Alexandre
Prueba del nuevo Fiat 500: ¡una gran evolución!
Después de un Día deportivo en un Abarth 595 hace casi un año, entonces el descubrimiento del Fiat 500X el pasado mes de febrero, el fabricante italiano volvió a invitado a descubrir y probar la nueva versión del Fiat 500.
No siempre es fácil captar todas las sutilezas de las nuevas características que ofrece un modelo que se renueva. Es el caso del Fiat 500, por ejemplo, que lleva en circulación desde 2007 y que este verano ha estrenado una nueva cara. Así que qué mejor que ir a conocer este nuevo modelo para ayudar a descubrir, para algunos, y redescubrir, para otros, la más de 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo (desde 2007). Comencemos.
Nos vemos en el MotorVillage des Champs-Elysées
Se pudo seguir en directo por Facebook, el punto de partida de la prueba tuvo lugar en el MotorVillage de los Campos Elíseos. La oportunidad de infórmese sobre el evento Summer Escape donde se exponen algunos de los descapotables históricos del grupo FCA Un Fiat Dino Spider, un Alfa Romeo Spider Duetto o un Fiat 124 Spider.
Para aprovechar al máximo el ambiente italiano del día almuerzo en el restaurante NoLita, en la última planta del MotorVillage Champs-Elysées y ofrece una auténtica cocina italiana. Si estás de paso, no dudes en reservar mesa, ¡es delizioso!
¿Azul Alma, Rojo Coral o Burdeos Ópera?
14:00 horas: comienzan las pruebas. Tras una mañana lluviosa, nos dirigimos con el resto de probadores al escaparate de MotorVillage donde nos esperan nada menos que 5 Fiat 500 de nueva generación. Nuestra elección será un Fiat 500 Rojo Coral con su motor TwinAir 0.9 de 85cv y transmisión Dualogic.
¡Subamos a bordo! El interior es muy colorido con numerosos recordatorios del color del cuerpo. El velocímetro es totalmente digital y el sistema Uconnect nos muestra la ruta a través de su pantalla de 5 pulgadas. Arranque del motor.
El sonido del TwinAir 0.9 de 85 CV a bajas revoluciones es bastante agradable, ligeramente ronco. Puesta en marcha del sistema de navegación durante medio día en el nuevo Fiat 500.
A gusto en la ciudad y en el campo
Cruzamos los Campos Elíseos y luego la plaza Charles-de-Gaulle, donde la caja de cambios robotizada y los 85 CV resultaron muy útiles. Nos dirigimos hacia el noroeste de París, donde un tramo de autopista nos permite obtener una nueva opinión sobre esta transmisión Dualogic y el motor bicilíndrico de 85 CV gracias a una parada en el peaje. El sentimiento es muy variado. Tanto en la ciudad el cambio automático dualogic era muy agradable, pero en parado las marchas parecen cambiar demasiado prontoEl motor tiene un par motor muy bajo a bajas revoluciones más que a altas revoluciones. Lo bueno es que, finalmente, para ser un motor de gasolina de 85 CV, resulta ser bastante par, casi parece un diésel.
Abandonamos la autopista y nos adentramos en las carreteras rurales. Esta es la oportunidad de probar el comportamiento del coche en la carretera y el frenado. Aquí no hay nada de qué quejarse, el pequeño coche italiano se agarra muy bien a la carretera incluso en carreteras mojadas. La dirección es precisa y el frenado también. Este coche pesa menos de una tonelada y es muy juguetón. Sin embargo, sigue existiendo esa caja de cambios Dualogic que tiende a cambiar demasiado pronto. Preferimos cambiar en modo secuencial con las levas situadas detrás del volante.
Duelo entre dos generaciones
¿Qué hay de nuevo en comparación con el Fiat 500 de 2007? Una etapa de nuestro viaje nos permite comparar el nuevo Fiat 500 con su predecesor.
Gracias a esta comparación, es más fácil detectar los pequeños avances como los faros, el parachoques delantero, las nuevas ruedas y los nuevos faros traseros.
A bordo, encontramos un poco de lo que traía el Fiat 500X, con por ejemplo el salpicadero que recuerda el color de la carrocería, el contador digital o el sistema Uconnect. Este último aporta conectividad bluetooth, jack de 3,5 mm, puerto USB, navegación GPS, etc. No hay nada de lo que quejarse en términos de acabado, especialmente para un coche de esta categoría.
¿Transmisión dualogic o manual?
Durante esta etapa, cambiamos nuestro Fiat 500 Soul Blue de 85 CV con transmisión dualogic por un Fiat 500 Coral Red 85hp con caja de cambios manual. ¡Suficiente para hacer una nueva serie de fotos!
Aunque nos gustan bastante los cambios automáticos (nos gustó mucho el cambio de 9 velocidades del Fiat 500X, por ejemplo), resulta que en el caso de este Fiat 500, preferimos la versión con caja de cambios manual. Esta, con su motor bicilíndrico de 85 CV, es mucho más juguetona.
Creemos que la transmisión robotizada dualogic se adaptará a los que conducen con frialdad. Los que tienden a conducir de forma deportiva a veces / a menudo / todo el tiempo (incluso con un motor de 85 CV) preferirán la caja de cambios manual.
Aquí vamos de nuevo por unos años
No es tan fácil escribir una prueba de conducción de un coche que ya conoces y con el que probablemente te cruzas en la calle todos los días. Aunque los cambios están ahí, no es una revolución.
Para concluir el día, nos gustó el acabado del coche con sus múltiples opciones como el Uconnect y sus 6 altavoces o el techo panorámico. El motor TwinAir 0.9, con 85 CV, ofrece un sonido estridente al coche y resulta ser par y juguetón. Los 4 asientos reales, el gran maletero y las numerosas posibilidades de personalización. Al revés, nos gustó menos la caja de cambios robotizada dualogic.
Tenga en cuenta que este nuevo Fiat 500 está disponible con un motor TwinAir 0.9 de 105 CV que no pudimos probar, pero que debería hacer que este pequeño coche italiano diera aún más juego. También está disponible con un motor de gasolina de 69 CV para los más exigentes.
Para que puedas decidirte por este nuevo Fiat 500, no dude en reservar una prueba de conducción en su concesionario Fiat más cercano a usted.