Alexandre
Test drive do novo Fiat 500: uma grande evolução!
Depois de um Dia desportivo num Abarth 595 há quase um ano, então o descoberta do Fiat 500X em Fevereiro passado, o fabricante italiano mais uma vez convidado a descobrir e testar a nova versão do Fiat 500.
Nem sempre é fácil apreender todas as subtilezas das novas características oferecidas por um modelo que está a ser reestilizado. É o caso do Fiat 500, por exemplo, que está em serviço desde 2007 e que revelou uma nova face este Verão. Que melhor maneira do que ir ao encontro deste novo modelo para o ajudar a descobrir, para uns, e redescobrir, para outros, o mais de 1,5 milhões de unidades vendidas em todo o mundo (desde 2007). Vamos começar!
Vemo-nos no MotorVillage des Champs-Elysées
Podia segui-lo em directo no Facebook, o ponto de partida do teste teve lugar no MotorVillage nos Campos Elísios. A oportunidade de descobrir sobre o evento de Fuga de Verão onde alguns dos descapotáveis históricos do grupo estão em exposição FCA Uma Aranha Fiat Dino, um Duetto Alfa Romeo ou uma Aranha Fiat 124.
A fim de aproveitar ao máximo a atmosfera italiana do dia, nós almoço no restaurante NoLita no último andar do MotorVillage Champs-Elysées e oferece uma verdadeira cozinha italiana. Se está de passagem, não hesite em reservar uma mesa, é delizioso!
Soul Blue, Coral Red ou Opera Bordeaux?
14h: começam os testes. Após uma manhã chuvosa, vamos com os outros provadores à vitrina da MotorVillage onde nada menos que 5 Fiat 500s da nova geração nos esperam. A nossa escolha será um Fiat 500 Coral Red com o seu motor TwinAir 0.9 85hp e transmissão Dualogic.
Vamos entrar a bordo! O interior é muito colorido com numerosos lembretes de cor corporal. O velocímetro é totalmente digital e o sistema Uconnect mostra-nos o percurso através do seu ecrã de 5 polegadas. Arranque do motor.
O som do TwinAir 0,9 cv de 85 cv em baixas rotações é bastante agradável, ligeiramente rouco. Arranque do sistema de navegação durante meio dia no novo Fiat 500.
À vontade na cidade e no campo
Atravessámos os Campos Elísios e depois a Praça Charles-de-Gaulle onde a caixa robotizada e os 85 cv provaram ser muito úteis. Dirigimo-nos para o noroeste de Paris, onde um troço de auto-estrada nos permite obter uma nova opinião sobre esta transmissão Dualogic e o motor de dois cilindros de 85 cv, graças a um arranque em pé na cabina de portagem. O sentimento é muito misto. Tanto na cidade, a transmissão automática dualógica foi muito agradável, mas num arranque de pé as mudanças de velocidade parecem ser demasiado precocesO motor tem um binário muito baixo em baixas rotações em vez de em altas rotações. O bom é que, finalmente, para um motor a gasolina de 85 cv, ele prova ser bastante torquente, quase se sente como um diesel.
Deixamos a auto-estrada e seguimos para as estradas rurais. Esta foi a oportunidade de testar a aderência e travagem do carro à estrada. Aqui, nada a reclamar, o pequeno carro italiano segura muito bem a estrada, mesmo em estradas molhadas. A direcção é precisa, assim como a travagem. Este carro pesa menos de uma tonelada e é muito brincalhão. Contudo, há ainda aquela caixa de velocidades Dualogic que tende a mudar demasiado cedo. Preferimos mudar em modo sequencial com as pás atrás do volante.
Duelo entre duas gerações
O que há de novo em comparação com o Fiat 500 de 2007? Uma etapa da nossa viagem permite-nos comparar o nosso novo Fiat 500 com o seu predecessor.
Graças a esta comparação, torna-se mais fácil detectar pequenos desenvolvimentos tais como os faróis, pára-choques dianteiros, novas rodas e novas luzes traseiras.
A bordo, encontramos um pouco do que o Fiat 500X trouxe consigo, com por exemplo o painel de bordo que recorda a cor da carroçaria, o contador digital ou o sistema Uconnect. Esta última traz conectividade bluetooth, tomada de 3,5 mm, porta USB, navegação por GPS, etc. Não há nada a reclamar em termos de acabamento, especialmente para um carro desta categoria.
Transmissão dualogica ou manual?
Durante esta fase, trocamos o nosso Fiat 500 Soul Blue de 85 HP com transmissão dualogica por um Fiat 500 Coral Red 85hp com caixa de velocidades manual. O suficiente para fazer uma nova série de fotografias!
Embora gostemos bastante de caixas de velocidades automáticas (gostamos muito da caixa de 9 velocidades do Fiat 500X, por exemplo), acontece que no caso deste Fiat 500, preferimos a versão manual da caixa de velocidades. Este, com o seu motor de 85hp de dois cilindros, é muito mais brincalhão.
Acreditamos que a transmissão robótica dualogica será adequada para quem conduz com frio. Aqueles que tendem a conduzir desportivamente por vezes / frequentemente / a toda a hora (mesmo com um motor de 85 cv) preferirão a caixa de velocidades manual.
Aqui vamos nós de novo durante alguns anos
Não é assim tão fácil escrever um test drive de um carro que já conhece e provavelmente passa na rua todos os dias. Embora as mudanças estejam aí, não é uma revolução.
Para concluir o dia, gostámos o acabamento do carro com as suas muitas opções como o Uconnect e os seus 6 altifalantes ou o tecto panorâmico. O motor TwinAir 0.9 com 85 cv oferece um som raucoso ao carro e revela-se torquico e lúdico. Os 4 lugares reais, a grande bota e as numerosas possibilidades de personalização. Ao contrário, gostávamos menos a caixa de velocidades robotizada dualogica.
Note-se que este novo Fiat 500 está disponível com um motor TwinAir 0.9 com 105 cv que não fomos capazes de testar mas que deveria tornar este pequeno carro italiano ainda mais lúdico! Está também disponível com um motor a gasolina de 69hp para os mais exigentes.
Para que possa tomar a sua própria decisão sobre este novo Fiat 500, não hesite em reservar um test drive com o seu concessionário Fiat mais próximo de si.