Alexandre
İtalyan hükümetinin Stellantis ile anlaşmazlık yaşadığı bir dönemde, sırasıyla Polonya ve Fas'ta üretilen Fiat 600 ve Fiat Topolino'yu işaret etmektedir.Fiat'ın tarihi ilginçtir. Fiat, 1970'lerden bu yana dünyanın dört bir yanındaki fabrikalarıyla küresel bir üretici olarak kendini kanıtlamıştır.İtalya'da her zaman üretilmeyen Avrupa modelleriyle.
Tarihsel olarak Fiat, üretiminin bir kısmını başka bir yere taşıyarak uluslararası pazarlara uyum sağlayabilmiştir. 1991 Fiat Cinquecento ve 1998 Fiat Seicento gibi modeller de Polonya'da üretilmiştir. Bursa fabrikası ile Türkiye, 2007'de Fiat Linea ve 2015'te Fiat Tipo gibi modellerin yanı sıra Doblo, Fiorino ve Ducato ticari araçlarıyla Fiat için önemli bir yer haline geldi. 2015'te Hiroşima'da bir Fiat'ın, Fiat 124'ün doğuşuna Japonya bile tanık oldu. Bu 2005'ten itibaren taşınma hızlandıve Sergio Marchionne'nin 2004 yılında Fiat'ın yönetimine atandığı döneme tekabül etmektedir.
Üretim tesisi ile Avrupa'da satılan Fiat otomobillerinin kapsamlı olmayan listesi.
| Yıl | Model adı | Üretim tesisi |
|---|---|---|
| 1980 | Fiat Panda | Mirafiori, İtalya |
| 1983 | Fiat Uno | Mirafiori, İtalya |
| 1983 | Fiat Regata | Mirafiori, İtalya |
| 1988 | Fiat Tipo | Cassino, İtalya |
| 1990 | Fiat Tempra | Cassino, İtalya |
| 1991 | Fiat Cinquecento | Tychy, Polonya |
| 1993 | Fiat Coupé | San Giorgio Canavese, İtalya |
| 1993 | Fiat Punto | Melfi, İtalya |
| 1995 | Fiat Bravo/Brava | Cassino, İtalya |
| 1995 | Fiat Barchetta | Mirafiori, İtalya |
| 1996 | Fiat Marea | Cassino, İtalya |
| 1998 | Fiat Seicento | Tychy, Polonya |
| 1999 | Fiat Punto II | Melfi, İtalya |
| 2000 | Fiat Multipla | Mirafiori, İtalya |
| 2001 | Fiat Stilo | Cassino, İtalya |
| 2003 | Fiat Panda II | Tychy, Polonya |
| 2004 | Fiat Fikir | Mirafiori, İtalya |
| 2005 | Fiat Croma | Cassino, İtalya |
| 2005 | Fiat Grande Punto | Melfi, İtalya |
| 2007 | Fiat Linea | Bursa, Türkiye |
| 2007 | Fiat 500 | Tychy, Polonya |
| 2011 | Fiat Panda III (Pandina) | Pomogliano d'Arco, İtalya |
| 2012 | Fiat 500L | Kragujevac, Sırbistan |
| 2014 | Fiat 500X | Melfi, İtalya |
| 2015 | Fiat 124 | Hiroşima, Japonya |
| 2015 | Fiat Tipo | Bursa, Türkiye |
| 2020 | Fiat 500 Elektrikli | Mirafiori, İtalya |
| 2023 | Fiat 600 | Tychy, Polonya |
| 2023 | Fiat Topolino | Kénitra, Fas |
Stellantis kısa süre önce şunu doğruladıİtalya'da giriş seviyesi bir elektrikli otomobil üretmek şu anda mümkün değil yüksek üretim maliyetleri nedeniyle. Bu da elektrikli Fiat 500'ün 2020 yılında Mirafiori'de üretilmesini neredeyse beklenmedik kılıyor. Ancak bu ekonomik gerçeklik, Fiat'ı bir sonraki Fiat Panda'yı Sırbistan'da, Citroën ë-C3 ile birlikte eski Fiat 500L fabrikasında üretmeyi düşünmeye sevk ediyor.
