Alexandre
In un momento in cui il governo italiano è ai ferri corti con Stellantis, puntando il dito contro la Fiat 600 e la Fiat Topolino assemblate rispettivamente in Polonia e in Marocco.La storia della Fiat è interessante. Dagli anni '70, Fiat si è affermata come produttore globale con stabilimenti in tutto il mondo.con modelli europei non sempre prodotti in Italia.
Storicamente, la Fiat è stata in grado di adattarsi ai mercati internazionali delocalizzando parte della sua produzione. Anche modelli come la Fiat Cinquecento del 1991 e la Fiat Seicento del 1998 sono stati prodotti in Polonia. La Turchia, con lo stabilimento di Bursa, è diventata un sito chiave per Fiat, con modelli come la Fiat Linea nel 2007 e la Fiat Tipo nel 2015, per non parlare dei veicoli commerciali Doblo, Fiorino e Ducato. Anche il Giappone ha visto nascere una Fiat, la Fiat 124, nel 2015 a Hiroshima. Questo la delocalizzazione ha subito un'accelerazione a partire dal 2005e corrisponde al periodo in cui Sergio Marchionne è stato nominato alla guida della Fiat, nel 2004.
Elenco non esaustivo delle vetture Fiat commercializzate in Europa con lo stabilimento di produzione.
| Anno | Nome del modello | Impianto di produzione |
|---|---|---|
| 1980 | Fiat Panda | Mirafiori, Italia |
| 1983 | Fiat Uno | Mirafiori, Italia |
| 1983 | Fiat Regata | Mirafiori, Italia |
| 1988 | Fiat Tipo | Cassino, Italia |
| 1990 | Fiat Tempra | Cassino, Italia |
| 1991 | Fiat Cinquecento | Tychy, Polonia |
| 1993 | Fiat Coupé | San Giorgio Canavese, Italia |
| 1993 | Fiat Punto | Melfi, Italia |
| 1995 | Fiat Bravo/Brava | Cassino, Italia |
| 1995 | Fiat Barchetta | Mirafiori, Italia |
| 1996 | Fiat Marea | Cassino, Italia |
| 1998 | Fiat Seicento | Tychy, Polonia |
| 1999 | Fiat Punto II | Melfi, Italia |
| 2000 | Fiat Multipla | Mirafiori, Italia |
| 2001 | Fiat Stilo | Cassino, Italia |
| 2003 | Fiat Panda II | Tychy, Polonia |
| 2004 | Idea Fiat | Mirafiori, Italia |
| 2005 | Fiat Croma | Cassino, Italia |
| 2005 | Fiat Grande Punto | Melfi, Italia |
| 2007 | Fiat Linea | Bursa, Turchia |
| 2007 | Fiat 500 | Tychy, Polonia |
| 2011 | Fiat Panda III (Pandina) | Pomogliano d'Arco, Italia |
| 2012 | Fiat 500L | Kragujevac, Serbia |
| 2014 | Fiat 500X | Melfi, Italia |
| 2015 | Fiat 124 | Hiroshima, Giappone |
| 2015 | Fiat Tipo | Bursa, Turchia |
| 2020 | Fiat 500 elettrica | Mirafiori, Italia |
| 2023 | Fiat 600 | Tychy, Polonia |
| 2023 | Fiat Topolino | Kénitra, Marocco |
Stellantis ha recentemente confermato cheè attualmente impossibile produrre in Italia un'auto elettrica entry-level a causa degli elevati costi di produzione. Ciò rende quasi inaspettata la produzione della Fiat 500 elettrica a Mirafiori nel 2020. Tuttavia, questa realtà economica sta spingendo Fiat a prendere in considerazione la produzione della prossima Fiat Panda in Serbia, nell'ex stabilimento della Fiat 500L, accanto alla Citroën ë-C3.
Fiat è sempre stata rinomata per le sue auto popolari e convenienti, prodotte in grandi volumi (con eccezioni come coupé e spider). Lo stabilimento di Tofas in Turchia, quello di Betim in Brasile e quello di Tychy in Polonia sono stati strategici negli ultimi decenni per soddisfare questa domanda e rimanere competitivi sul mercato mondiale.
Quindi è ancora possibile una Fiat "Made in Italy"? Nel breve-medio termine, sembra difficile immaginare un ritorno massiccio della produzione in Italia, soprattutto per i modelli entry-level. Ma è una domanda che non risale a Stellantis, ma a due decenni fa.. Nel frattempo, l'attuale Fiat Panda, rinominata La Pandina continuerà a essere prodotta in Italia almeno fino al 2030..
Dall'elenco di Alexandre si evince che la Fiat sta facendo molto bene in termini di produzione tutta italiana.
Su 29 veicoli, solo 8 (negli ultimi 40 anni) sono stati prodotti fuori dall'Italia.
Ben fatto! Non sono sicuro che i nostri produttori francesi possano dire lo stesso.
Una Fiat Panda a basso costo ancora prodotta in Italia dimostra che è possibile non esternalizzare la produzione.
La 500e è relativamente costosa, quindi è prodotta in Italia. È comprensibile che i margini siano più alti quando le auto più economiche sono prodotte in Polonia, Turchia o Serbia.
La Fiat 124 era una Mazda MX-5 con il logo Fiat e piccole differenze, quindi logicamente veniva prodotta nella stessa fabbrica in Giappone.
Per rispondere alla domanda, la futura Renault 5 sarà prodotta in Francia, dove i costi sono molto più alti che in Italia.
Le parole di Tavares non sono vangelo...
E i produttori francesi? La Toyota presto non sarà più francese... Il trauma italiano è tanto più grande in quanto la FIAT è sempre stata il più grande datore di lavoro italiano, producendo non solo automobili ma anche camion, autobus, treni, aerei, barche e trattori.... Ma al di là di questo, possiamo constatare che il marchio sta disertando l'Europa, che pensa solo a distruggere l'industria automobilistica per concentrarsi sui mercati in espansione: Stati Uniti, Sud America, Medio Oriente, Africa, ecc.
Salve. La Fiat ha sempre prodotto ottime auto di piccole dimensioni, e in effetti eccelle in questo campo.
Questo non è più il caso dei veicoli francesi,
(il Pure Tec). Se Fiat mette motori francesi in questi veicoli, allora lascerò DEFINITIVAMENTE il gruppo e andrò alla concorrenza. Pure tec = pura merda.
I motori Fiat sono 100 volte più affidabili.
Visti i notevoli risparmi ottenuti con la fusione sullo sviluppo di piattaforme e motori, l'assenza di investimenti nel controllo dell'inquinamento per rispettare le norme e la messa in comune di una serie di elementi, non capirei se la produzione della Fiat venisse delocalizzata ulteriormente dall'Italia, se non per motivi logistici (ad esempio per rifornire il Sud America). Ciò che sembra logico a prima vista in termini di costi e redditività deve essere esaminato più in dettaglio, soprattutto in termini di dividendi richiesti dai principali azionisti...