Alexandre
Numa altura em que o Governo italiano está em desacordo com o Stellantis, apontar o dedo ao Fiat 600 e ao Fiat Topolino montados na Polónia e em Marrocos, respetivamenteA história da Fiat é interessante. Desde os anos 70, a Fiat estabeleceu-se como um fabricante global com fábricas em todo o mundo.com modelos europeus que nem sempre foram produzidos em Itália.
Historicamente, a Fiat tem conseguido adaptar-se aos mercados internacionais através da deslocalização de parte da sua produção. Modelos como o Fiat Cinquecento de 1991 e o Fiat Seicento de 1998 foram também produzidos na Polónia. A Turquia, com a fábrica de Bursa, tornou-se um local-chave para a Fiat, com modelos como o Fiat Linea em 2007 e o Fiat Tipo em 2015, para não mencionar os veículos comerciais Doblo, Fiorino e Ducato. Até o Japão viu nascer um Fiat, o Fiat 124, em 2015, em Hiroshima. Este a deslocalização acelerou a partir de 2005e corresponde ao período em que Sergio Marchionne foi nomeado para a direção da Fiat, em 2004.
Lista não exaustiva dos automóveis Fiat vendidos na Europa com a unidade de fabrico.
| Ano | Nome do modelo | Fábrica de produção |
|---|---|---|
| 1980 | Fiat Panda | Mirafiori, Itália |
| 1983 | Fiat Uno | Mirafiori, Itália |
| 1983 | Fiat Regata | Mirafiori, Itália |
| 1988 | Fiat Tipo | Cassino, Itália |
| 1990 | Fiat Tempra | Cassino, Itália |
| 1991 | Fiat Cinquecento | Tychy, Polónia |
| 1993 | Fiat Coupé | San Giorgio Canavese, Itália |
| 1993 | Fiat Punto | Melfi, Itália |
| 1995 | Fiat Bravo/Brava | Cassino, Itália |
| 1995 | Fiat Barchetta | Mirafiori, Itália |
| 1996 | Fiat Marea | Cassino, Itália |
| 1998 | Fiat Seicento | Tychy, Polónia |
| 1999 | Fiat Punto II | Melfi, Itália |
| 2000 | Fiat Multipla | Mirafiori, Itália |
| 2001 | Fiat Stilo | Cassino, Itália |
| 2003 | Fiat Panda II | Tychy, Polónia |
| 2004 | Fiat Idea | Mirafiori, Itália |
| 2005 | Fiat Croma | Cassino, Itália |
| 2005 | Fiat Grande Punto | Melfi, Itália |
| 2007 | Fiat Linea | Bursa, Turquia |
| 2007 | Fiat 500 | Tychy, Polónia |
| 2011 | Fiat Panda III (Pandina) | Pomogliano d'Arco, Itália |
| 2012 | Fiat 500L | Kragujevac, Sérvia |
| 2014 | Fiat 500X | Melfi, Itália |
| 2015 | Fiat 124 | Hiroshima, Japão |
| 2015 | Fiat Tipo | Bursa, Turquia |
| 2020 | Fiat 500 Elétrico | Mirafiori, Itália |
| 2023 | Fiat 600 | Tychy, Polónia |
| 2023 | Fiat Topolino | Kénitra, Marrocos |
Stellantis confirmou recentemente queé atualmente impossível fabricar em Itália um automóvel elétrico de entrada de gama devido aos elevados custos de produção. Isto torna quase inesperada a produção do Fiat 500 elétrico em Mirafiori em 2020. No entanto, esta realidade económica está a levar a Fiat a considerar a produção do próximo Fiat Panda na Sérvia, na antiga fábrica do Fiat 500L, juntamente com o Citroën ë-C3.
A Fiat sempre foi conhecida pelas suas automóveis populares e económicos, produzidos em grandes quantidades (com excepções como os coupés e os spiders). A fábrica de Tofas, na Turquia, a fábrica de Betim, no Brasil, e a fábrica de Tychy, na Polónia, foram estratégicas nas últimas décadas para responder a esta procura e manter a competitividade no mercado mundial.
Então, ainda é possível um Fiat "Made in Italy"? A curto e médio prazo, parece difícil imaginar um regresso maciço da produção a Itália, especialmente para os modelos de entrada de gama. Mas é uma questão que remonta não a Stellantis, mas a duas décadas. Entretanto, o atual Fiat Panda, rebaptizado A Pandina continuará a ser produzida em Itália até, pelo menos, 2030..
Da lista de Alexandre, podemos ver que a Fiat está a sair-se muito bem em termos de produção totalmente italiana.
Dos 29 veículos, apenas 8 (nos últimos 40 anos) foram fabricados fora de Itália.
Muito bem! Não sei se os nossos fabricantes franceses podem dizer o mesmo.
Um Fiat Panda barato que continua a ser fabricado em Itália prova que é possível não externalizar a produção.
O 500e é relativamente caro, por isso é fabricado em Itália. É compreensível que as margens sejam mais elevadas quando os automóveis mais baratos são fabricados na Polónia, na Turquia ou na Sérvia.
O Fiat 124 era um Mazda MX-5 com o logótipo da Fiat e pequenas diferenças, pelo que, logicamente, foi produzido na mesma fábrica no Japão.
Para responder à pergunta, o futuro Renault 5 será fabricado em França, onde os custos são muito mais elevados do que em Itália.
As palavras de Tavares não são um evangelho...
E os construtores franceses? Em breve, a Toyota deixará de ser francesa... O trauma italiano é tanto maior quanto a FIAT sempre foi o maior empregador italiano, produzindo não só automóveis, mas também camiões, autocarros, comboios, aviões, barcos e tractores.... Mas, para além disso, podemos constatar que a marca está a abandonar a Europa, que só pensa em destruir a indústria automóvel para se concentrar nos mercados em expansão: EUA, América do Sul, Médio Oriente, África, etc.
Olá. A Fiat sempre produziu automóveis pequenos muito bons e, de facto, é excelente neste domínio.
Já não é o caso dos veículos franceses,
(o pure tec). Se a Fiat puser motores franceses nestes veículos, então eu deixo DEFINITIVAMENTE O GRUPO E VOU PARA A CONCORRÊNCIA. Pure tec = pura merda.
Os motores Fiat são 100 vezes mais fiáveis.
Tendo em conta as poupanças muito significativas realizadas com a fusão no desenvolvimento de plataformas e motores, a ausência de investimentos no controlo da poluição para respeitar as normas e a conjugação de uma série de elementos, não compreenderia que a produção da Fiat fosse deslocada para mais longe de Itália, exceto por razões logísticas (por exemplo, para abastecer a América do Sul). O que parece lógico à primeira vista em termos de custos e de rentabilidade deve ser examinado mais detalhadamente, nomeadamente em termos dos dividendos exigidos pelos principais accionistas...