Fiat, her zaman en iyi ürünleriyle tanınmıştır. büyük hacimlerde üretilen popüler ve uygun fiyatlı otomobiller (coupé ve spider gibi istisnalar dışında). Türkiye'deki Tofaş fabrikası, Brezilya'daki Betim fabrikası ve Polonya'daki Tychy fabrikası son birkaç on yılda bu talebi karşılama ve dünya pazarında rekabetçi kalma konusunda stratejik öneme sahip olmuştur.
Peki "Made in Italy" bir Fiat hala mümkün mü? Kısa ve orta vadede, özellikle giriş seviyesi modeller için İtalya'ya büyük bir üretim dönüşü hayal etmek zor görünüyor. Ancak Stellantis'e değil ama yirmi yıl öncesine dayanan bir soru. Bu arada, mevcut Fiat Panda, yeniden adlandırıldı Pandina en az 2030 yılına kadar İtalya'da üretilmeye devam edecektir..
Alexandre'ın listesinden Fiat'ın tamamen İtalyan üretimi açısından çok iyi durumda olduğunu görebiliyoruz.
29 araçtan sadece 8'i (son 40 yılda) İtalya dışında üretilmiştir.
Aferin! Fransız üreticilerimizin aynı şeyi söyleyebileceğinden emin değilim.
Hala İtalya'da üretilen ucuz bir Fiat Panda, üretimde dış kaynak kullanmamanın mümkün olduğunu kanıtlıyor.
500e nispeten pahalı olduğu için İtalya'da üretiliyor. Daha ucuz otomobiller Polonya, Türkiye veya Sırbistan'da üretildiğinde marjların daha yüksek olması anlaşılabilir bir durum.
Fiat 124, Fiat logolu ve küçük farklılıklara sahip bir Mazda MX-5'ti, bu yüzden mantıksal olarak Japonya'daki aynı fabrikada üretildi.
Soruyu yanıtlamak gerekirse, gelecekteki Renault 5, maliyetlerin İtalya'dan çok daha yüksek olduğu Fransa'da üretilecek.
Tavares'in sözleri gerçek değil.
Peki ya Fransız üreticiler? Toyota yakında Fransız olmaktan çıkacak... İtalyan travması daha da büyük çünkü FIAT her zaman İtalya'nın en büyük işvereni olmuş, sadece otomobil değil kamyon, otobüs, tren, uçak, tekne ve traktör de üretmiştir.... Ancak bunun da ötesinde, markanın, ABD, Güney Amerika, Orta Doğu, Afrika gibi genişleyen pazarlara yeniden odaklanmak için yalnızca otomobil endüstrisini yok etmeyi düşünen Avrupa'yı terk ettiğini görebiliyoruz.
Merhaba. Fiat her zaman çok iyi küçük otomobiller üretmiştir ve aslında bu alanda mükemmeldir.
Bu durum artık Fransız araçları için geçerli değildir,
(pure tec). Fiat bu araçlara Fransız motorları koyarsa, KESİNLİKLE GRUPTAN AYRILIR VE REKABETE GİDERİM. Pure tec = saf bok.
Fiat motorları 100 kat daha güvenilirdir.
Birleşme ile platformların ve motorların geliştirilmesinde yapılan çok önemli tasarruflar, standartlara uymak için kirlilik kontrolüne yatırım yapılmaması ve bir dizi unsurun bir araya getirilmesi göz önüne alındığında, lojistik nedenler dışında (örneğin Güney Amerika'ya tedarik sağlamak için) Fiat'ın üretiminin İtalya'dan daha uzağa taşınmasını anlamıyorum. İlk bakışta maliyetler ve karlılık açısından mantıklı görünen bu konuya, özellikle de ana hissedarların talep ettiği temettüler açısından daha detaylı bakılması gerekiyor...