Alexandre
Test drive della nuova Fiat 500: una grande evoluzione!
Dopo un Giornata sportiva in una Abarth 595 quasi un anno fa, poi il scoperta della Fiat 500X febbraio scorso, il produttore italiano ha nuovamente invitati a scoprire e provare la nuova versione della Fiat 500.
Non è sempre facile cogliere tutte le sfumature delle nuove caratteristiche offerte da un modello in fase di restyling. È il caso, ad esempio, della Fiat 500, in servizio dal 2007 e che quest'estate ha presentato un nuovo volto. Quindi, cosa c'è di meglio che andare a conoscere questo nuovo modello per aiutarvi a scoprire, per alcuni, e riscoprire, per altri, la oltre 1,5 milioni di unità vendute nel mondo (dal 2007). Iniziamo!
Ci vediamo al MotorVillage sugli Champs-Elysées
È stato possibile seguirlo in diretta su Facebook; il punto di partenza del test si è svolto al MotorVillage sugli Champs-Elysées. L'opportunità di Scopri l'evento Summer Escape dove sono esposte alcune delle cabriolet storiche del gruppo. FCA Una Fiat Dino Spider, un'Alfa Romeo Spider Duetto o una Fiat 124 Spider.
Per sfruttare al meglio l'atmosfera italiana della giornata, abbiamo pranzo presso il ristorante NoLita all'ultimo piano del MotorVillage Champs-Elysées e offre una vera cucina italiana. Se siete di passaggio, non esitate a prenotare un tavolo, è delizioso!
Soul Blue, Coral Red o Opera Bordeaux?
14:00: iniziano i test. Dopo una mattinata piovosa, ci rechiamo con gli altri tester alla vetrina del MotorVillage dove ci aspettano non meno di 5 Fiat 500 di nuova generazione. La nostra scelta ricade su una Fiat 500 Rosso Corallo con motore TwinAir 0.9 da 85 CV e cambio Dualogic..
Saliamo a bordo! L'interno è molto colorato con numerosi richiami al colore del corpo. Il tachimetro è completamente digitale e il sistema Uconnect ci mostra il percorso attraverso il suo schermo da 5 pollici. Avvio del motore.
Il suono del TwinAir 0.9 da 85 CV ai bassi regimi è piuttosto piacevole, leggermente roco. Avviamento del sistema di navigazione per mezza giornata nella nuova Fiat 500.
A proprio agio in città e in campagna
Abbiamo attraversato gli Champs-Elysées e poi Place Charles-de-Gaulle, dove il cambio robotizzato e gli 85 CV si sono rivelati molto utili. Ci dirigiamo a nord-ovest di Parigi, dove un tratto autostradale ci permette di farci un'opinione nuova sulla trasmissione Dualogic e sul motore bicilindrico da 85 CV grazie a una partenza da fermo al casello. La sensazione è molto contrastante. Quanto In città il cambio automatico dualogic era molto piacevole, ma nelle partenze da fermo le marce sembrano cambiare troppo presto.Il motore ha una coppia molto bassa ai bassi regimi piuttosto che agli alti. L'aspetto positivo è che finalmente, per essere un motore a benzina da 85 CV, si dimostra piuttosto torrido, sembra quasi un diesel.
Lasciamo l'autostrada e ci dirigiamo verso le strade di campagna. È stata l'occasione per testare la tenuta di strada e la frenata dell'auto. Qui non c'è nulla di cui lamentarsi, la piccola auto italiana tiene molto bene la strada anche sul bagnato. Lo sterzo è preciso, così come la frenata. Quest'auto pesa meno di una tonnellata ed è molto giocosa. Tuttavia, c'è ancora il cambio Dualogic che tende a cambiare troppo presto. Preferiamo cambiare in modalità sequenziale con le palette dietro il volante.
Duello tra due generazioni
Cosa c'è di nuovo rispetto alla Fiat 500 del 2007? Una tappa del nostro viaggio ci permette di confrontare la nuova Fiat 500 con il suo predecessore.
Grazie a questo confronto, diventa più facile individuare i piccoli sviluppi come i fari, il paraurti anteriore, le nuove ruote e le nuove luci posteriori.
A bordo, ritroviamo un po' di ciò che la Fiat 500X ha portato con sé, ad esempio la plancia che richiama il colore della carrozzeria, il contatore digitale o il sistema Uconnect. Quest'ultimo offre connettività bluetooth, jack da 3,5 mm, porta USB, navigazione GPS e così via. Non c'è nulla di cui lamentarsi in termini di finiture, soprattutto per una vettura di questa categoria.
Dualogic o cambio manuale?
Durante questa fase, scambiamo la nostra Fiat 500 Soul Blue da 85 CV con cambio dualogic con una Fiat 500 Rosso Corallo 85 CV con cambio manuale. Abbastanza da creare una nuova serie di immagini!
Sebbene siamo piuttosto amanti dei cambi automatici (ci è piaciuto molto il cambio a 9 marce della Fiat 500X, ad esempio), nel caso di questa Fiat 500 è emerso che il cambio a 9 marce non è stato in grado di garantire il funzionamento del motore, abbiamo preferito la versione con cambio manuale. Questa, con il suo motore bicilindrico da 85 CV, è molto più giocosa.
Crediamo che il cambio robotizzato dualogic è adatto a chi guida con disinvoltura. Chi tende a guidare in modo sportivo a volte / spesso / sempre (anche con un motore da 85 CV) preferirà il cambio manuale.
Ci risiamo per qualche anno
Non è così facile scrivere un test drive di un'auto che già conoscete e che probabilmente incrociate per strada ogni giorno. I cambiamenti ci sono, ma non si tratta di una rivoluzione.
Per concludere la giornata, ci è piaciuto la finitura dell'auto con i suoi numerosi optional, come l'Uconnect e i suoi 6 altoparlanti o il tetto panoramico. Il motore TwinAir 0.9 da 85 CV offre un suono rauco all'auto e una coppia di torsione e di gioco. I 4 posti reali, l'ampio bagagliaio e le numerose possibilità di personalizzazione. Il contrario, ci è piaciuto meno il cambio robotizzato dualogic.
Si noti che la nuova Fiat 500 è disponibile con un motore TwinAir 0.9 da 105 CV che non abbiamo potuto provare ma che dovrebbe rendere questa piccola auto italiana ancora più giocosa! Per i più esigenti è disponibile anche con un motore a benzina da 69 CV.
In modo che possiate farvi un'idea personale di questa nuova Fiat 500, non esitate a prenotare un test drive presso il vostro concessionario Fiat di fiducia più vicino a voi.