Novitec ha modificado este Ferrari 296 GTS... ¿puedes averiguar qué ha cambiado?

A primera vista, es difícil notar la diferencia. Este Ferrari 296 GTS parece que acaba de salir del Ferrari. Y, sin embargo, ha pasado a manos de Novitec, reconocido especialista en preparaciones de alta gama para superdeportivos italianos. A diferencia de algunos tuneadores que se centran en la exuberancia (Mansory, Venuum...), Novitec se mantiene fiel a una filosofía muy concreta: sublimar sin distorsionar. Como resultado, este 296 GTS adopta un enfoque casi discreto, hasta el punto de que sólo los más atentos notarán que no se trata de un modelo estrictamente original.

Pistas para la preparación

¿Dónde radican los cambios? Todo está en los detalles. Los cambios afectan principalmente a los elementos aerodinámicos: nuevos faldones en el frontal, los laterales y la zaga. Más afilados y ligeramente más agresivos, quedan perfectamente integrados en el diseño original.

Estos añadidos están realizados en fibra de carbono, una elección lógica tanto por su peso como por su clara inspiración automovilística. El resto de la carrocería se mantiene fiel a la versión estándar, reforzando la impresión de sobriedad.

La configuración visual también desempeña un papel clave. El icónico rojo se ve sutilmente contrastado por detalles en negro, mientras que los detalles en amarillo aplicados a mano resaltan los paneles de los balancines. El mismo amarillo se encuentra en las pinzas de freno y en los logotipos del famoso Cavallino Rampante, creando una elegante armonía visual sin pasarse.

Sonido renovado, pero sin revolución

Mientras que el estilo ha evolucionado con delicadeza, la cadena cinemática no se ha descuidado totalmente. Novitec ha equipado este 296 GTS con un nuevo sistema de escape deportivo, acompañado de salidas de escape específicas que siguen situadas en el centro del difusor trasero. El objetivo no es transformar radicalmente el coche, sino mejorar la experiencia sonora. El V6 híbrido gana en carácter, con una firma acústica más expresiva, sin perder su ADN.

Sigue siendo un supercoche de 830 CV

Bajo el capó, encontramos la ya impresionante base del Ferrari 296 GTS. Su V6 electrificado desarrolla un total de 830 CV y 740 Nm de par. Eso es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos. Aunque Novitec no ha dado cifras exactas, el sistema de escape podría proporcionar un ligero aumento de las prestaciones. Pero ese no es el núcleo del proyecto: el objetivo sigue siendo el equilibrio, no la exageración.

El interior permanece prácticamente inalterado, con cuero beige realzado por detalles en rojo y numerosas inserciones de carbono. Una extensión lógica del enfoque general del proyecto.

Queda una pregunta: ¿prefiere la pureza de un Ferrari original, o esta versión sutilmente optimizada que juega con los matices más que con la ruptura?