Carlos Tavares, Director General de Stellantisdio hoy una buena noticia al anunciando una nueva fecha de producción para el Fiat 500 híbrido, que llegará antes de lo previsto. Este giro se produce tras meses de especulaciones sobre el futuro de la planta de Mirafiori, en Turín. Inicialmente prevista para 2026, el nuevo Fiat 500 híbrido podría empezar a producirse mucho antes, ya en 2025, según se ha anunciado a los sindicatos.
Una mirada a los problemas
Hace cinco meses, Tavares desveló la producción de esta versión híbrida en Mirafiori, afirmando entonces que la producción no comenzaría antes de 2026. Esto dejó un sabor amargo en la boca de sindicatos y trabajadores, ya que la planta, antaño pilar de la producción italiana, vio su producción seriamente reducida. La producción del Fiat 500 eléctrico ha caído en picado desde principios de 2024, y las ventas se han reducido a la mitad.
Sin embargo, Tavares siempre ha mantenido que Italia debe desempeñar un papel clave en la estrategia de Stellantis, cuyo objetivo es que en 2030 se fabriquen en el país un millón de vehículos. La introducción del híbrido 500y la futura producción del Jeep Compass en Melfi, forman parte de esta visión de reforzar la huella industrial de la empresa en Italia.
¿Por qué esta aceleración?
Los retos económicos y normativos han influido probablemente en este cambio de rumbo. El sitio decisión de relanzar el 500 híbrido antes no solo cubre el hueco dejado por el descenso de las ventas de eléctricos, sino que también responde a las expectativas de un mercado en el que los híbridos siguen siendo competitivos frente a los vehículos totalmente eléctricos. Con la producción de híbridos de gasolina y baterías, Stellantis puede ofrecer una alternativa más asequible, aprovechando los menores costes de producción y las incertidumbres normativas sobre la movilidad eléctrica 100 % en Europa para 2035.
Mirafiori, un esperado renacimiento
El plan de Tavares prevé una inversión de 100 millones de euros para mejorar la línea de generación de Mirafiori y reducir los costes del modelo eléctrico. Este esfuerzo debería permitir a la planta producir unos 70.000 vehículos eléctricos al año, pero es la versión híbrida la que desempeñará un papel central. Stellantis calcula que se producirán 100.000 unidades del nuevo Fiat 500 híbrido, basado en la misma plataforma que la versión eléctrica, pero optimizado para incorporar un motor de combustión. En sus mejores tiempos, el antiguo 500 de combustión, producido en Polonia, vendía unas 180.000 unidades al año.
Este proyecto llega en un momento crítico para Mirafiori, que, aunque se consideraba "condenada" hace unos meses, ahora está recuperando la esperanza.
Contratación de mano de obra joven
Además de este anuncio, Carlos Tavares ha confirmado su intención de renovar la plantilla de la planta, con la contratación de jóvenes trabajadores, especialmente en Turín. Se trata de una respuesta concreta a las críticas vertidas contra Stellantis desde hace varios meses. El alcalde de Turín, Stefano Lo Russo, saludó la decisión como "prueba de que Turín sigue siendo un actor clave de la industria automovilística italiana".
Antes de lo esperado, vale, ¿pero con un motor Puretoc o Fiat?
Olivier François confirmó que se trataría del motor FireFly producido en Termoli.
La caja de cambios eDCT debería ofrecerse en este coche urbano, y en 2024 estará ampliamente disponible. La buena noticia es que el precio anunciado está muy cerca del del 500 híbrido polaco.
¡El nuevo 500 a gasolina es un vehículo muy esperado por todos ... y más aun si va a ser un Made in Italy total!
Hola,
He oído hablar de un motor Ferrari para el Panda sin aumento de precio. Eres patético con tu obsesión por el motor Peugeot.
No es una obsesión. Cualquier persona con un mínimo de conocimientos sobre coches se hará exactamente la misma pregunta.
Sólo hay una demanda colectiva en curso contra Stellantis sobre ese motor que tuvieron que cambiar de nombre, pero sí somos patéticos de curso....
Como recordatorio, el Tipo 1.0 híbrido se vendía por unos 20.000 euros. Este motor Fiat es muy competitivo, suave, vibra menos que el motor Peugeot y, sobre todo, no tiene una reputación catastrófica. Recordemos que, en el momento de su introducción, el motor Fire ya había barrido a la competencia francesa en términos de confort y fiabilidad. Sería bueno dejar de menospreciar a los ingenieros y fabricantes italianos...
Hola,
Bien recibido
Buenos días a todos.
Con razón, a la gente no le gusta un motor poco fiable y sin carácter.
Poner PureTech en coches italianos es una vergüenza, cuando los motores Firefly son mucho mejores.
Stellantis comprende por fin que la electricidad no venderá suficientes coches.
Hola, deben sacar el 500 a gasolina lo mas pronto posible. El 500e no se vende bien. Y para colmo lo acaban de lanzar en los EEUU este año .... y esta siendo un total fracaso. Los americanos no quieren carros tan pequeños y menos electricos.
Buenas noticias. Eso es lo que espera la gente.