Alexandre
El universo Abarthsinónimo de deportividad italiana, parece decididamente centrada en los modelos eléctricos. Desde la publicación de el Abarth 500e y el Abarth 600ela marca ha afirmado su visión: ofrecer versiones radicales de los actuales modelos eléctricos de Fiat. Mientras que Fiat prepara una nueva versión híbrida del 500 para 2025Había esperanzas de una posible versión Abarth de este modelo. Sin embargo, las recientes declaraciones de Gaetano Thorel, Director de Fiat y Abarth Europa, en una entrevista con Auto Express levantar el velo sobre esta cuestión: no habrá versión Abarth del 500 híbrido.
Sin compromisos con el pasado
Para Abarth, mantenerse fiel a su ADN es esencial. Durante 75 años, la marca ha destacado en el arte de transformar los coches Fiat en máquinas de altas prestaciones, especialmente con el legendario Fiat 500. Y sin embargo, el nuevo Fiat 500 Ibrida no jugará la partida. "El híbrido del 500, que se fabricará en Mirafiori el año que viene, utiliza un motor microhíbrido, así que no es nada espectacular", dice Thorel.
"Para hacerlo funcionar, no hay espacio para hacerlo [...] De nuevo, no sería fiel al ADN de Abarth, así que no podría hacerlo. Técnicamente, no es posible.
Para Abarth, cada transformación se basa en un ajuste minucioso del vehículo original, incluidos el chasis, la suspensión y las ruedas. "Se necesita tiempo, a menudo dos o tres años, para crear un verdadero modelo Abarth sin concesiones", añade Thorel.
El horizonte de los modelos eléctricos y los SUV
A pesar de esta decisión, Abarth no da la espalda a nuevos modelos. Mientras Fiat planea una nueva gama con modelos como el Gran PandaThorel sugiere quepodría haber una versión Abarth, aunque todavía es "demasiado pronto para decir más". Con el tiempo, esta versión podría extenderse a los SUV, ampliando así el abanico de posibilidades de Abarth, como ya se ha probado en Sudamérica con los modelos Abarth Pulse y Fastback.
El orgullo de un híbrido Fiat "Made in Italy
El nuevo Fiat 500 híbrido, producido en Mirafiori, también representa un retorno a las raíces italianas. Thorel subraya con orgullo la importancia de esta versión híbrida, que permite a los clientes redescubrir el legendario Cinquecento al tiempo que adoptan un motor más respetuoso con el medio ambiente. El futuro de Abarth, por su parte, parece perfilarse en torno a los 100 modelos eléctricos %, de los que el 500e y el 600e son los primeros embajadores.
Esperemos que esta versión híbrida del 500 impulse las ventas.
El problema es que el Abarth 500e no se vende bien, y sólo ofrece un motor, algo escaso de potencia.
Es de esperar que los 2 modelos del Abarth 600e funcionen, pero es una pena que no estén previstas versiones híbridas del Abarth 500 y el Abarth 600.
Sólo nos queda esperar que el 500 Abarth comprenda que no puede venderse a un precio tan elevado y que necesita baterías de mayor densidad. También es indudable la posibilidad de colocar bajo su capó el motor M4 de 210 CV para equipararse al Mini Cooper E. Como mínimo, tiene que estar a la altura de la competencia.
Aunque adaptáramos un motor eléctrico más potente, no se vendería mejor.
Los entusiastas de Abarth quieren ir térmicos - y era posible
Así que mi 595C será mi último Abarth :')
En mi opinión, el Abarth 600 no se venderá mejor porque la versión eléctrica de Fiat no tiene mucho éxito por el momento.
Como bien dices, es una pena que no haya una alternativa híbrida térmica en la versión Abarth, es posible, pero es una elección de Stellantis.
La decisión de Abarth de apostar por un modelo totalmente eléctrico condena a la marca a unas ventas marginales, máxime teniendo en cuenta que por un presupuesto de casi 50.000 euros para la versión más potente, la competencia ofrece una plétora de modelos totalmente eléctricos.
Para mí, Abarth sigue siendo principalmente un vehículo térmico.
Mi vehículo actual es el último que compré a Abarth.
RIP Abarth, mi última palabra para un mito moribundo...