Na jarenlang Alfa Romeo’s te hebben omgebouwd, gaat Totem zijn eigen auto bouwen met een V12-motor

Al jaren, Totem Automobili heeft geput uit het erfgoed van’Alfa Romeo om spectaculaire auto’s te creëren, die grondig zijn aangepast maar nog steeds zijn gebaseerd op een bestaand automodel. Aan dit tijdperk komt nu een einde. Ter gelegenheid van de Monterey Car Week heeft de Italiaanse fabrikant Tiziano, zijn eerste volledig eigen platform. Een architectuur die het merk in staat moet stellen om onafhankelijk te worden van de donorauto’s van Alfa Romeo en, bovenal, om een nieuwe familie van sportwagens met V12-motor te lanceren.

Totem begint nu met een schone lei

Met de Tiziano is Totem niet langer echt een restomod-merk. Het bedrijf van Riccardo Quaggio wil zich voortaan profileren als een volwaardige autofabrikant, die in staat is om zijn auto’s helemaal vanaf nul te ontwerpen. Dat is een enorme verandering. Het hart van de Tiziano wordt gevormd door een centrale monocoque van koolstofvezel, gecombineerd met aluminium subframes voor en achter. Dankzij een bovenliggende buisconstructie kunnen vervolgens verschillende carrosserieën, zowel open als gesloten, worden gemonteerd zonder de kern van de architectuur te wijzigen.

Totem beschikt daarmee over een echt blanco canvas. De motor, transmissie, ophanging, besturing, remmen en de belangrijkste hulpsystemen zijn in dit nieuwe platform geïntegreerd, terwijl het ontwerp van de carrosserie veel vrijer kan worden aangepast.

Een atmosferische V12-motor en een handgeschakelde versnellingsbak

En Totem heeft niet bepaald voor bescheidenheid gekozen om deze onafhankelijkheid in te luiden. De eerste serie met Tiziano krijgt de naam T12 en zal worden uitgerust met een door zijn partner ontwikkelde atmosferische V12-motor Italtecnica.

Deze motor, die achter de passagiersruimte is gemonteerd, wordt gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, een sperdifferentieel en een hydraulische dubbele-schijfkoppeling. De definitieve specificaties van de V12 zijn nog onbekend, maar de keuze voor deze motor laat duidelijk de ambities van Totem zien: de nadruk leggen op rijbeleving en de mechanische band tussen mens en machine. Het platform is echter ontworpen om nog verder te gaan. In de toekomst zal het ook plaats kunnen bieden aan een V6-biturbomotor of een volledig elektrische aandrijving.

Geïnspireerd door de competitie

Onder zijn carbon monocoque maakt Tiziano gebruik van bijzonder geavanceerde oplossingen. De vier wielen zijn voorzien van dubbele driehoekige draagarmen, gecombineerd met pushrod- en rocker-vering. De schokdempers kunnen elektronisch worden afgesteld voor zowel compressie als rebound, terwijl verschillende onderdelen uit Ergal 7075-T6-aluminium worden gefreesd.

De beoogde gewichtsverdeling is 45 % aan de voorzijde en 55 % aan de achterzijde. De besturing blijft hydraulisch bekrachtigd, terwijl Brembo zorgt voor het remsysteem, met remklauwen met zes zuigers aan de voorzijde en vier aan de achterzijde. Als alternatief voor de geventileerde stalen remschijven zullen koolstof-keramische remschijven worden aangeboden.

Om te beginnen drie T12’s

Totem werkt al aan drie uitvoeringen van dit platform. De T12 Corsa wordt de meest radicale en circuitgerichte versie, met een grotendeels zichtbare mechanica. De T12 Lunga krijgt langere en gespierdere proporties, met een verder doorontwikkelde aerodynamica. Tot slot zal de T12 Turismo meer gericht zijn op elegantie en rijplezier op de weg.

In 2027 wordt een eerste rijdend chassis onthuld, waarbij de V12, de monocoque en de ophangingen bewust zichtbaar worden gelaten. Voor Totem is dit een onafhankelijkheidsverklaring: na de Alfa Romeo’s uit het verleden opnieuw te hebben uitgevonden, wil het kleine Italiaanse merk voortaan zelf de Italiaanse sportwagens bouwen waar verzamelaars in de toekomst wellicht naar op zoek zullen zijn.