo en que Sergio Marchionne fue nombrado a la dirección de Fiat, en 2004.
Lista no exhaustiva de coches Fiat vendidos en Europa con la planta de fabricación.
| Año | Nombre del modelo | Fábrica |
|---|---|---|
| 1980 | Fiat Panda | Mirafiori, Italia |
| 1983 | Fiat Uno | Mirafiori, Italia |
| 1983 | Fiat Regata | Mirafiori, Italia |
| 1988 | Fiat Tipo | Cassino, Italia |
| 1990 | Fiat Tempra | Cassino, Italia |
| 1991 | Fiat Cinquecento | Tychy, Polonia |
| 1993 | Fiat Coupé | San Giorgio Canavese, Italia |
| 1993 | Fiat Punto | Melfi, Italia |
| 1995 | Fiat Bravo/Brava | Cassino, Italia |
| 1995 | Fiat Barchetta | Mirafiori, Italia |
| 1996 | Fiat Marea | Cassino, Italia |
| 1998 | Fiat Seicento | Tychy, Polonia |
| 1999 | Fiat Punto II | Melfi, Italia |
| 2000 | Fiat Multipla | Mirafiori, Italia |
| 2001 | Fiat Stilo | Cassino, Italia |
| 2003 | Fiat Panda II | Tychy, Polonia |
| 2004 | Idea Fiat | Mirafiori, Italia |
| 2005 | Fiat Croma | Cassino, Italia |
| 2005 | Fiat Grande Punto | Melfi, Italia |
| 2007 | Fiat Linea | Bursa, Turquía |
| 2007 | Fiat 500 | Tychy, Polonia |
| 2011 | Fiat Panda III (Pandina) | Pomogliano d'Arco, Italia |
| 2012 | Fiat 500L | Kragujevac, Serbia |
| 2014 | Fiat 500X | Melfi, Italia |
| 2015 | Fiat 124 | Hiroshima, Japón |
| 2015 | Fiat Tipo | Bursa, Turquía |
| 2020 | Fiat 500 Eléctrico | Mirafiori, Italia |
| 2023 | Fiat 600 | Tychy, Polonia |
| 2023 | Fiat Topolino | Kénitra, Marruecos |
Stellantis ha confirmado recientemente queactualmente es imposible fabricar un coche eléctrico básico en Italia debido a los elevados costes de producción. Esto hace que la producción del Fiat 500 eléctrico en Mirafiori en 2020 sea casi inesperada. Sin embargo, esta realidad económica está impulsando a Fiat a considerar la producción del próximo Fiat Panda en Serbia, en la antigua planta del Fiat 500L, junto al Citroën ë-C3.
Fiat siempre ha sido famosa por su coches populares y asequibles, producidos en grandes volúmenes (con excepciones como los coupés y los spiders). Las plantas de Tofas (Turquía), Betim (Brasil) y Tychy (Polonia) han sido estratégicas en las últimas décadas para satisfacer esta demanda y seguir siendo competitivas en el mercado mundial.
¿Sigue siendo posible un Fiat "Made in Italy"? A corto y medio plazo, parece difícil imaginar un retorno masivo de la producción a Italia, sobre todo para los modelos básicos. Pero es una pregunta que se remonta no a Stellantis, sino a dos décadas. Mientras tanto, el actual Fiat Panda, rebautizado como Pandina seguirá produciéndose en Italia al menos hasta 2030..
De la lista de Alexandre se desprende que a Fiat le va muy bien en términos de producción totalmente italiana.
De 29 vehículos, sólo 8 (en los últimos 40 años) se han fabricado fuera de Italia.
¡Bien hecho! No estoy seguro de que nuestros fabricantes franceses puedan decir lo mismo.
Un Fiat Panda barato que se sigue fabricando en Italia demuestra que es posible no externalizar la producción.
El 500e es relativamente caro, por eso se fabrica en Italia. Es comprensible que los márgenes sean mayores cuando los coches más baratos se fabrican en Polonia, Turquía o Serbia.
El Fiat 124 era un Mazda MX-5 con el logotipo de Fiat y pequeñas diferencias, por lo que lógicamente se fabricó en la misma fábrica de Japón.
Para responder a la pregunta, el futuro Renault 5 se fabricará en Francia, donde los costes son mucho más elevados que en Italia.
Las palabras de Tavares no son el evangelio...
¿Y los fabricantes franceses? Toyota pronto dejará de ser francesa... El trauma italiano es tanto mayor cuanto que FIAT siempre ha sido el mayor empleador de Italia, produciendo no sólo automóviles, sino también camiones, autobuses, trenes, aviones, barcos y tractores..... Pero más allá de eso, vemos que la marca abandona Europa, que sólo piensa en destruir la industria automovilística para volver a centrarse en mercados en expansión: Estados Unidos, Sudamérica, Oriente Medio, África, etc.
Hola. Fiat siempre ha hecho muy buenos coches pequeños, y de hecho destaca en este campo.
Ya no es el caso de los vehículos franceses,
(el pure tec). Si Fiat pone motores franceses en estos vehículos, entonces DEFINITIVAMENTE DEJARÉ EL GRUPO Y ME IRÉ A LA COMPETICIÓN. Puro tec = pura mierda.
Los motores Fiat son 100 veces más fiables.
Teniendo en cuenta los ahorros muy importantes realizados con la fusión en el desarrollo de plataformas y motores, la ausencia de inversiones en el control de la contaminación para cumplir las normas y la puesta en común de un sinfín de elementos, no entendería que la producción de Fiat se trasladara más lejos de Italia, salvo por razones logísticas (por ejemplo, para abastecer a Sudamérica). Lo que parece lógico a primera vista en términos de costes y rentabilidad debe examinarse con más detalle, sobre todo en lo que se refiere a los dividendos exigidos por los principales accionistas...