Fiat 500e: la salsa sigue sin funcionar en EE.UU., y he aquí por qué

Hace casi un año, le trajimos anuncia el regreso del Fiat 500 eléctrico al mercado estadounidense. El lanzamiento fue acompañado de una pregunta esperanzadora: ¿conquistará por fin el Fiat 500e el corazón de los estadounidenses? Por desgracia, la respuesta parece cada vez más clara: el pequeño coche urbano italiano sigue luchando por encontrar su lugar al otro lado del Atlántico.

El entusiasmo inicial se disipa rápidamente

Cuando Fiat anunció el regreso del 500e a Estados Unidos, parecía decidida a capitalizar el creciente mercado de los vehículos eléctricos. Los primeros indicios fueron alentadores: el primer vídeo promocional colgado en YouTube alcanzó rápidamente las 170.000 visitas, lo que sugería cierto interés por la nueva iteración de este icono del diseño italiano.

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Sin embargo, el entusiasmo inicial se desvaneció rápidamente. Los siguientes vídeos, diez en total, no lograron captar la atención del público, acumulando laboriosamente unos cuantos miles de visitas cada uno. Una prueba de que la curiosidad por el 500 se está desvaneciendo rápidamente.

Cifras de ventas decepcionantes

El optimismo inicial también se ha visto empañado por las cifras de ventas. Según el informe GoodCarBadCar, sólo se matricularon 470 unidades del Fiat 500e en Estados Unidos desde principios de 2024. Un resultado muy por debajo de las expectativas, sobre todo teniendo en cuenta las ambiciones iniciales de Fiat, que pretendían vender unas 10.000 unidades al año.

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Además, el sitio web estadounidense Cars.com, que ofrece coches nuevos y de segunda mano, muestra actualmente 618 nuevos Fiat 500e a la espera de dueño. Este gran stock es otro indicador de que la demanda del pequeño coche eléctrico urbano está lejos de llegar. En reddit, un propietario comentó: "El concesionario parece no tener ni idea de cuándo llegará el coche al concesionario. Tengo la sensación de ser el único que ha pedido el 500e".

Un posicionamiento de precios problemático

Entonces, ¿por qué el Fiat 500e no atrae a los consumidores estadounidenses? El principal obstáculo parece ser, una vez más, el precio. Con un precio de partida de 32.500 $ (y hasta 36.000 $ para la versión probada por el sitio web Wired), El 500e compite directamente con modelos más espaciosos y con mayor autonomía.Entre ellos se encuentran el Nissan Leaf, el Hyundai Kona Electric y el Tesla Model 3. Aunque el 500e destaca por su encanto y diseño único, estas bazas no son suficientes para compensar su elevado precio.

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Un probador norteamericano, propietario de un Fiat 500 de combustión, subraya este dilema en su artículo para Wired: "El Fiat 500e es demasiado caro, pero en Estados Unidos nos falta mucho donde elegir, sobre todo en coches eléctricos pequeños y elegantes". También lamenta la ausencia de algunas opciones, como el color amarillo, lo que demuestra que la gama no responde plenamente a las expectativas de los consumidores.

Un futuro incierto para los 500 en Estados Unidos

Al final, parece que el Fiat 500e sufre los mismos problemas que plagaron su primer intento en el mercado estadounidense en 2013 La falta de competitividad en términos de prestaciones y precio. Aunque Fiat esperaba que la nueva generación del 500e se abriera paso por fin en Estados Unidos, la realidad del mercado es más compleja. A pesar de sus innegables cualidades y su aspecto irresistible, el pequeño coche italiano tiene dificultades para convencer en un país donde dominan los coches más grandes, potentes y asequibles.

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Puede que Fiat tenga que replantearse su estrategia y sus ambiciones si realmente quiere hacerse un hueco en el mercado estadounidense. Quizá con evolución prevista de la electricidad 500 para 2025 / 2026 ? Porque de momento sigue sin funcionar.

3 Comentarios

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  1. El Fiat 500e actual poco tiene que ver con la primera versión del Fiat 500e de 2013, que tenía una autonomía ridícula y hacía perder dinero a Fiat.
    Es sorprendente que no se haya puesto de moda, a pesar de que a los estadounidenses les encanta la novedad. El mercado de los coches pequeños es limitado en Estados Unidos, pero existe en algunos estados como California y Nueva York.

  2. En ambos casos, fue Tavares quien :
    - aumentó considerablemente el precio del nuevo 500 en cuanto llegó.
    - ha reducido el catálogo de opciones a un goteo.

    Todos lo sabemos.

  3. 95% de lo que falla en los coches nuevos de hoy tiene que ver con la electricidad. ¿Por qué querría alguien pagar un precio ridículo por algo que sabes a ciencia cierta que no funcionará bien al cabo de muy poco tiempo?

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